Hyundai at CES 2022

At its CES 2022 presentation on Jan. 4, Hyundai Motor shared how the company’s robotics business will drive the paradigm shift towards future mobility, going beyond the traditional means of transportation to fulfill unlimited freedom of movement for mankind. Representatives of Boston Dynamics joined Hyundai Motor to share insights about pioneering new concepts of ‘Metamobility’ and ‘Mobility of Things’ (MoT) that were also revealed at the event. 

Under the main theme of ‘Expanding Human Reach’, Hyundai Motor will show CES 2022 visitors its future vision of how mobility in the real world can be advanced with robots, and also offer a glimpse of the future robotics society where robots will connect the virtual and real worlds.  

The company also is exhibiting its robot product lineup, including the various applications of the new Plug & Drive (PnD) and Drive & Lift (DnL) modular platforms unveiled at the event as well as the recently revealed Mobile Eccentric Droid (MobED) and Boston Dynamics’ Spot® and AtlasTM.

Hyundai Group на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе

На презентации CES 2022, которая состоялась 4 января, автоконцерн Hyundai Motor поделился своим видением того, как бизнес робототехники будет способствовать сдвигу парадигмы в сторону мобильности будущего, выходя за рамки обычных транспортных средств и предоставляя человечеству неограниченную свободу передвижения. Представители Boston Dynamics (ныне принадлежит конгломерату Hyundai) присоединились к Hyundai Motor, чтобы поделиться своими мыслями о новаторских концепциях «метамобильности» и «мобильности вещей» (MoT), которые также были представлены на мероприятии. 

В рамках основной темы  «Расширение человеческого охвата» Hyundai Motor продемонстрировал посетителям CES 2022 своё видение того, как с помощью роботов можно повысить мобильность в реальном мире, а также дал представление о будущем роботизированном обществе, в котором автоматы будут соединять виртуальные и реальные миры.  

Конгломерат также представил свою линейку продуктов для расширения возможностей роботов, включая различные приложения новых модульных платформ Plug & Drive (PnD) и Drive & Lift (DnL), а также недавно анонсированный Mobile Eccentric Droid (MobED) и Spot® от Boston Dynamics и AtlasTM.

Samsung and Hyundai are giving new impetus to their collaboration in the auto business

 

Samsung Electronics and Hyundai Motor Co. have teamed up to solve the global automotive semiconductor shortage. The two companies are expected to make efforts to internalize the supply chain of core automotive semiconductors.
The two companies signed an agreement on May 13 with the Ministry of Trade, Industry and Energy, the Korea Automotive Technology Institute and the Korea Electronics Technology Institute for cooperation in the automotive semiconductor field.
Through technical cooperation, the two companies will develop next-generation power semiconductors, image sensors, battery management chips, and application processors (APs) for car infotainment systems. They are expected to push for mid- to long-term joint technology development in APs for self-driving cars, AI accelerators and telecommunication processors for future vehicles.
In line with this, the Korean government is planning to build a system to enhance Korean industry’s self-reliance in the whole automotive semiconductor cycle.
Although Korea is the world's number one memory semiconductor powerhouse, the nation accounts for only 2 percent of the world automotive semiconductor market. Semiconductors for vehicles are usually produced using 8-inch wafers, but Samsung Electronics is focusing on high-performance products that are based on 12-inch wafers. Automotive semiconductors are less profitable compared to mobile semiconductors.
For this reason, cooperation between Samsung Electronics and Hyundai Motor is unlikely to produce some tangible positive results in a short period of time. However, semiconductor industry watchers predict that the two companies will be able to create a new market for system semiconductors together as the automobile market is shifting to electric vehicles and autonomous vehicles.

Samsung и Hyundai придают новый импульс своей коллаборации в автобизнесе

На фоне продолжающегося дефицита микрочипов и электронных компонентов для автомобильной отрасли ведущие азиатские конгломераты Samsung и Hyundai заключили в прошлом месяце соглашение о долгосрочном сотрудничестве, сообщает портал Business Korea. К этой коллаборации также подключились Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, Корейский институт автомобильных технологий и Корейский технологический институт электроники. Долгосрочная программа, которая будет осуществляться ведущими чеболями страны и государственными структурами, призвана расширить номенклатуру ключевых автокомпонентов, производимых в Корее.
Подразделения Samsung Electronics и Hyundai Motor намерены сообща развивать ряд перспективных направлений, связанных с автомобильными технологиями. Это датчики изображений для бортовых камер, чипы управления батарейными системами питания, процессоры приложений для информационно-развлекательных систем и так далее.
В дальнейшем сотрудничество может быть расширено, охватив такие области, как чипы для самоуправляемых транспортных средств, акселераторы искусственного интеллекта и телекоммуникационные решения для подключённых электромобилей.
Полупроводниковые изделия для нужд автопрома обычно производятся с использованием 200-мм кремниевых пластин. Но Samsung сфокусирует внимание на высокопроизводительных решениях, для которых будут применяться 300-мм пластины.
Объём инвестиций в новые совместные проекты Samsung и Hyundai не разглашается.

Samsung и Hyundai меняют свою рекламную стратегию в Китае из-за гнева коммунистических властей на K-Pop группу BTS

В среду пресс-секретарь Госдепартамента США поблагодарила южнокорейский бойз-бэнд BTS за поддержку двусторонних отношений на фоне негативной реакции в Китае из-за комментариев лидера группы о Корейской войне, сообщает информационное агентство Yonhap.

«Спасибо, BTS, за вашу постоянную работу по поддержке позитивных отношений между США и Республикой Корея. Вы  достойны премии Корейского общества имени генерала Джеймса А. Ван Флита», - написала в Твиттере пресс-секретарь Морган Ортагус. «Музыка  объединяет мир. Люди могут узнать больше о партнёрстве США и Южной Кореи, обратившись к материалам посольства США в Сеуле».

В своём твите Ортагус сослалась на сообщение посла США в Южной Корее Гарри Харриса, который несколько дней назад поздравил группу с получением награды.

Премия имени генерала Джеймса А. Ван Флита была учреждена в 1995 году и вручается некоммерческой организацией The Korea Society, способствующей  развитию американо-корейских отношений.

Официальный представитель США выразил признательность BTS на фоне негативной реакции Китая, после того как в этой коммунистической империи возмутились тем фактом, что участники BTS почтили память жертв Корейской войны 1950-53 годов на церемонии награждения 7 октября.

«Мы всегда будем помнить о той боли, которую два наших народа разделили вместе, и о бесчисленных жертвах мирных мужчин и женщин», - сказал лидер BTS RM о войне, которая остаётся одним из самых значительных событий в современной истории Южной Кореи.

Китайские пользователи соцсетей разразились оскорблениями в адрес группы, утверждая, что звёзды K-pop якобы "свысока смотрели на жертвы китайцев, которые сражались в войне на стороне Северной Кореи".

Реакция Китая немедленно повлияла на таких южнокорейских техногигантов, как Samsung Electronics и Hyundai Motor, которым пришлось удалять изображения BTS из видеороликов и постеров с рекламой своих продуктов, продаваемых в Китае.

В этой связи было бы уместно напомнить "товарищам" из Поднебесной, что именно провокационные действия со стороны маоистского Китая и сталинского СССР привели к расколу некогда единой нации на два противоборствующих государства, где прокитайскому Северу "выпала честь" стать крупнейшим в мире концлагерем во главе с кликой диктаторов из семейства Ким. Стоит ли удивляться, что мальчики из BTS выразили признательность американцам за то, что они избавили Южную Корею от этого ада.  

Samsung and Hyundai are changing their advertising strategy in China due to local communist anger at K-Pop group BTS

A U.S. State Department spokeswoman on Wednesday thanked South Korean boy group BTS for their support for bilateral relations amid a backlash in China over comments made by the band's leader about the Korean War.

"Thank you BTS for your ongoing work supporting positive U.S.-ROK relations. You're very deserving of The Korea Society's General James A. Van Fleet Award," the spokeswoman, Morgan Ortagus, tweeted. "Music can bring the world together. Folks can learn more about the U.S.-ROK partnership by following U.S. Embassy Seoul."

ROK refers to the Republic of Korea, the official name of South Korea.

In her tweet, Ortagus linked to a tweet by U.S. Ambassador to South Korea Harry Harris, who congratulated the band on winning the award days ago.

Launched in 1995, the General James A. Van Fleet Award is given to those who contribute to the promotion of U.S.-Korea relations by the U.S.-based nonprofit organization The Korea Society.

The U.S. official's message came as BTS has been facing outrage on social media in China after the boy band honored the sacrifices of South Koreans and Americans during the 1950-53 Korean War at the awarding ceremony on Oct. 7.

"We will always remember the history of pain that our two nations shared together and the sacrifice of countless men and women," BTS' leader RM said about the war that remains one of the most significant events in South Korea's modern history.

Chinese social media users said that the K-pop group looked down on the sacrifices of Chinese people who fought in the war on North Korea's side.

The Chinese backlash took a toll on South Korean companies, like Samsung Electronics and Hyundai Motor, which have removed BTS images from their products sold in China.

In this regard, it would be appropriate to remind the "comrades" from the Celestial Empire that it was the provocative actions on the part of Maoist China and the Stalinist USSR that led to the split of the once united nation into two warring states, where the pro-Chinese North "had the honor" of becoming the world's largest concentration camp, led by a clique of dictators from the Kim family. Is it any surprise that the boys from BTS expressed their gratitude to the Americans for ridding South Korea of this hell.

Международная бюрократия хочет обложить высокотехнологичные корпорации "цифровым налогом", что приведёт к удорожанию бытовой техники и автомобилей

Известные брэнды, такие как Samsung Electronics, LG Electronics и Hyundai Motor, возможно, будут обязаны платить дополнительные корпоративные налоги за рубежом из-за растущих во всём мире дебатов о так называемом "цифровом налоге", что вызывает обеспокоенность относительно подрыва их экономического влияния, считают южнокорейские эксперты. 
По данным Министерства финансов, в Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) ведутся дебаты о применении "цифрового налога" (читай: дополнительного корпоративного налога) к компаниям-производителям потребительских товаров, таких как смартфоны, бытовая техника и автомобили.
Если предложение будет принято, южнокорейским фирмам, вероятно, придётся платить повышенные корпоративные налоги в странах, где они продают свою продукцию, если их глобальные продажи и размер прибыли превышают определённый уровень. Конкретные цели и налоговые базы будут установлены в будущих дискуссиях ОЭСР.
Дебаты в ОЭСР по цифровому налогу первоначально были нацелены на глобальные интернет-компании, такие как Google и Facebook, которые ведут трансграничный бизнес. Они прибыльны во всём мире, но не платят налоги с этой прибыли, получаемой в тех местах, где нет их официальных представительств.
Но в последнее время дискуссия расширилась, чтобы включить в "цифровой налог" и производителей электроники, поскольку США (дом для многих интернет-гигантов) выступили против идеи введения налога только для интернет-компаний. 
«(Если, например, Samsung и Hyundai должны платить цифровой налог на других рынках), они могут понести убытки в странах с более высокой ставкой корпоративного налога, чем в Южной Корее», - сказал Хонг Ки Хонг, профессор бухгалтерского учёта в Инчхонском национальном университете. 
В настоящее время ставка корпоративного налога в Южной Корее составляет 27,5%, что немного выше 25,9% в США, но ниже, чем в некоторых европейских странах, таких как Франция, Италия и Германия, хотя эти ставки меняются каждый год.
На позапрошлой неделе влиятельная южнокорейская «Гражданская коалиция за экономическое правосудие» опубликовала заявление, в котором говорится, что «превращение предприятий обрабатывающей промышленности в мишень для цифрового налогообложения является тиранией, что грозит опрокинуть международную налоговую систему и систему торговли в целом». 
Она также призвала правительство принять решительные меры для исключения производственных предприятий из целевого показателя цифрового налогообложения ОЭСР и активно предлагать пересмотренные идеи международному сообществу.
Правительство Южной Кореи в последнее время стремилось преуменьшить последствия, заявив, что лишь немногие местные фирмы станут мишенями, даже если производство входит в диапазон цифрового налога.
«Налоги могут взиматься с каждого отдельного подразделения, а не со всей компании. Хотя многие южнокорейские фирмы ориентированы на экспорт, их операционная прибыль не очень высока - за исключением некоторых особо прибыльных подразделений Samsung», - сказал Ким Чен Хонг, глава международного налогового отдела Министерства финансов. 
По состоянию на 3-й квартал этого года рентабельность бизнеса чипов и дисплеев Samsung Electronics составляла 17% и 12%. Маржинальные ставки в подразделениях мобильной и бытовой техники составили 10% и 5% соответственно. 
За этот же период у LG Electronics вообще не было подразделения с двузначными доходами. Самым прибыльным подразделением был отдел бизнес-решений с уровнем рентабельности в 9,6%, а у Hyundai Motors - 1,4%. 
Samsung и Hyundai заявили, что они «внимательно следят» за продолжающимися дебатами и рассматривают их возможные последствия. 
Обсуждение дополнительного налогообложения производственного сектора вызывает чувство неопределённости не только у компаний-производителей, но и в госструктурах, ответственных за национальные налоговые поступления. В том случае, если корейские компании будут платить больше налогов за границей, они, естественно, будут приносить меньше в национальную казну, чтобы предотвратить двойное налогообложение. Южная Корея следует международным правилам Соглашения об избежании двойного налогообложения, а именно налогового соглашения, помогающего налогоплательщикам избежать уплаты двойных налогов с одного и того же дохода.
«Таким образом, страна в целом, а не компании, может понести больше убытков. Например, сумма уплаченных налогов Samsung может быть такой же, но налоговые поступления в страну могут быть уменьшены», - сказал профессор Хонг. 
К тому же это требует сложных расчётов, поскольку Южная Корея также может собирать корпоративные налоги с транснациональных компаний, таких как Google, Facebook и Amazon, которые ведут бизнес в этой стране. 
Согласно оценкам, Google получил от 2 триллионов вон (1,7 миллиарда долларов США) до 3 триллионов вон в Южной Корее по состоянию на 2017 год, но при этом заплатит менее 20 миллиардов вон корпоративного налога. За тот же период крупнейшая в стране поисковая система Naver получила 4,6 триллиона вон от продаж своих услуг, заплатив при этом 423 миллиарда вон корпоративного налога.
Публичные слушания по цифровому налогу состоятся позднее в этом месяце и в следующем месяце в Париже, а более подробная информация будет изложена на совещании по Инклюзивной рамочной программе ОЭСР/G-20 в январе 2020 года, сообщает бизнес-портал The Investor.

Will Samsung, LG and Hyundai have to pay digital tax overseas?

The international bureaucracy wants to impose a digital tax on high-tech corporations, which will increase the cost of household appliances and cars.

Top-tier South Korean firms such as Samsung Electronics, LG Electronics and Hyundai Motor may have to pay corporate taxes overseas due to the growing worldwide debate on digital tax, raising concerns about its economic impact here, according to experts. 
According to the Finance Ministry, a debate is underway in the Organization for Economic Cooperation and Development to apply digital tax - in the form of corporate tax - on manufacturing companies selling consumer goods, such as smartphones, home appliances or cars. 
If the proposal goes through, Korean firms may have to pay corporate taxes in the countries where they sell their products if their global sales and profit margins are above a certain level. Specific targets and tax bases will be set in future OECD discussions.
The OECD debate on a digital tax initially began to target internet-based global companies, such as Google and Facebook, doing business across borders. They are profitable all over the world but do not pay taxes on profits made in places where they have no physical presence.
But, the discussion recently expanded to include manufacturing in digital tax as the US - home to many internet-based firms - opposed the idea of imposing the tax only on internet firms. 
“(If, for instance, Samsung and Hyundai have to pay digital tax in other markets,) they may make a loss in the countries which have a higher corporate tax rate than in Korea,” said Hong Ki-hong, an accounting professor at Incheon National University. 
Currently, the corporate tax rate in Korea is 27.5 percent, a little higher than 25.9 percent in the US while being lower than some European countries, such as France, Italy and Germany, although the rates are changing every year. 
Korea’s influential civic group Citizens’ Coalition for Economic Justice released a statement on Wednesday last week, saying, “Making the general manufacturing industry a target of digital taxation is tyranny to overturn the international tax system and trade system.”
It also urged the government to take strong action to remove “manufacturing” from the OECD digital tax target and to actively suggest revised ideas to the international community.
The government still sought to downplay the consequences, saying not many Koreans firms will be the targets even if manufacturing is included in the range of digital tax. 
“Taxes are likely to be imposed on each business unit rather than a whole company. Although many Korean firms are export-oriented, their operating profits are not very high - except for some lucrative units of Samsung,” said Kim Jung-hong, chief of the Finance Ministry’s international tax division.
As of the third quarter of this year, the profit margin of Samsung Electronics’ chips and display units stood at 17 percent and 12 percent, each. The margin rates of its mobile and home appliance divisions came in 10 percent and 5 percent, respectively. 
LG Electronics had no division with double-digit business profits in the period, with the most profitable unit being business solution with a 9.6 percent profit margin while that of Hyundai Motors was 1.4 percent. 
Samsung and Hyundai said they are “carefully paying attention to” the ongoing debate and are considering it internally. 
The discussion with the new addition of the manufacturing sector raises uncertainty not only for companies but also for national tax revenues. This is because if Korean companies pay more taxes abroad, they pay less here to prevent double taxation. Korea follows an international rule of the Double Tax Avoidance Agreement, a tax treaty to help taxpayers avoid paying double taxes on the same income. 
“So overall, a nation, rather than companies, may suffer more losses. For instance, the amount of Samsung’s total taxes paid could be the same, but the nation’s tax revenues might be reduced,” said professor. Hong.
This, however, also requires a complicated calculation because Korea could also collect corporate taxes from multinational companies, such as Google, Facebook and Amazon, doing business here. 
Google is estimated to gain around 2 trillion won ($1.7 billion) to 3 trillion won in Korea as of 2017, but it paid less than 20 billion won in corporate tax here. During the same period, the nation’s largest search engine firm Naver generated 4.6 trillion won in sales and paid 423 billion won in corporate tax. 
A public hearing over the digital tax will be held later this month and next month in Paris and more details will be outlined in the meeting for the OECD/G-20 Inclusive Framework in January 2020.

Hyundai, Samsung и LG входят в TOP10 держателей патентов, связанных с автономным вождением

Южнокорейские Hyundai Motor, Samsung Electronics и LG Electronics входят в первую десятку мировых компаний, имеющих наибольшее число патентов, связанных с технологией автономного вождения, передаёт телеканал Arirang News.
Согласно данным аналитической платформы IPlytics, базирующейся в столице Германии, Hyundai Motor имеет 369 патентов на самоуправляемые машины, занимая 6-е место в списке. Это самый высокий показатель среди южнокорейских компаний и 4-й среди мировых автопроизводителей.
Samsung Electronics и LG Electronics имеют по 367 патентов, что ставит обоих на 7-е место.
Наибольшим количеством патентов в этом сегменте имеет японский автогигант Toyota - 1.143. Вторым в списке идёт Ford, а затем General Motors.
IPlytics сообщает, что 3 электронных гиганта, не имеющих прямого отношения к автопрому, - LG Electronics, Samsung Electronics и китайский Huawei контролируют 27% от глобальной доли ключевых патентов на самоуправляемые автомобили.

Hyundai Motor, Samsung, and LG among top 10 firms to have most self-driving patents

It's been found that Hyundai Motor, Samsung Electronics, and LG Electronics are among the ten global companies with the most patents related to self-driving technology.
According to Berlin-based market intelligence platform IPlytics , Hyundai Motor holds 369 self-driving technology patents, landing sixth on the list.
It's the highest number among South Korean companies and the fourth highest among global automakers.
Samsung Electronics and LG Electronics each have over 360 patents, putting them both on seventh.
The company with the most self-driving patents is Japanese auto giant Toyota with 1.143, more than all the South Korean companies combined. Second on the list was Ford, followed by General Motors.
IPlytics said that, in terms of technology standards for self-driving cars, 27% have been suggested by LG Electronics, Samsung Electronics, and Chinese tech giant Huawei.

Совместный проект Samsung, Hyundai и KT продемонстрирует южнокорейские технологии автономного вождения

Samsung Electronics, автоконцерн Hyundai Motor и телекоммуникационная компания KT совместно продемонстрируют возможности технологии автономного вождения на базе сети 5G в конце этого месяца, сообщают южнокорейские СМИ.
3 ведущих конгломерата страны покажут автономное транспортное средство, работающее с помощью сети следующего поколения, в честь открытия K-City. Этот специальный объект, построенный для тестирования технологий автоматизации инфраструктуры в городе Хвасон, провинция Кёнги, будет официально введён в строй в конце ноября.
Ожидается, что в мероприятии примут участие высокопоставленные должностные лица, а также топ-менеджеры компаний-проектировщиков. 
Демонстрация возможностей оборудования на базе 5G будет означать, что 3 основных игрока в сегменте автомобилестроения, электроники и телекоммуникаций обладают набором технологий, обеспечивающих работу самоуправляемых транспортных средств. 
Во время зимних Олимпийских игр 2018 года в Пхенчхане KT и Hyundai также работали вместе, чтобы продемонстрировать возможности автономных автомобилей. 
На предстоящей ноябрьской демонстрации Hyundai будет отвечать за разработку передовых систем поддержки водителя, в то время как Samsung предоставит сетевое оборудование 5G, использующее диапазон 3,5 ГГц. В свою очередь, KT обеспечит монтаж и наладку передающих станций 5G в районе тестирования. 
«Местные технологии автономного вождения заметно отстают от того, что делается в США и Европе, но предстоящая демонстрация докажет технические возможности южнокорейских фирм в области автономного вождения на базе 5G», - сказал неназванный представитель отрасли в интервью бизнес-порталу The Investor. 
Проект «K-City» стартовал в июне 2016 года, его целью было создание испытательного полигона для самоуправляемых автомобилей. Правительство Южной Кореи инвестировало 11 миллиардов вон (9,8 миллиона долларов США) в строительство специально оборудованного участка площадью 320.000 квадратных метров, что почти в 2,5 раза больше, чем знаменитый макет города Mcity, построенного Мичиганским университетом (США) для тестирования подключённых автономных машин. 
Испытательный участок в Южной Корее, который оснащён макетами ворот, перекрёстков и автостоянок, позволит исследователям оценивать качество систем самоуправляемых авто в реальных условиях.

Samsung, Hyundai, KT to jointly demonstrate autonomous driving tech

Tech giant Samsung Electronics, automaker Hyundai Motor and telecommunications companyKT will jointly showcase autonomous driving technology running on the 5G network later this month, according to sources on Nov. 5. 
The three conglomerates will demonstrate an autonomous vehicle running on the next-generation network in an event to celebrate the opening of K-City, a self-driving vehicle testing and research facility in Hwaseong City, Gyeonggi Province, in late November.
Top officials from the central and regional governments as well as company officials are anticipated to participate in the event.
The demonstration will mark the first time that the three major players in the car, electronics, and telecom segments are making a joint effort to showcase the self-driving car technology.
During the 2018 Winter Olympics in PyeongChang, KT and Hyundai worked together to showcase autonomous vehicles.
Hyundai will be in charge of developing advanced driver-assistance systems for the demonstration this month while Samsung will offer 5G network equipment utilizing the 3.5GHz band. KT will establish the 5G network facilities at the testing site.
“Domestic autonomous driving technology is considered to be far behind that in the US and Europe, but the planned demonstration will prove the Korean firms’ technical capability for 5G-based autonomous driving,” an industry official said.
The K-City project started in June 2016 to set up a testing facility for self-driving cars. The Korean government invested 11 billion won (US$9.80 million) to develop the testing and research site built on a 320,000-square-meter land - nearly 2.5 times larger than Mcity, a mock city built by the University of Michigan for testing connected and driverless cars in the US.
The testing site in Korea, which is fitted with tollgates, crossroads and parking lots will allow researchers to operate self-driving cars in real-life driving conditions.

Бывший топ-менеджер Hyundai возглавит офис HARMAN в Сеуле

Новое дочернее подразделение Samsung Electronics, американский конгломерат HARMAN International, специализирующийся, среди прочего, на автомобильной электронике, нанимает бывшего руководителя автоконцерна Hyndai Motor, который возглавит новый офис HARMAN в Сеуле. Об этом сообщает бизнес-портал The Investor со ссылкой на официальный пресс-релиз компании.
Джеймс Парк сделал карьеру в автомобильной промышленности, имея за плечами 30-летний опыт работы на различных должностях в таких автогигантах как Chrysler и Hyndai Motor America. С 2000 по 2017 год он также был генеральным директором Global Auto Systems, консалтинговой фирмы, работающей с различными автомобильными компаниями. 

Harman hires ex-Hyundai exec to head Seoul office

Harman International, a new affiliate of Samsung Electronics specializing in automotive business and in-vehicle entertainment, has hired a former Hyundai Motor executive to lead its office in Seoul, the company said on March 2.
James Park built his career in the US automotive industry for over 30 years, working in various positions at carmakers Chrysler and Hyundai Motor America. He was also CEO of Global Auto Systems, a consulting firm for auto companies, between 2000 and 2017.

Samsung может стать поставщиком компонентов для конкурента электромобилей Tesla

Крупнейший южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Company может стать заказчиком электронных компонентов для своих будущих электрокаров класса Lux, которые прочат в прямые конкуренты лучшим моделям от американской Tesla Motors. Такие прогнозы делает ряд экспертов, проанализировав ситуацию в автопроме.
В последние месяцы Hyundai столкнулся с жесточайшей конкуренцией на всех основных рынках, куда постоянно приходят всё новые демпингующие игроки (в основном из Китая). Чтобы сохранить место в лидирующей пятёрке мировых автопроизводителей, руководство южнокорейского конгломерата решило сделать ставку на революционные технологии будущего, переориентировав бизнес в пользу транспортных средств на электротяге.
Вместе со своей сестринской компанией KIA Motors, Hyundai намерен представить до 2021 года более 30 моделей экологически чистых транспортных средств. За это время планируется запустить в серию значительное количество гибридных, водородных и полностью электрических авто.
На одном лишь европейском рынке концерн планирует реализовать в течение 2018 года 12.000 полностью электрических компактных внедорожников KONA и 6.000 седанов IONIQ. А до конца 2017 года Hyundai рассчитывает продать 8.000 IONIC Electric.
Одновременно ведутся работы по запуску в производство электромобилей на водородных топливных элементах, которые будут покрывать рекордные расстояния на одной подзарядке (не менее 500 километров).
Что касается более отдалённой перспективы, то Hyundai должен вступить в  схватку с главным мировым поставщиком электрокаров - компанией Элона Маска Tesla.
Как сообщает бизнес-портал The Investor, в 2021-м году Hyundai намерен выпустить полностью электрический седан люкс-класса Genesis с дальностью пробега не менее 500 километров на одной подзарядке. Ввиду того, что разработка проекта всё ещё продолжается, никаких дополнительных комментариев прессе раздобыть не удалось. При этом отраслевые эксперты указывают на возможный союз Hyundai с крупнейшим транснациональным конгломератом Samsung, который будет поставлять ряд ключевых компонентов для этой модели. Дело в том, что Samsung имеет лучшие технологии для производства высококлассных информационно-развлекательных панелей, которые являются составной частью приборной доски автомобиля. Особенно позиции вендора укрепились после поглощения им американского конгломерата HARMAN International Industries, который имеет большой набор патентов на аудиовизуальные системы топ-уровня и работает с ведущими автопроизводителями.
Некоторое время назад в прессе уже мелькали сообщения, что Hyundai запросил у Samsung тестовые образцы автомобильных дисплеев для опробации в своих будущих моделях, однако Samsung опасался утечки технологий конкурентам, поэтому переговорный процесс был осложнён. С тех пор какие-либо данные о потенциальном сотрудничестве двух лидеров южнокорейского бизнеса были засекречены и специалистам остаётся лишь строить догадки.
При этом многие наблюдатели сходятся во мнении, что если Hyundai действительно хочет конкурировать с Tesla, союз с Samsung ему просто необходим.
Помимо дисплеев и систем мобильной связи, Samsung также может выступить как поставщик аккумуляторных батарей - самого дорогого компонента любого электрокара. Однако и эту информацию в Hyundai никак не комментируют.
Между тем, Samsung уже договаривается о поставках новых партий батарей для немецкого автоконцерна BMW, который будет устанавливать их на модель i3.
Продукция должна отгружаться с недавно построенного завода в Китае, который в последние месяцы почти простаивал из-за развязанной экономической войны пекинского руководства против южнокорейский компаний в связи с размещением американской противоракетной системы THAAD на территории Южной Кореи. THAAD призвана нейтрализовать возможный удар со стороны бесноватого северокорейского режима, который открыто угрожает своим южным соседям и их союзникам (прежде всего США). Это, однако, ни в коей мере не устраивает коммунистический Пекин, который усматривает в этом угрозу своим интересам.
Тем не менее, как сообщает The Investor, руководству подразделения Samsung SDI удалось за довольно короткий срок переориентировать китайский завод с внутреннего на внешние рынки и в течение 2018-го года планируется восстановить утраченные позиции.
Представители BMW уже побывали на китайском предприятии Samsung SDI, и, согласно предварительной информации, остались довольны его оснащением и возможностями.
Пока никаких официальных комментариев партнёры не дают.   

Is it possible the alliance between Hyundai and Samsung?

Hyundai Motor said it plans to introduce a full-electric vehicle for the luxury Genesis marque in 2021 as part of its latest big push to expand its eco-friendly range.
“We are preparing to launch a high-performance, long-range Genesis EV in 2021,” said Lee Ki-sang, Hyundai’s senior vice president in charge of eco-car powertrain division.           
He was speaking at an event in Seoul to unveil the carmaker’s as-yet unnamed next-generation fuel-cell SUV, which the company plans to roll out next year. 
The plans for the Genesis vehicle, however, are all still under wraps. Lee added he could not disclose further information, including the car type and what type of batteries will be used, for the carmaker’s premium EV.
“We expect the range of the new EV will exceed 500 kilometers on a single charge,” Lee told The Investor. 
The new plan for the Genesis EV comes amid the Korean auto giant’s attempt to catch up with global rivals in the EV race as well as seeking a new growth engine. 
Hyundai Motor Group, which includes both Hyundai and Kia, said it plans to roll out 31 eco-friendly vehicles by 2020, up from last year’s announcement of 28 models. The lineup includes 10 hybrid electric cars, 11 plug-in hybrids, eight pure EVs and 2 FCEVs. 
As part of its renewed goal, the carmaker said it would release an EV version of the Kona compact SUV in the first half of next year, with a range of up to 390 kilometers. Following the Genesis EV launch in 2021, it plans to unveil another long-range EV with a range of more than 500 kilometers after 2021. 
The company is also developing a dedicated EV platform, which will allow Hyundai and Kia to offer multiple long-range models in the future. 
Hyundai’s latest FCEV that was unveiled on the day boasts a 580-kilometer driving range on a single charge. The carmaker plans to begin sales next year.

Samsung SDI to supply batteries for BMW i3 from China

Samsung SDI plans to supply batteries for BMW’s upcoming electric vehicle i3 from its plant in China, in a move to diversify its markets after facing a setback in the world’s largest EV market. 
“Some of the EV batteries from Samsung SDI’s plant in Xian will be used for the BMW i3 next year,” a source familiar with the matter told The Korea Herald.
This is the first time the German automaker will use batteries produced in Samsung’s plant in China. They have been produced at the tech firm’s Ulsan plant in Korea. 
“BMW officials visited the Xian plant to audit the place in the second quarter after signing an agreement with Samsung SDI,” the source added. 
Samsung SDI’s spokesperson declined to comment on the move, saying, “We do not confirm any specific details of our clients.”
Korean battery makers, Samsung SDI and LG Chem, have been diversifying markets for their plants in China, whose operating rates dropped to as low as 20 percent last year after repeatedly being left out from the Chinese government’s subsidies. They were again left out from the subsidies in July apparently due to China’s retaliation against Korea for its deployment of a US anti-missile system and the Chinese government’s drive to foster the local battery industry. 
In July, a Samsung SDI executive said in a conference call that the operating rate of the Xian plant would be normalized in 2018 due to rising demand for energy storage systems and the shifting of its markets to Europe. 
The firm is also slated to produce batteries for German automaker Volkswagen’s e-Golf in the Xian plant later this year, according to industry watchers. 
LG Chem is also taking a similar strategy by shifting its assembly lines to energy storage systems and shipping EV batteries to other Asian and European markets. The firm said the operating rate in the Nanjing plant was raised up to 70 percent through the diversification. 
LG Chem is also reportedly reviewing the pilot production of Volvo’s electric cars in its Nanjing plant. 
China’s EV market has grown over the past years to become the world’s largest, but its volume of imported Korean batteries has dropped. Its imports of Korean batteries declined to $1 billion last year from $1.5 billion in 2012, according to data released by the state-run Korea Trade-Investment Promotion Agency.