South Korea's leftist government is stifling local businesses with taxes, while Japan, the United States and Europe are increasing incentives for high-tech manufacturers

According to an analysis by the Korea Economic Research Institute, the corporate tax deduction rate in South Korea in 2019 was 8.4%, while the rate in Japan was 24.8% and 18.6% in the US.

This means that for every 100 won of tax paid, firms in the US get 18.6 won back and 24.8 won back in Japan, while in South Korea, corporations only get 8.4 won back.

The report also pointed out that while South Korea has continuously reduced tax incentives, the US has moved in the opposite direction to give more breaks to corporations.

Between 2015 and 2019, the tax break rate went from 12.5% to 8.4% in South Korea. In the US, it moved from 10% in 2015 to 18.6% in 2018. The report didn’t have US data for 2019.

In Japan, the number slightly dropped from 26.1% in 2015 to 24.8% in 2019.

Due to the low corporate tax deduction rate, the gap between the nominal tax and effective tax rate for South Korean companies was limited to 1.4 percentage points. American and Japanese companies enjoyed an average 3.3 percentage-point discrepancy.

The think tank pointed out that an “effective tax rate is the actual tax paid after legitimate deductions and credits applied. So having less of a gap between nominal tax and effective tax rate means South Korean corporates benefited less from tax deduction.”

“Looking into tax incentive rate by corporate sizes in South Korea, large to midsized companies received 5.1% deduction, just a quarter from what SMEs have deducted. To bring the corporate tax incentive rate up to the level in the US and Japan, tax credit must be increased for research and development, which is where around half of what tax incentives are given for,” the institute added.

The Korean press draws attention to the country's significant lag in such a strategically important area as artificial intelligence systems used in equipment for the production of semiconductors. ETNews reports that 98% of patents for such developments are owned by foreign companies, while South Korea's share in this sector is only 2%.

Левацкое правительство Южной Кореи душит налогами местный бизнес, в то время как Япония, США и Европа увеличивают льготы для производителей высокотехнологичных изделий

Согласно анализу Корейского института экономических исследований, ставка вычета корпоративного налога в Южной Корее в 2019 году составила 8,4%, в то время как ставка в Японии составила 24,8% и 18,6% в США.

Это означает, что на каждые 100 южнокорейских вон уплаченного налога фирмы в США получают 18,6 вон и 24,8 вон в Японии, в то время как южнокорейские корпорации имеют сущие крохи - 8,4 воны.

В отчёте также указывается, что, Южная Корея постоянно сокращает налоговые льготы, в то время как США двигаются в противоположном направлении, предоставляя всё больше льгот своим компаниям.

В период с 2015 по 2019 годы ставка налоговых льгот в Южной Корее понизилась с 12,5% до 8,4%. В США она увеличилась с 10% в 2015 году до 18,6% в 2018 году. В отчёте не было приведено данных по США за 2019-й год.

В Японии этот показатель несколько снизился: с 26,1% в 2015 году до 24,8% в 2019-м году.

Ставка вычета корпоративного налога (разрыв между номинальной налоговой и эффективной налоговой ставкой) для южнокорейских компаний был ограничен 1,4%. Американские и японские компании показали расхождение в среднем на 3,3%.

Аналитический центр указал, что «эффективная налоговая ставка - это фактический налог, уплачиваемый после применения законных вычетов и кредитов. Таким образом, наличие меньшего разрыва между номинальным налогом и эффективной налоговой ставкой означает, что южнокорейские корпорации извлекали меньшую выгоду после налоговых вычетов».

«Если посмотреть на налоговые льготы относительно размеров южнокорейских корпораций, то крупные и средние компании получили вычет в размере 5,1%, что составляет всего 1/4 от того, что вычитали МСП. Чтобы поднять льготную ставку корпоративного налога до уровня США и Японии, необходимо увеличить налоговые льготы для исследований и разработок, на которые приходится около половины налоговых льгот», - отмечается в докладе института.

Корейская пресса обращает внимание на значительное отставание страны в такой стратегически важной области, как системы искусственного интеллекта, применяемые в оборудовании для производства полупроводников. Портал ETNews сообщает, что 98% патентов на такие разработки принадлежит зарубежным компаниям, в то время как доля Южной Кореи в этом секторе составляет всего лишь 2%.

South Korean company EnerTech will build a battery production plant in Russia

EnerTech International will open a battery manufacturing plant in Russia. A Korean company is building a battery factory in this country for the first time.

The new venture will supply batteries to Russian state-owned car manufacturers.

EnerTech International decided to build a battery manufacturing plant earlier this year and is now discussing production plans with Russian customers. ETNews reports that EnerTech CEO Deok-geun Oh recently completed negotiations with the Russian state-owned automaker to build a factory that will begin next year. The enterprise is planned to reach its design capacity by 2024.

The plant will produce all components for traction batteries - from individual battery elements to complete modules and blocks. The factory's production scale is 4 gigawatt-hours (GWh). This is an increase from the original production target of 3.3GWh. It can produce about 100,000 large-capacity (60Ah) batteries. EnerTech plans to expand the scale to 16GWh by 2030.

EnerTech CEO said: «We have decided to supply batteries for Russian state-owned car manufacturers. During the negotiations, it was decided to increase production volumes, since the demand for batteries has increased.» According to the Institute for Market Research, the Russian battery market is expected to quadruple in monetary terms from the current KRW 2.4 trillion by 2030.

EnerTech is also discussing supply and demand for the main raw materials (nickel and cobalt) for batteries with one of the Russian companies.

EnerTech International plans to meet the demand for batteries by creating a supply chain throughout Russia. CEO Deok-geun Oh said: "We are in the process of discussing the supply of additional batches of batteries with Russian car manufacturers, and also intend to use our Russian production base to enter the European market for batteries for electric vehicles."

At present, Moscow is in the leading group of large urban agglomerations, where electric transport is being actively introduced. The capital of Russia has one of the largest fleets of electric buses in the world.

A subsidiary of Russian state-owned nuclear technology and electric utility company Rosatom, will establish domestic lithium-ion battery cell and manufacturing facilities, following a deal to acquire 49% of South Korean company Enertech International.

Enertech International makes components for lithium-ion batteries as well as complete systems, from electrodes to lithium-ion cells and energy storage systems. Rosatom’s energy storage division, RENERA, has signed agreements with Enertech in line with the parent company’s strategy to develop non-nuclear business interests.

The first stage of production is set to begin in 2025. According to Rosatom, Russian-made batteries will be used in electric vehicles including buses and cars, as well as for power grid applications and other uses.

Rosatom said that the ability to make batteries in Russia for electric transport would help reduce the country’s reliance on imports and could lower costs, perhaps spurring on widespread use of electric transport made in Russia. Meanwhile the company said in a press release that it has identified the advantages of lithium batteries for transforming the power sector: offering uninterrupted power supply and enabling storage of electricity from off-peak to peak periods as well as helping stabilise grids as the reliance on variable renewable energy grows.

About two dozen large-scale lithium-ion battery production sites are being developed or constructed across neighbouring European countries and the European Union has strongly supported the emerging industry with billions of Euros in support.

Rosatom completed the incorporation of RENERA in October last year, having launched it initially through another subsidiary, TVEL, which is the state-owned energy giant’s nuclear fuel unit. Enertech International meanwhile was founded early this century as a videotape and compact disc manufacturer which pivoted into electrode coatings for lithium-ion batteries.

It lists a number of nickel manganese cobalt (NMC) large format cell types in its technology roadmap, moving from hard carbon anodes in its first generation to graphite and targeting silicon anodes in its advanced plans. It currently manufactures energy storage systems (ESS) ranging from 15kWh capacity to 115kWh. 

Южнокорейская компания EnerTech построит завод по производству аккумуляторных батарей в России

EnerTech International откроет завод по производству аккумуляторных батарей в России. Корейская компания впервые строит фабрику по производству аккумуляторов в этой стране. Новое предприятие будет поставлять аккумуляторы российским государственным автопроизводителям.

EnerTech International решила построить завод по производству аккумуляторных батарей в начале этого года и теперь обсуждает производственные планы совместно с российскими заказчиками. Портал ETNews сообщает, что генеральный директор EnerTech Док-гюн О (Deok-geun Oh) недавно завершил переговоры с российским государственным автопроизводителем о строительстве фабрики, которое начнётся в следующем году. Вывод предприятия на проектную мощность планируется к 2024-му году.

Завод будет производить все компоненты для тяговых батарей - от отдельных элементов питания до полноценных модулей и блоков.  

Гендиректор компании EnerTech сказал: «Мы решили поставлять аккумуляторные батареи для российских государственных автомобилестроителей. В ходе переговоров было решено нарастить объёмы производства, поскольку спрос на аккумуляторы увеличился». По данным института рыночных исследований, ожидается, что в денежном выражении объём российского рынка аккумуляторных батарей возрастёт к 2030-му году в 4 раза с нынешних 2,4 триллиона южнокорейских вон.

EnerTech также обсуждает спрос и предложение на основное сырьё (никель и кобальт) для аккумуляторов с одной из российских компаний.

EnerTech International планирует удовлетворить спрос на аккумуляторы путём создания цепочки поставок по всей России. Генеральный директор Док-гюн О отметил: «Мы находимся в процессе обсуждения поставки дополнительных партий аккумуляторов с российскими автопроизводителями, а также намерены использовать нашу российскую производственную базу для выхода на европейский рынок аккумуляторов для электромобилей».

В настоящее время Москва находится в лидирующей группе крупных городских агломераций, где активно внедряется электротранспорт. Столица России обладает одним из крупнейших парков электробусов в мире.

Дочернее подразделение «Росатома», занимающейся ядерными технологиями и электроэнергетикой, наладит выпуск литий-ионных батарей и создаст производственные мощности после заключения сделки по приобретению 49% акций Enertech International.

Enertech International производит компоненты для литий-ионных аккумуляторов, а также комплексные системы - от электродов до литий-ионных элементов и систем хранения энергии. Подразделение хранения энергии «Росатома», RENERA, подписало соглашения с Enertech в соответствии со стратегией материнской компании по развитию неядерных бизнесов.

Первый этап производства должен начаться в 2025 году. По данным «Росатома», аккумуляторы российского производства будут использоваться в электромобилях, включая электробусы и электромобили, а также в электросетях и других целях.

Росатом заявил, что возможность производить аккумуляторы для электротранспорта в России поможет снизить зависимость страны от импорта и снизить затраты, подстегнув широкое использование электротранспорта, произведённого в стране. Компания сообщила в пресс-релизе, что она определила преимущества литиевых батарей для преобразования сектора энергетики: обеспечение бесперебойного энергоснабжения и возможность хранения электроэнергии от непиковых периодов до пиковых периодов, а также помощь в стабилизации энергосистемы за счёт зависимости от переменных величин в растущем секторе возобновляемой энергетики.

Около двух десятков крупных заводов по производству литий-ионных аккумуляторов разрабатываются или уже строятся в соседних европейских странах, поэтому Евросоюз решительно поддержал развивающуюся промышленность, оказав поддержку, исчисляемую в миллиардах евро.

«Росатом» завершил регистрацию РЕНЕРА в октябре прошлого года, запустив её поначалу через другую дочернюю компанию, ТВЭЛ, которая является подразделением, работающем в сфере ядерной энергетики. Корейская компания Enertech International была основана в начале этого века как производитель видеокассет и компакт-дисков, который затем начал производство электродных покрытий для литий-ионных батарей.

В своей технологической дорожной карте Entertech перечисляет ряд типов крупноформатных элементов из никель-марганцево-кобальтового сплава (NMC), переходя от твёрдоуглеродных анодов в первом поколении к графитовым и нацеленным на кремниевые аноды в перспективе. В настоящее время компания производит системы накопления энергии (ESS) мощностью от 15 кВт до 115 кВт.

The Nobel laureate has called on regulators around the world to ban the use of cryptocurrencies

Nobel Memorial Prize-winning economist Joseph Stiglitz on Oct. 28 urged regulators around the world to shut down cryptocurrencies, saying it undermines the basis of financial systems as well as its pursuit of transparency.

Speaking at a forum hosted by the Seoul city government, the economic professor at Columbia University also suggested market transparency and well-designed regulations as prerequisites for the city to become a global financial hub.

“(Cryptocurrencies) are becoming significantly important in terms of undermining the basis of our financial system and transparency of our financial system,” Stiglitz said, adding that illicit activities that undercut the very functioning of our society can occur through the digital currencies.

“I’m of the view that now is the time that regulators all over the world to basically shut down cryptocurrencies,” Stiglitz said.

He warned that innovation and deregulation are not synonyms and that some innovations like derivatives and credit default swaps could lead to a more unstable market.

Stiglitz made the remarks during a keynote speech at the 2021 Seoul International Finance Conference, the Seoul Metropolitan Government’s 15-year-old initiative on becoming a global financial hub.

The economist pointed out that well-designed regulations and transparency are important preconditions for a city to become a successful global financial hub. He cited that previous financial crises such as the Asian Financial Crisis in 1998 and the Global Financial Crisis in 2008 were in large part induced by deregulation.

“With problems in other places in East Asian countries, the problems in Hong Kong, suppression of democracy there, the problems with the financial system in China and its implication for Shanghai, it becomes even more important for Seoul to step up to be one of the critical financial hub, well-regulated financial hub for Northeast Asia,” he added. 

Seoul, he said, should build up a reputation for good regulation that ensures financial stability and adequate transparency, while making sure there is no excessive risk-taking and chance for bad behavior.

“Well-designed regulations, transparency will lead to innovation - a kind of innovation that enhance transparency, efficiency of allocation of resources and Macro economy stability,” he added.

Meanwhile, during the conference that took place in Seoul’s own financial hub of Yeouido, Seoul Mayor Oh Se-hoon reiterated his goal to make the capital city one of the world’s top five global hubs in the coming years.

In 2021, Seoul ranked 13th out of 126 international financial cities in the Global Financial Center Index published by Z/Yen, a global think tank. The GFCI measures the international financial competitiveness of the world’s major cities in the areas of business environment, development of the financial industry, infrastructure, human resources and more.

MMM XXI века: Лауреат Нобелевской премии призвал регулирующие органы всего мира пресечь аферу с криптовалютами

Лауреат Нобелевской премии Джозеф Стиглиц 28 октября призвал регулирующие органы всего мира закрыть криптовалюты, заявив, что это подрывает основы финансовых систем, а также исключает прозрачность финансовых операций.

Выступая на форуме в столице Южной Кореи Сеуле, профессор экономики Колумбийского университета также предложил способы повышения прозрачности рынка и хорошо продуманные правила в качестве предварительных условий для того, чтобы этот город стал глобальным финансовым центром.

«(Криптовалюты) являются опасным инструментом, подрывающем основы нашей финансовой системы и её прозрачность», - сказал Стиглиц, добавив, что незаконные операции с цифровыми валютами подрывает нормальное функционирование общества.

«Я считаю, что настало время регулирующим органам во всём мире закрыть историю с криптовалютами, за редким исключением», - отметил профессор Стиглиц.

Он предупредил, что инновации и дерегулирование не являются синонимами и что некоторые нововведения, такие как деривативы и свопы по кредитным дефолтам, могут привести к разбалансировке рынка.

Стиглиц сделал своё заявление в ходе основного выступления на Международной финансовой конференции в Сеуле, которая проводится по инициативе столичного правительства южнокорейской столицы. Ежегодная конференция, призванная стимулировать работу по превращению Сеула в глобальный финансовый центр, проводится уже 15 лет.

Экономист отметил, что хорошо продуманные правила и прозрачность являются важными предпосылками для того, чтобы город стал успешным глобальным финансовым центром. В своём выступлении экономист напомнил, что предыдущие финансовые кризисы, такие как азиатский финансовый кризис 1998 года и мировой финансовый кризис 2008-го, в значительной степени были вызваны дерегулированием.

«Из-за проблем в странах Восточной Азии, например подавления демократии в Гонконге, проблем с финансовой системой Китая, вызвавших шторм на Шанхайской бирже, для Сеула важно стать одним из важнейших финансовых центров Северо-восточной Азии с прозрачными правилами ведения дел», - добавил он. 

По словам нобелевского лауреата, Сеул должен создать репутацию для Южной Кореи как страны с хорошим регулированием, обеспечивающей финансовую стабильность и адекватную прозрачность, при этом не допуская чрезмерного риска и возможностей для организации финансовых афер.

«Хорошо продуманные правила и открытость приведут к инновациям, которые повышают прозрачность, эффективность распределения ресурсов и стабильность макроэкономики», - добавил Джозеф Стиглиц.

Между тем, в ходе конференции, которая проходила в финансовом центре Сеула Йоидо, мэр города О Се Хун подтвердил свою цель - сделать столицу одним из 5-ти крупнейших мировых центров в ближайшие годы.

В 2021-м году Сеул занял 13-е место из 126 международных финансовых центров в рейтинге Global Financial Center Index (GFCI), опубликованном глобальным аналитическим центром Z/Yen. GFCI оценивает международную финансовую конкурентоспособность крупных городов мира в области деловой среды, развития финансовой индустрии, инфраструктуры, человеческих ресурсов и многого другого.

South Korea carried out the first launch of its own space rocket

South Korea failed to put a dummy satellite into orbit with its first homegrown space rocket Thursday, dealing a setback to the country's decade-long project to join the elite global space club.

The KSLV-II rocket, also known as Nuri, flew to a target altitude of 700 kilometers but failed to place the 1.5-ton dummy satellite into orbit.

"The test-launch of Nuri-ho was completed. I am proud of it," President Moon Jae-in said in a press briefing at the Naro Space Center in the country's southern coastal village of Goheung. "Regrettably, we did not perfectly reach the goal, but we made a very creditable achievement in the first launch."

The failure underscores the challenges of sending a satellite into orbit, a space launch vehicle technology that South Korea has been seeking to acquire for more than a decade for its space program.

So far, only six countries - Russia, the United States, France, China, Japan and India - have developed a space launch vehicle that can carry a more than 1-ton satellite.

Moon said South Korea plans to conduct another launch of the Nuri space rocket next year.

Science and ICT Minister Lim Hye-sook also said the dummy satellite could not reach the intended orbit, because it failed to reach a speed of 7.5 kilometers per second.

She added the 7-ton engine in the third-stage rocket that was supposed to burn for 521 seconds only burned for 475 seconds, slowing down the rocket at the end.

"That the first-stage, fairing and second stage ejected successfully and that the third-stage successfully ignited is still an accomplishment," Lim said in a press briefing.

Officials at the Korea Aerospace Research Institute (KARI) said they will need to conduct further data analysis to find out why the engine burned for a shorter period of time.

Although Nuri failed to place the dummy satellite into orbit, experts said the attempt marks a meaningful step in South Korea's space program, stressing the success rate for newly developed rockets at first attempt is 30 percent to date.

"Given that this is South Korea's first attempt, with such a huge engine like the 75-ton, a successful launch is really difficult," Chang Young-keun, a missile expert at Korea Aerospace University, said.

"What we have to do is accurately analyze the reasons behind the failure and try again," he added.

South Korea's rocket launches ended in failure in 2009 and 2010.

In 2013, South Korea successfully launched its first-ever Naro space rocket, though its first stage was built in Russia.

The three-stage Nuri rocket uses a clustering of four 75-ton liquid engines in its first stage, a 75-ton liquid engine in the second stage and a 7-ton liquid engine in the third stage.

South Korea has invested nearly 2 trillion won (US$1.8 billion) in building the three-stage Nuri since 2010. The whole process of the launch of Nuri was carried out with homegrown technology on its own soil, including design, production, testing and launch operation.

The launch came amid tensions over North Korea's test-firing of a new submarine launched ballistic missile (SLBM) Tuesday, the latest in a series of missile launches by the North.

North Korea has also been pushing for a space development program for what it claims is peaceful purposes. But there is outside criticism it's a cover for developing long-range missiles capable of striking the United States.

South Korea, a relative latecomer to the global space development race, has recently ramped up efforts in its space program, with plans to launch its first lunar orbiter next year.

The development of a homegrown space rocket is also crucial, as the transfer of missile technology among countries is strictly controlled under international guidelines, such as the Missile Technology Control Regime, which Seoul joined in 2001.

The country's rocket development program had previously been limited by the missile guidelines from the United States, originally put in place in 1979.

The two countries, however, agreed to scrap the restrictions during a summit in May, ensuring full autonomy in South Korea's efforts to develop space launch vehicles.

Южная Корея осуществила первый запуск самостоятельно разработанной ракеты-носителя, который можно считать вполне успешным

21 октября в 11:00 по московскому времени Южная Корея запустила свой первый самостоятельно разработанный и произведённый в этой стране ракеты-носитель (РН) с 1,5-тонным макетом полезной нагрузки. 1-я и 2-я ступени отработали штатно, но в работе 3-й ступени произошёл сбой, который не позволил вывести макет спутника на целевую орбиту.

Задачей РН KSLV-II (Nuri) был вывод на орбиту высотой 700 км полновесного макета полезной нагрузки. Пуск и отделение 1-й и 2-й ступеней прошли нормально, но двигатели 3-й работали меньше положенного времени (475 секунд вместо 521-й). В результате 3-я ступень не смогла развить заданную скорость 7,5 км/с и вывести макет спутника на расчётную орбиту. Это не уменьшило оптимизма руководителей космической программы, поскольку пуск был первым и почти удавшимся. По крайней мере ракета достигла заданной 700-километровой высоты. Опыт ведущих космических держав показывает, что дебютные запуски разработанных "с нуля" ракет полностью успешны лишь в 30% случаев. 

Над собственной РН Южная Корея работает последние 10 лет. Предыдущая РН «Naro», испытания которой проводились в 2013 году, корейской была только выше 1-й ступени. Стартовую ступень заказывали в России. До этого, в 2009-2010 годах, Южная Корея провела неудачные пуски ракет первых поколений.

Эта страна сравнительно недавно собралась войти в элитный клуб стран-ракетостроителей, так как раньше США ввели прямой запрет на такие разработки из-за опасений возникновения военного конфликта с Северной Кореей, за которой стояли бывший СССР и Китай. Долгое время, согласно введённым американцами ограничениям, национальные ракетные программы Южной Кореи не могли развиваться должным образом. Однако в мае этого года ограничения были сняты и эксперты ожидают, что страна начнёт реализовывать свою космическую программу семимильными шагами. В случае успешного развития проекта Nuri Корея может стать одним из заметных игроков на рынке запуска коммерческих и научных спутников. Предполагается, что страна будет способна развернуть собственную орбитальную группировку спутников связи. К 2030 году планируется запуск собственной автоматической станции на Луну, а позже на Марс и другие космические тела.

Все 3 ступени новой ракеты-носителя Nuri используют жидкостные двигатели на керосине и кислороде. У 1-й ступени имеются 4 75-тонных двигателя, у 2-й один 75-тонный, а у 3-й ступени один 7-тонный. В связи с частичным сбоем работы последнего специалисты проведут всестороннее расследование. Следующий запуск Nuri с макетом полезной нагрузки запланирован на май 2022 года.

Samsung Biologics starts mass-production of Moderna vaccine

 

Samsung Biologics Co., a biopharmaceutical unit of South Korea’s Samsung Group, has completed the test-production of Moderna’s coronavirus vaccine and started commercial production at its Korean plant with a plan to begin supplying vaccines at home and abroad as early as November.

To supply the Moderna vaccine at home, Samsung Biologics is required to obtain the Good Manufacturing Practices (GMP) certification and product approval from the Ministry of Food and Drug Safety to supply the Moderna vaccine at home.

The company said it has filed an application for GMP certification in September and is expected to obtain the certification within this month as Food and Drug Safety Minister Kim Gang-lip said the ministry is fast-tracking the process. The company is likely to be able to supply the Covid-19 vaccine in November or December.

Samsung Biologics will also have to obtain certification separately from each country’s regulators to supply the vaccine in Europe or Japan.

Samsung Biologics signed a contract manufacturing agreement with the U.S. vaccine developer in May.

Samsung Biologics приступил к производству антиковидной вакцины Moderna

Samsung Biologics Co., биофармацевтическое подразделение Samsung Group, завершило тестовое производство вакцины Moderna, разработанной для борьбы с распространением коронавируса COVID-19 и запустило коммерческое производство на одном из своих корейских предприятий. Начало отгрузок на внутренний и внешний рынки планируется начать уже в ноябре.

Чтобы поставлять вакцину Moderna на домашний рынок, Samsung Biologics должен получить сертификат Надлежащей производственной практики (GMP) и одобрение продукта Министерством безопасности пищевых продуктов и медикаментов.

В Samsung заявили, что подали заявку на сертификацию GMP в сентябре и ожидают её одобрения в течение этого месяца, поскольку министр безопасности пищевых продуктов и лекарств Ким Ганг-Лип пообещал ускорить процесс. Скорее всего, производитель сможет развернёт полноценную поставку антиковидной вакцины в ноябре или декабре.

Samsung Biologics также должен получить сертификацию отдельно от регулирующих органов каждой страны, заинтересованной в приобретении вакцины. Предполагается, что основными регионами поставок южнокорейской "Модерны" будут страны Европы и Япония.

Samsung Biologics подписал производственный контракт с американским разработчиком вакцины в мае.

South Korea becomes the world leader in semiconductor investment

According to the 'Fab Prospect Report' on the 15th, the International Semiconductor Equipment and Materials International (SEMI) predicted that next year's total semiconductor process facility investment will reach $100 billion, which is a new record. The investment is expected to increase by 11% compared to this year.Korea is expected to lead the global semiconductor fab (factory) facility investment by region. Korea's next year's investment is estimated at $30 billion, surpassing Taiwan's $26 billion and China's $17 billion. Japan is expected to invest $9 billion, $8 billion from Europe and the Middle East, and $6 billion from North America.

Investment in the foundry sector stands out by sector. The global foundry investment is expected to reach 44 billion dollars. The investment accounts majority for fab equipment. The figure reflects the large-scale investment plans of major foundry companies such as Samsung Electronics, TSMC, and Intel. Investment in the memory sector is expected to be $38 billion. $17 billion and $21 billion are expected to be invested in DRAM and NAND investments, respectively.

About $9 billion in micro/MPU sector, $3 billion in discrete and power semiconductors, and $2 billion in analog semiconductors and other devices are expected amount of investment.

Южная Корея становится мировым лидером по инвестициям в полупроводниковый бизнес

Согласно «Fab Prospect Report» от 15-го сентября, эксперты профильной организации International Semiconductor Equipment and Materials International (SEMI) предсказали, что в следующем году общие инвестиции в производство полупроводников достигнут 100 миллиардов долларов США, что является очередным рекордом в отрасли. Ожидается, что инвестиции увеличатся на 11% по сравнению с 2021-м годом.

Специалисты считают, что Южная Корея станет лидером по объёму инвестиций в производство полупроводников. Денежные вливания Кореи в следующем году составят порядка 30 миллиардов долларов, что превысит затраты Тайваня ($26 миллиардов) и Китая ($17 миллиардов). Япония планирует инвестиции в объёме 9-ти миллиардов долларов, по $8 миллиардов потратят Европа и страны Ближнего Востока, а Северная Америка готова раскошелится всего лишь на $6 миллиардов.

Объёмы инвестиций разнятся по секторам. Ожидается, что глобальные вложения в производственный сегмент достигнут $44 миллиардов. Большая часть выделенных средств приходится на фабричное оборудование. Эта цифра отражает масштабные планы крупных игроков полупроводниковой индустрии, таких как Samsung Electronics, TSMC и Intel. Инвестиции в сектор памяти составят $38 миллиардов. Эксперты прогнозируют, что $17 миллиардов пойдут на производство DRAM-памяти, а в сектор производства NAND вложат $21 миллиард.

Порядка 9-ти миллиардов долларов предполагается направить в сектор micro/MPU, $3 миллиарда в дискретные и силовые полупроводники, $2 миллиарда в аналоговые полупроводники и другие устройства.

South Korea is implementing its own lunar exploration program

 

The new space age is here and everyone wants to be a part of it. That’s why the South Korean government, together with a private national aerospace conglomerate led by KAI, set its sights on sending a probe to the Moon.

Han Chang-heon, head of KAI’s future space business division, commented in an interview with Maeil Business News that Korea Aerospace Industries (KAI) will support and participate in the project to upgrade the Korean launch vehicle KSLV-II «Nuri» to be capable of carrying a probe to the Moon.

The Nuri is the first space launch vehicle developed in Korea with the capability to place a 1.5-ton payload at an altitude of 600 km. It has a height of over 47 m and a mass of 200t. This 3-stage vehicle is very new and is still in the testing and qualification stage; its first launch is scheduled for October 21 this year.

Based on the KSLV-II, Kai and the Korea Aerospace Research Institute will develop a modified launcher to carry out South Korea’s first lunar mission.

This upgrade project aims to previously launch 4 Korean rockets and establish a large-scale mass production system of launch vehicles, for which significant budget reinforcements will be made over six years from 2022 to 2027.

Currently, only nine states, including North Korea, have their own launch vehicle technology, of which only six (the United States, Russia, Europe, Japan, China and India) have the capability to launch a satellite weighing more than 1 ton.

Han Chang-heon commented, «Because launch vehicle-related technology has the character of a strategic asset, neither technology transfer nor the import of parts from advanced countries was possible, so the development process itself was a kind of ‘starting from the basics’.»

Korea will work hard to develop the technologies needed to actively participate in the new opportunities that the rebirth of the space age is offering. In fact, one of the pillars of KAI’s future growth strategy is the satellite image analysis business. To this end, it is not only developing its own launchers but has recently contracted SpaceX for the launch of its future Earth observation satellite into orbit in 2023.

Korea’s nascent launcher industry

KAI currently manufactures the fuel and oxidizer tanks for the KSLV-II, and is responsible for their integration into the rocket’s first stage, which reaches 23 meters in altitude.

Kim Jeong-hyeon, KAI’s deputy general manager, explained: «Even if there is a single 0.2 mm scratch on this huge tank, the tank will be scrapped. Making an error-free tank for a successful launch is the basis of safety.»

The tank is made of a special high-strength, lightweight aluminum alloy. To further reduce weight and increase strength, the tank’s inner surface features a honeycomb-like configuration.

The propellant tanks produced undergo radiographic and hydraulic testing. Korea’s welding technology, which does not allow a single error, has already proven to be the best in the world in shipbuilding and other fields.

Manufacturing the KSLV-II «Nuri» is a painstakingly crafted process, but as the program progresses and successful launches follow, production will be streamlined and become more economical, allowing Korea to compete in the space market and succeed in planting the first Korean flag on the Moon.

Южная Корея реализует свою собственную программу освоения Луны

Наступила новая космическая эра, и каждая страна хочет стать её частью. Вот почему правительство Южной Кореи вместе с частным национальным аэрокосмическим конгломератом под патронажем Корейского института аэрокосмических исследований нацелилось на отправку лунного зонда.

Хан Чэн-хён, глава формирующегося подразделения космического бизнеса KAI, сказал в интервью Maeil Business News, что Korea Aerospace Industries (KAI) поддержит и примет участие в проекте модернизации корейской ракеты-носителя KSLV-II «Nuri», чтобы сделать её способной доставить научный зонд на Луну.

Nuri - первая полностью разработанная в Корее космическая ракета-носитель, способная выводить 1,5-тонную полезную нагрузку на 600-километровую орбиту. Она имеет высоту более 47 метров и массу 200 тонн. Эта трёхступенчатая ракета является новейшей разработкой и сейчас проходит стадию испытаний и получения международной сертификации. Первый запуск Nuri намечен на 21 октября этого года.

На основе KSLV-II KAI и Корейский институт аэрокосмических исследований произведут модификацию пусковой установки для реализации первой южнокорейской лунной миссии.

Этот проект модернизации ляжет в основу программы по созданию производственной инфраструктуры массового выпуска ракетоносителей, в рамках которой в течение 6-ти лет (с 2022 по 2027 год) будут выделены соответствующие бюджетные бюджета.

В настоящее время только 9 государств, включая Северную Корею, имеют свои собственные технологии создания ракетоносителей, из которых только 6 (США, Россия, Евросоюз, Япония, Китай и Индия) имеют возможность запускать спутники весом более 1 тонны.

Хан Чэн-хён прокомментировал ситуацию в мировой космической отрасли: «Так как проектирование и производство ракетоносителей является стратегическим активом, передача технологий или импорт компонентов из развитых стран были невозможны. Поэтому мы осуществили процесс разработки, что называется, «с нуля».»

Южная Корея будет упорно работать над развитием технологий, необходимых в эпоху возрождения космической эры. Фактически, одним из столпов будущей стратегии роста KAI является бизнес по анализу спутниковых изображений. С этой целью компания не только разрабатывает свои собственные ракетоносители, но также заключила контракт с компанией Илона Маска SpaceX на запуск своего будущего спутника по мониторингу Земли. Его планируют вывести на орбиту в 2023 году.

Зарождающаяся индустрия южнокорейских пусковых установок

KAI в настоящее время производит баки для топлива и окислителя, которые применяются в KSLV-II и отвечает за их интеграцию в первую ступень ракеты, высота которой достигает 23-х метров.

Ким Чон-хён, заместитель генерального директора KAI, поясняет: «Если на этом огромном резервуаре обнаружится хотя бы одна царапина толщиной 0,2 мм, резервуар будет списан. Создание идеального танка для успешного запуска - основа безопасности».

Бак изготовлен из специального высокопрочного лёгкого алюминиевого сплава. Чтобы ещё больше снизить вес и повысить прочность, внутренняя поверхность резервуара имеет сотовую форму.

Изготовленные топливные баки проходят радиографические и гидравлические испытания. Корейская сварочная технология, не допускающая ни единой ошибки, уже зарекомендовала себя как лучшая в мире и применяется в судостроении и других областях.

Производство KSLV-II «Nuri» - это кропотливый процесс, но по мере продвижения программы и успешных запусков производство будет поставлено на конвейер и станет более экономичным, что позволит Южной Корее конкурировать на космическом рынке и успешно установить первый флаг страны на Луне.

In 2022, South Korea and the United States plan to launch a research spacecraft into lunar orbit

South Korea's science ministry said Monday the country's first lunar exploration mission is on track for launch in August next year after it strengthened ties with the United States earlier this year in space exploration.

South Korea aims to conduct a yearlong mission to observe the moon through an orbiting spacecraft, with hopes of securing technologies for future space exploration missions.

The Ministry of Science and ICT said it has completed rigging a high-precision camera, developed by the US National Aeronautics and Space Administration (NASA), on the orbiter, which will gather data of the moon's surface to support the US-led Artemis program.

In May, South Korea signed the Artemis Accords, which seek to send astronauts to the moon by 2024 and build a sustainable manned lunar base by 2028.

The ministry said it will receive additional support from NASA for the lunar orbiter mission, including navigation and communications technologies.

The lunar orbiter is scheduled to be completed by October this year and will undergo further testing before its launch in August next year on US private aerospace firm Space Exploration Technologies Corp.'s rocket.

South Korea, a relative latecomer to the global space development race, has recently bolstered its space ambitions and is expected to launch its first homegrown space rocket with a mock payload in October. (Yonhap News)

В 2022-м году Южная Корея и США планируют запуск на лунную орбиту исследовательского космического аппарата

Сегодня министерство науки Южной Кореи заявило, что первая миссия этой азиатской страны по исследованию Луны будет запущена в августе 2022-го. Это стало возможным после того, как в начале текущего года оно укрепило связи с Соединёнными Штатами в области исследования космоса.

Южная Корея намерена провести годичную миссию по наблюдению за Луной с помощью орбитального космического модуля с целью отработки технологий для будущих миссий по исследованию космоса.

Министерство науки и передовых технологий (ICT) заявило, что завершило установку на орбитальный аппарат высокоточной камеры, разработанной Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA), которая будет собирать данные о поверхности Луны для поддержки программы Artemis, которую координируют США.

В мае Южная Корея подписала соглашение в рамках миссии Artemis, которая предусматривает отправку астронавтов на Луну к 2024 году, а также строительство постоянной лунной базы и пилотируемой станции на окололунной орбите к 2028 году.

Министерство заявило, что получит дополнительную поддержку от НАСА для реализации миссии лунного орбитального аппарата, включая навигационные и коммуникационные технологии.

Завершение строительства лунного орбитального аппарата намечено на октябрь этого года, а перед запуском в августе 2022-го на ракете американской частной аэрокосмической компании Space Exploration Technologies Corp. он пройдёт дополнительные испытания.

Южная Корея, относительно поздно присоединившаяся к глобальной гонке по освоению космоса, теперь предпринимает серьёзные шаги по реализации своих космических амбиций и, как ожидается, в октябре запустит первую ракету собственного производства с имитацией полезной нагрузки, сообщает информационное агентство Yonhap.

Hyundai Motor creates an 'independent brand' for hydrogen commercial vehicles

Hyundai Motor will introduce its own independent brand that will promote commercial hydrogen fuel cell electric vehicles (FCEVs) similar to ‘IONIQ’, an eco-friendly vehicle brand. Hyundai Motor organized a marketing team dedicated to global hydrogen commercial vehicles under strategic support division, and started preparatory work, including creating a new brand. It is at the stage of establishing brand identity and discussing detailed plans. The name for the independent brand has not been confirmed.

A dedicated marketing team for hydrogen commercial vehicles establishes mid-to-long-term marketing strategies for entering new overseas markets, and is responsible for PR strategy and planning to carry forward the new business. The team is considering to create digital channels such as YouTube, and discussing implementation plans, such as producing and presenting video contents.

This effort is to raise awareness of FCEV products and technology to the market and customers, while establishing its status as a leading company. After successfully mass-producing the world's first large hydrogen-powered truck 'Xcient Fuel Cell', Hyundai Motor started exporting it to Switzerland since last July. Hyundai Motor is leading the global hydrogen commercial vehicle market with advanced technology. It also has exported  a hydrogen electric bus ‘Elec City FCEV' to Saudi Arabia, where eco-friendly vehicles are a rare sight.

Although, Hyundai Motor introduced a dedicated brand 'HTWO' for the hydrogen fuel cell business before, it has not yet established its own model name or brand name for the hydrogen commercial vehicle lineup. It appears that Hyundai Motor has an intention to increase the effectiveness of publicity by having consistent brand and model names for hydrogen commercial vehicle brand to the new lineup.

Hyundai Motor is actively developing new markets for hydrogen commercial vehicles overseas. Hyundai Motor signed a contract with Swiss 'H2 Energy' to supply 1,600 Xcient hydrogen electric trucks in 2018 and started shipping them last year. It established 'Hyundai Hydrogen Mobility', a joint venture with H2 Energy, and is making efforts to target the European eco-friendly commercial vehicle market.

Hyundai Motor has also made a successful remark in the United States. Following the signing of a hydrogen fuel cell system supply agreement with 'Cummins' in the US last year, Hyundai Motor was selected as one of the final suppliers in the bid for the 'California Port Eco-Friendly Truck Introduction Project’ last month, and obtained the qualification to supply hydrogen electric trucks.

Hydrogen commercial vehicles are going through major progress in China. In March of this year, Hyundai Motor held a ceremony for 'HTWO Guangzhou', a hydrogen fuel cell production factory to be built in Guangzhou, China. It is the first hydrogen fuel cell system production plant built by Hyundai Motor overseas. Hyundai Motor hopes to complete the factory in the second half of next year, and to build a fuel cell plant and an innovation center as well. The annual production target is a total of 6500 units. China is expected to become the world's largest hydrogen electric vehicle market with 1 million units in 2035. Hyundai Motor plans to dominate the Chinese hydrogen market by selling hydrogen commercial vehicles as well as passenger cars and hydrogen fuel cell systems.

Euisun Chung, chairman of Hyundai Motor Company, has been focusing on launching the global commercial vehicle market since taking office. President Jaehoon Chang was appointed as the head of the commercial business division along with the CEO of Hyundai Motor Company. Reorganization of the mid-to-large commercial vehicle sector was completed as well. Hyundai Motor’s domestic sales are handled by the domestic business division, which is in charge of passenger car sales, and overseas sales are handled by the commercial business division as before.

Hyundai создаст независимый брэнд по выпуску коммерческого электротранспорта на водородных топливных элементах

Пятый по величине на глобальном рынке автоконцерн Hyundai Motor Group представит собственный независимый брэнд, который станет продвигать коммерческие электромобили на водородных топливных элементах (FCEV), подобно таким экологически чистым автомобилям как IONIQ. Hyundai Motor организовал маркетинговую группу, которая займётся вопросами развития рынка крупногабаритного коммерческого электротранспорта. Вновь образованная группа уже начала подготовительную работу, включая создание нового брэнда. Сейчас команда находится на этапе формирования идентичности брэнда и обсуждает детальные планы. Название брэнда пока не обнародовано.

Специальная группа по маркетингу водородных коммерческих автомобилей разрабатывает среднесрочные и долгосрочные стратегии для выхода на новые зарубежные рынки, отвечает за PR-кампанию и выстраивание планов по продвижению нового бизнеса. Команда рассматривает возможность создания цифровых каналов, таких как YouTube, и обсуждает планы реализации, такие как создание и распространение видеоконтента.

Эти усилия направлены на повышение осведомлённости клиентов о продуктах и ​​технологиях FCEV, одновременно закрепив за новым брэндом статус ведущей компании в этом секторе автомобилестроения. После успешного серийного производства первого в мире большого грузовика на водородном топливе Xcient Fuel Cell, Hyundai Motor с июля прошлого года начал его экспорт в Швейцарию. Hyundai занимает лидирующие позиции на мировом рынке водородных коммерческих автомобилей благодаря использованию собственных передовых технологий. Концерн также экспортирует "водородные" электробусы Elec City FCEV в Саудовскую Аравию, где экологически чистые автомобили пока ещё являются редкостью.

Несмотря на то, что Hyundai Motor раньше представлял отдельный брэнд HTWO в рамках своего бизнеса по выпуску водородных топливных элементов, концерн еще не обозначил название модельных линеек или торговую марку для водородных коммерческих автомобилей. Похоже, что Hyundai намеревается повысить эффективность рекламной кампании, добавив в своё портфолио новые линейки и брэнды водородных коммерческих автомобилей, сообщает технопортал ETNews.

Hyundai Motor активно осваивает новые рынки водородных коммерческих автомобилей за рубежом. Автопроизводитель подписал контракт со швейцарской компанией H2 Energy на поставку 1600 водородных электрических грузовиков Xcient в 2018 году и начал их поставки в прошлом году. Вместе с H2 Energy было учреждено совместное предприятие Hyundai Hydrogen Mobility, что создаёт условия для выхода на европейский рынок экологически чистых коммерческих автомобилей.

Hyundai Motor также делает успешные шаги в этом направлении и в Соединённых Штатах. После подписания в прошлом году соглашения о поставке системы водородных топливных элементов с американской компанией Cummins, Hyundai Motor был выбран в качестве одного из поставщиков в тендере «Проект внедрения экологичных грузовиков в Калифорнии» в прошлом месяце, получив квалификацию на экспорт водородных электромобилей в этот самый богатый штат.

Бизнес коммерческих автомобилей, работающих на водороде, переживет настоящий взлёт в Китае. Весной этого года Hyundai провёл в Гуанчжоу церемонию закладки нового завода HTWO Guangzhou, который будет производить водородные топливные элементы. Это первое предприятие по производству систем водородных топливных элементов, построенный Hyundai Motor за рубежом. Hyundai надеется завершить строительство во второй половине следующего года, а также построить инновационный центр, обслуживающий это направление. Годовой план производства - 6500 единиц. Ожидается, что Китай станет крупнейшим в мире рынком водородных электромобилей с парком в 1 миллион штук в 2035 году. Hyundai Motor планирует доминировать на китайском рынке водородного транспорта, продавая коммерческие и легковые электромобили на топливных элементах.

Эйсун Чэн, председатель Hyundai Motor, с момента своего вступления в должность сосредоточил усилия по выходу концерна на мировой рынок коммерческих электромобилей. Президент Джэхун Чанг был назначен главой коммерческого подразделения вместе с генеральным директором Hyundai Motor Company. Также была завершена реорганизация сектора средних и крупных коммерческих автомобилей. Продажи Hyundai Motor на внутреннем южнокорейском рынке осуществляются местным бизнес-подразделением, которое отвечает за продажу легковых авто, а зарубежные продажи, как и прежде, осуществляются коммерческим бизнес-подразделением.

Friday the 13th: The heir to the Samsung empire is released from prison in South Korea

Lee Jae-yong, vice president and de facto head of the South Korean business empire Samsung Group, who served time for alleged bribery of officials, was released on Friday, August 13, under an obligation to comply with a number of restrictions. In January 2021, the court sentenced him to 2.5 years in prison, of which he served 207 days.

The prosecution insisted that he donated $ 37.7 million to two charitable foundations headed by Choi Soon-sil, a close friend of former South Korean President Park Guen-hye. Allegedly, it was a bribe in exchange for support during the transfer of management powers to the sole heir to the family of the founder of the country's largest chaebol. Against the backdrop of anti-corruption hysteria unfolded by the leftists and the media controlled by them, the court found Lee Jae-yong "guilty of bribery, embezzlement and concealment of criminally acquired income."

Park Guen-hye, who led the state from 2013-2017, was impeached after massive protests and is now serving a 20-year sentence for bribery and abuse of office.

Under pressure from the "progressive community," the released 53-year-old businessman was obliged to make a speech of repentance.

"I caused people a lot of trouble and I deeply apologize," said Mr Lee at the prison gate. - "I listen carefully to any criticism directed at me, as well as to the high expectations from my work. I will work hard."

Conditions for early release include a ban for 5 years from doing business and traveling abroad without permission from the authorities, but observers are confident that an exception will be made for Lee Jae-yong. The formal basis was the 76th anniversary of Korea's liberation from Japanese occupation, celebrated on August 14, but the Ministry of Justice does not hide that the decision was based on economic interests.

Samsung Group generates 20% of South Korea's GDP. Such a strategically important corporation should not be left without leadership, especially during the recession caused by the COVID-19 pandemic.

As usual, the decision to release the actual head of Samsung was criticized by left-wing radicals and "fighters against corruption."

South Korean left-leaning President Moon Jae-in, who promised to root out the dubious ties between big business and the state upon taking office, issued a special statement.

"We know there are different opinions about Lee Jae-yong's early release. Those who oppose have their own truth. On the other hand, many have called for his release during the current dire crisis, hoping that he will help the country to produce semiconductors and vaccines," the president said in a statement.

The American Chamber of Commerce said the release of Lee Jr. would help overcome the global shortage of computer chips.

Meanwhile, another case has been initiated against the "Samsung Crown Prince" concerning "illegal manipulation of the company's shares on the stock exchange." Theoretically, his re-arrest and even a new prison term are not excluded.

Samsung Group is a family business. Conglomerates such as Daewoo (WINIA), Hyundai and Goldstar (LG) are called chaebols, which translates from Korean as "money family".

Samsung was founded in 1938 by Lee Byung-chul, Lee Jae-yong's grandfather. The name means "3 stars" as Lee Byung-chul had 3 sons. The youngest of them, Lee Kun-hee, inherited the business in 1987. He has made Samsung one of the world's leading tech leaders, but has also been repeatedly charged with wrongdoing.

On October 25, 2020, Lee Kun-hee died as a result of complications after suffering a heart attack in 2014. The election of a new Samsung president was not held as the only contender for the post, Lee Jae-yong, was on trial and serving a prison sentence.

Lee Jr. has de facto run the conglomerate since 2014. The heir's personal fortune is now estimated at $5 billion, making him the 3rd richest person in South Korea, according to the BBC.

Пятница 13-е: в Южной Корее освобождён из тюрьмы наследник империи Samsung

Вице-президент и фактический руководитель южнокорейской бизнес-империи Samsung Group Ли Джей-ён, отбывавший срок за мнимый подкуп должностных лиц, в пятницу, 13-го августа, вышел на свободу под обязательство соблюдать ряд ограничений. В январе 2021-го суд приговорил его к 2,5 годам тюрьмы, из которых он отбыл 207 дней.

Обвинение настаивало, что он перечислил 37,7 миллиона долларов двум благотворительным фондам, возглавляемым Чой Сун-сил, близкой подруге экс-президента Южной Кореи Пак Кын-хэ. Якобы это была взятка в обмен на поддержку в период передачи управленческих полномочий единственному наследнику семьи основателя крупнейшего чеболя страны. На фоне развёрнутой леваками и подконтрольными им СМИ атнтикоррупционной истерии, суд признал Ли Джей-ёна "виновным в даче взяток, растратах и сокрытии преступно нажитых доходов".

Пак Кын-хэ, возглавлявшая государство в 2013-2017 годах, подверглась импичменту после массовых протестов и сейчас отбывает 20-летний срок за взяточничество и злоупотребление должностными полномочиями.

Под давлением "прогрессивной общественности" освобождённый 53-летний предприниматель был обязан произнести покаянную речь. "Я причинил людям много неприятностей и глубоко извиняюсь, - заявил Ли-младший у ворот тюрьмы. - Я внимательно прислушиваюсь ко всем замечаниям и критике, так же как к высоким ожиданиям в мой адрес. Я буду трудиться изо всех сил".

Условия досрочного освобождения включают запрет в течение 5-ти лет заниматься бизнесом и выезжать за границу без разрешения властей, однако наблюдатели уверены, что для Ли Джей-ёна сделают исключение. Формальным основанием послужила 76-я годовщина освобождения Кореи от японской оккупации, отмечаемая 14 августа, но министерство юстиции не скрывает, что в основе решения лежали экономические интересы.

Samsung Group генерирует 20% ВВП Южной Кореи. Такую стратегически важную корпорацию нежелательно оставлять без руководства, особенно во время спада, вызванного пандемией COVID-19.

Как обычно, решение об освобождении фактического главы Samsung раскритиковали леворадикалы и "борцы с коррупцией".

Левоориентированный президент Южной Кореи Мун Джей-ин, при вступлении в должность обещавший искоренить сомнительные связи между крупным бизнесом и государством, выступил со специальным заявлением.

"Мы знаем, что по поводу досрочного освобождения Ли Джей-ёна существуют разные мнения. У тех, кто выступает против, есть своя правда. С другой стороны, многие призывали освободить его в период нынешнего тяжёлого кризиса, надеясь, что он поможет стране в плане производства полупроводников и вакцин", - сказано в заявлении президента.

Американская Торговая палата заявила, что освобождение Ли-младшего поможет преодолеть мировой дефицит компьютерных чипов.

Между тем, против "кронпринца Samsung" возбуждено ещё одно дело, касающееся "незаконных манипуляций с акциями компании на бирже". Теоретически не исключён его повторный арест и даже новый тюремный срок.

Samsung Group - семейное предприятие. Такие конгломераты как Daewoo (WINIA), Hyundai и Goldstar (LG), называются чеболями, что переводится c корейского как "денежная семья".

Samsung был основан в 1938-м году Ли Бён-чолем, дедом Ли Джей-ёна. Название означает "3 звезды", поскольку у Ли Бён-чоля было 3 сына. Младший из них, Ли Кун-хи, унаследовал бизнес в 1987-м году. Он сделал Samsung одним из мировых лидеров в сфере высоких технологий, но также неоднократно обвинялся в правонарушениях.

25 октября 2020-го Ли Кун-хи скончался в результате возникших осложнений после перенесённого в 2014-м году сердечного приступа. Выборы нового президента Samsung не проводились, поскольку единственный претендент на этот пост, Ли Джей-ён, находился под судом и отбывал тюремный срок.

Ли-младший фактически руководил конгломератом с 2014 года. Личное состояние наследника сейчас оценивается в 5 миллиардов долларов, что делает его 3-м богатейшим человеком в Южной Корее, сообщает BBC.