СП Renault Samsung запускает новый коммерческий фургон на рынок Южной Кореи

СП Renault Samsung Motors Corp., южнокорейское подразделение Renault S.A., в понедельник объявило об официальном запуске коммерческого фургона Master на местный рынок.
Эта среднегабаритная модель является перелицовкой 3-го поколения Master - самого популярного коммерческого автомобиля в Европе. Модель 1-го поколения была запущена в 1980 году, а модель 3-го поколения дебютировала в 2011-м.
Новая версия Master S продаётся по цене 29 миллионов вон ($26.000), а версия Master L - 31 миллион вон.
Модификация для южнокорейского рынка имеет 2,3-литровый дизельный двигатель (145 л.с. и 36,7° крутящий момент). Его комбинированная система экономии топлива достигает 10,5 км на литр.
Фургон оснащён современной системой безопасности и навигации, что, несомненно, привлечёт внимание покупателей, говорится в пресс-рализе автопроизводителя.
Renault Samsung гарантирует владельцам Master трёхлетнее обслуживание силового агрегата, а также предоставляет 10-летнюю гарантию на автокомпоненты (или 100.000 километров пробега, по выбору заказчика). Это более привлекательное предложение, чем у ближайших конкурентов, сообщает портал Pulse.
Напомним, что франко-корейское СП Renault Samsung было создано в начале 2000-х на базе компании Samsung Motors, когда конгломерат Samsung Group продал контрольный пакет акций своего автомобильного подразделения  французской группе Renault. В настоящее время южнокорейский гигант владеет 20% акций совместного предприятия, имеет своего представителя в совете директоров с правом блокирующего голоса и получает дополнительные отчисления за использование французским автоконцерном марки Samsung на внутреннем рынке.
В последнее время СП Renault Samsung акцентирует внимание на проектировании самоуправляемых электромобилей.

Renault Samsung launches Master commercial van in Korea

Renault Samsung Motors Corp., the South Korean unit of Renault S.A., Monday announced its official launch of the Master, a mid-sized commercial van, in Korea. 
The facelift model of the third-generation Master is the best-selling commercial vehicle in Europe. The first-generation model was launched in 1980 and the third-generation model was debuted in 2011. 
The Master S version is retailed at 29 million won ($26,000) and the Master L version carries a price tag of 31 million won, the carmaker said. 
The Korean market-specific version has a 2.3-liter twin turbo diesel engine, capable of producing 145 horsepower and 36.7㎏ｍ of torque. Its combined fuel economy tops 10.5 km per liter. 
The front-drive van is equipped with default performance and safety features such as an extended grip control system to read road conditions, and a lane departure warning and hill start assist system. 
The Renault Master comes with a three-year power train and auto components` warranty for up to 100,000 kilometers, more attractive offers than rival trucks, the company said.

СП Renault Samsung Motors начинает испытания электромобилей с автопилотом на дорогах Южной Кореи

Совместное предприятие Renault Samsung Motors стало третьим южнокорейским производителем (вслед за Hyundai Motor и Ssangyong Motors), представившим действующую модель самоуправляемого автомобиля, способного двигаться без водителя на общественных дорогах. 
30 августа Renault Samsung объявило о том, что получило разрешение от Министерства земли, инфраструктуры и транспорта проверить свой вариант автомобиля с автопилотом на дорогах общего пользования.
Это совместный проект Южной Кореи и Франции, призванный дать импульс к развитию транспорта будущего. Целью проекта является разработка системы автономного вождения начального уровня, а не сложного и дорогостоящего транспортного средства, которое разрабатывается другими автопроизводителями. Одним из примеров является «помощь в пробке», которая поддерживает самостоятельное вождение в ситуации с низкой скоростью движения транспортного средства без ускорения, замедления или рулевого управления водителем. Для этой системы компания будет проверять такие функции, как перестройка из ряда в ряд, определение расстояния и скорости движения ближайших объектов с помощью комплекта сенсоров базового уровня (например, бокового радара и камеры). Такой автопилот должен обеспечить движение со скоростью до 50 км/ч на транспортной магистрали.
Renault Samsung планирует провести тест-драйвы на автомагистралях Jungbu и Kyungbu, следуя инструкциям для тестовых автомобильных дорог от Корейского автомобильного технологического института и Корейской службы транспортной безопасности. Благодаря испытаниям в реальных условиях компания будет проверять и совершенствовать систему распознавания полос движения и транспортных потоков, а также алгоритм поддержки движения.
Проект развития транспорта будущего Renault Samsung разрабатывается на базе электромобилей, производимых не местном предприятии (бывший завод Samsung Motors). Инициатива получила путёвку в жизнь 2 года назад благодаря правительственным инвестициям Кореи и Франции. В проекте участвуют предприятия, школы и исследовательские организации двух стран. Со стороны Республики Корея задействованы Университет Ханинаг, LG Electronics, Control Works, Корейский автомобильный технологический институт и Valeo Korea.
Напомним, что СП Renault Samsung было создано в начале 2000-х на базе автопредприятия Samsung Motors. В настоящее время конгломерат Samsung контролирует порядка 20% акций этой компании, имея право совещательного голоса (с возможностью блокирования решений головного акционера Renault) и представителя в топ-менеджменте СП.

Renault Samsung Motors Develops Self-Driving Car

Renault Samsung Motors has became the third domestic car manufacturer to test a self-driving car on the public road, following Hyundai Motor and Ssangyong Motors.
On August 30, Renault Samsung announced that it has earned a permit by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport to test its self-driving car on the public road.
Renault Samsung's self-driving car development project is a joint project between South Korea and France. The project aims to develop an entry-level self-driving system rather than a complicated and costly vehicle that is being developed by other car manufacturers. The “traffic jam assist,” which supports self-driving in a low-speed driving traffic jam situation without acceleration, deceleration or steering by a driver, is one example. For this system, the company will test functions such as lane, distance, and speed maintenance of a self-driving car with an entry-level sensor system such as side radar and camera at 50 km/h on a traffic jammed road.
Renault Samsung plans to conduct the test drives on Jungbu and Kyungbu highways, following those on the test driving tracks of the Korea Automotive Technology Institute and Korea Transportation Safety Authority. Through the tests on the actual public roads, the company will be verifying and enhancing the recognition system of lanes and vehicle traffics and the algorithm for driving support.
Meanwhile, Renault Samsung’s self-driving car development project is an electric car-based project started in 2016 with investment from both the Korean and French governments. Businesses, schools, and research organizations of the two countries have been participating in the project. In Korea, Hanynag University, LG Electronics, Control Works, the Korea Automotive Technology Institute, and Valeo Korea are participating.