Expansion of ‘Connected Car Operation System (ccOS)’ throughout the vehicles starting next year. Applied priorly to standard 6th generation Audio Video Navigation (AVN).
In order to take the lead in the automotive operating system (OS), the Hyundai Motor Group has completely split up with Google and is going on its own. It has been six years since Google's 'Android Automotive OS' (hereinafter referred to as Android OS) was applied to the infotainment system.
After applying its own OS to some models of Genesis last year for the first time, Hyundai Motor Company will expand to all models from next year, and reducing external dependence by 100%.The new OS is first applied to AVN for Hyundai Motor and Kia's standard 6th-generation.
It was confirmed on the 6th that Hyundai Motor Group chose the independently developed Linux-based ccOS for the standard 6th-generation AVN, which will be introduced next year.
After first introducing its own OS to infotainment, Hyundai Motor plans to expand its OS to its entire vehicles, such as instrument panel and vehicle control.
Currently, global automakers generally use different OSs in areas such as infotainment, instrument panel, and vehicle control. Although Volkswagen and Toyota applied their own OS to some parts of their vehicles before, Hyundai is the first to expand its OS to the entirety of its vehicles.
Following the high-end 6th generation AVN applied to the Genesis G80 and GV80, Hyundai Motor Group chose to switch to ccOS for the standard 6th generation AVN rather than mixing with Android OS. Starting with complete OS shift for 7th-generation Grandeur (GN7) of Hyundai Motor, it is planned to apply to all vehicles from Hyundai Motors and Kia Motors. The high-end AVN is supplied by LG Electronics, and the standard AVN is supplied by Hyundai Mobis.
ccOS is an OS specialized for connected cars, developed by Hyundai Motor Group for many years. It is operated by Nvidia's high-performance information processing semiconductor 'Nvidia Drive’. It has the ability to stabilize a car connectivity environment and process and execute massive amounts of data quickly.
The Android OS covers limited to infotainment, but ccOS can cover all systems of the vehicle. △'Infotainment Framework' that provides functions in navigation, multimedia, and driver-customized user experience (UX). △'Vehicle Interworking Framework' that provides functions in vehicle network and control. △'Connectivity framework' that provides data processing functions based on external connections. ccOS consists of these kind of frameworks.
Hyundai Motor Group applied ccOS to the 5th generation AVN at the end of 2016 for the first time, but there was no practical benefit in using Android OS, and urgently decided that ccOS needs to be developed in order to prepare for future car eras.
It seems that the company introduced ccOS to begin proactively in consideration of the reinforcement of security according to the implementation of vehicle-to-everything (V2X) and the implementation of 'over-the-air programming' (OTA) for electronic control devices. It is expected that the initial stage of introduction will apply the ccOS to only AVN and instrument panel, then expand the scope after confirming the OS stability.
An official from Hyundai Motor Company said, "The vehicle OS was not important prior, but as communication and application (app) environments diversified, a versatile OS was needed.""For this reason, Android OS was chosen. However, as Google’s lead has largely shifted, complete vehicle manufacturers are starting to develop their own OS again.”
The company is making plans to lead the OS after the Hyundai Motor Group splits up with Google.
Automakers have been very limited in implementing various functions for awhile, such as unilaterally following Google's policy and continuing to update OS according to Google’s demand. Another concern was that Google could collect data such as navigation and payment from AVN. In particular, it also has a negative effect on parts cost management since Google is directly involved in the hardware (HW) specifications to which its OS is applied.
There is no inconvenience for user experience seven if ccOS is introduced. Google's 'Android Auto' and ‘Apple Car Play' functions, which have high usage rates, are also supported by ccOS. In addition, the Android OS update will continue to be supported following Google’s policy for existing vehicles that use Android OS in order to minimize user inconvenience.
In this regard, a Hyundai Motor Group official said, “We plan to expand the application of ccOS from 2022.”
Оказывается, что без Android можно жить: Hyundai Motor Group стал первым автопроизводителем в мире, который больше не нуждается в софте от Google
Чтобы занять лидирующую позицию на рынке автомобильных операционных систем (ОС), южнокорейский конгломерат Hyundai Motor Group полностью отказался от услуг Google, внедрив собственные программные решения, сообщает портал ETNews. Прошло 6 лет с тех пор, как в информационно-развлекательной системе автомобиля была применена ОС Android Automotive от Google (далее Android OS), но теперь всё изменилось.
После запуска собственной ОС в некоторых моделях люксовых седанов Genesis в прошлом году, Hyundai Motor со следующего года распространит свой софт на все модели, ликвидировав зависимость от сторонних поставщиков ПО на 100%. Новая ОС впервые будет применена на подключённых электромобилях Hyundai и Kia с единой системой аудио/видеоконтроля и автонавигации (Audio Video Navigation или сокращённо AVN) 6-го поколения.
Накануне было официально подтверждено, что Hyundai Motor Group выбрал для применения в будущих моделях самостоятельно разработанную ccOS на базе Linux. Автомобили с новой ОС будут представлены в следующем году.
Собственная ОС от Hyundai способна поддерживать не только все функции управления машиной, включая автопилотирование, но также она полностью контролирует работу его информационно-развлекательной системы.
В настоящее время мировой автопром, как правило, используют разные ОС в информационно-развлекательной системе, приборной панели и в системах автономного управления транспортными средствами. И хотя Volkswagen и Toyota ранее уже применяли собственные ОС, они могли управлять лишь отдельными узлами и не охватывали всю экосистему. Hyundai стал первым в отрасли производителем, чья операционная система покрывает все аспекты управления автомобилем и сетевыми сервисами.
После запуска своей ОС на высококлассных автомобилях с системой автономного вождения (AVN) 6-го поколения типа Genesis G80 и GV80, в Hyundai Motor Group решили перейти на ccOS и в более доступных моделях AVN 6-го поколения, полностью отказавшись от Android. Установка фирменной ОС запланирована для Hyundai Grandeur 7-го поколения (GN7), а также её установят на всех новых автомобилях производства Hyundai Motors и Kia Motors. Высококачественные системы AVN для люксовых моделей поставляет LG Electronics, а стандартные AVN производит подразделение по выпуску автокомпонентов Hyundai Mobis.
ccOS - это операционная система, разработанная специально для применения в подключённых автомобилях. В Hyundai Motor Group её разработку вели многие годы. Новая ОС устанавливается на высокопроизводительных аппаратных решениях от Nvidia (Nvidia Drive), которая способна обрабатывать огромные массивы данных и обеспечивать надёжную работу даже в неблагоприятных условиях.
В отличие от Hyundai ccOS, Android охватывает только информационно-развлекательные системы автомобиля, что сильно ограничивает её возможности.
Hyundai Motor впервые применил ccOS к AVN 5-го поколения в конце 2016 года, но в этом было мало практической пользы из-за частичного применения Android. Тогда руководство автоконцерна приняло волевое решение о необходимости разработать полноценную версию ccOS, чтобы подготовиться к будущей автомобильной эпохе, которая наступит с внедрением технологий автопилотирования на базе 5G и 6G.
В ходе создания ccOS были учтены все аспекты применения новой платформы - от системы обеспечения безопасности до возможности надёжного обновления ПО "на ходу" даже в самых критических обстоятельствах. Ожидается, что на начальном этапе внедрения ccOS будет применяться только к AVN и приборной панели, а затем область применения расширится после подтверждения стабильности работы ОС на всех этапах.
Представитель Hyundai Motor Company сказал: «Раньше ОС автомобиля не имела большого значения, но по мере того, как среды связи и приложений стали более разнообразными, потребовалась универсальная операционная платформа». «Поначалу была выбрана ОС Android. Однако лидерство Google в этой сфере ныне поставлено под сомнение, поэтому производители подключённых транспортных средств снова вернулись к идее разработки собственных ОС».
Hyundai планирует возглавить рынок "автомобильных ОС" после того, как полностью откажется от услуг Google.
В течение ряда лет автопроизводители были сильно ограничены в реализации различных функций из-за политики Google, а также их не устраивали сроки гарантийной поддержки обновлений ПО. Ещё одна проблема заключалась в том, что Google мог собирать слишком много данных о водителях, например графики и маршруты их поездок, платежи, осуществляемые через AVN и так далее. Зависимость от Google также привела к увеличению затрат на комплектующие, поскольку американский софтверный гигант хочет принимать непосредственное участие в разработке технических характеристик оборудования (HW), на котором устанавливается его ОС.
В случае перехода на ccOS никаких проблем для пользователей автомобилей 7-го поколения не возникнет. Функции Google «Android Auto» и «Apple Car Play», которые часто используются, также поддерживаются и на ccOS. Те автомобили, где ещё используется ОС Android, будут по-прежнему поддерживаться в соответствии с политикой Google.
В связи с внедрением новой программной платформы представитель Hyundai Motor Group сказал: «Мы планируем расширить применение ccOS с 2022 года. Однако список моделей и конкретная дата запуска будут подтверждены позже».
