Hyundai Motor Group is rapidly phasing out development of new models with combustion engines to accelerate the adoption of electric vehicles

Hyundai is quickly pivoting into an era of electric vehicles. Shortly after announcing it would halve the number of internal combustion models, it launched its first EV on its dedicated Electric Global Modular Platform (E-GMP), the supremely enjoyable Ioniq 5. Now, as The Korea Economic Daily reports, Hyundai Motor Group, which includes sister brand Kia and luxury brand Genesis, has closed its engine development division at its research and development center in South Korea to put those resources into electric powertrain development.

According to the report, researchers from engine design are moving to its electrification design center, but a few remain behind to continue to refine existing internal combustion engines. The powertrain system development center will become an electrification test center, and the performance division will focus on electric performance. The group has also established a battery development center, and the R&D Center will also focus on raw materials for batteries and semiconductors.

In an email, R&D boss Park Chung-Kook told employees, “Now, it is inevitable to convert into electrification. Our own engine development is a great achievement, but we must change the system to create future innovation based on the great asset from the past.”

Hyundai Motor Group is targeting one million EVs a year by 2025, and full electrification by the year 2040. In addition to the newly launched Ioniq 5, Hyundai is planning to launch the Ioniq 6 EV, based on the stunning Prophecy concept, in 2022, and we’ve already seen spy shots of that prototype in testing. That will be followed by the full-size Ioniq 7 SUV in 2024, which was recently previewed by the Seven Concept at the 2021 L.A. Auto Show. Kia is set to launch the EV6 in 2022, and Genesis recently revealed the GV60 electric crossover, both of which will use Hyundai’s E-GMP architecture. Genesis also recently revealed an electric version of the GV70 crossover in China. Of course, Hyundai is also invested in hydrogen fuel cell vehicles, both commercial vehicles like its Xcient trucks, and passenger cars like the Nexo and the recently revealed Vision FK concept.

Hyundai Motor Group быстро сворачивает разработки моделей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы активизировать внедрение электромобилей

Hyundai стремительно шагает в эру электромобилей. Вскоре после объявления о том, что южнокорейский автогигант вдвое сократит количество моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), он запустил свой первый электромобиль на собственной, специально разработанной универсальной модульной платформе (E-GMP) для электрокаров, которая была использована в хорошо принятой рынком модели Ioniq 5. Теперь, как сообщает газета The Korea Economic Daily, Hyundai Motor Group, куда, помимо Hyundai, входят сестринский брэнд Kia и люксовый брэнд Genesis, закрыла подразделение по разработке ДВС в своём научно-исследовательском центре, чтобы направить большую часть сотрудников на разработку электрических силовых агрегатов.

Согласно отчёту, проектировщики двигателей переезжают в новый центр проектирования электрических авто, хотя часть сотрудников пока останется на прежнем месте, чтобы продолжить усовершенствование уже существующих двигателей внутреннего сгорания. Центр разработки систем силовых агрегатов станет испытательным центром электрификации, а производственное подразделение сосредоточится на улучшении характеристик электрокаров. Автоконцерн также создал центр разработки аккумуляторов, а Центр исследований и разработок, помимо прочего, сфокусируется на разработке материалов для батарей и полупроводников.

В электронном письме руководитель отдела исследований и разработок Пак Чён-Кук сказал сотрудникам: «Электрификация неизбежна. Двигатели нашей собственной разработки являются большим достижением, но мы должны изменить систему, чтобы создать будущие инновации, базирующиеся на огромном опыте предыдущих поколений».

Hyundai Motor Group через 36 месяцев намерена достигнуть цели по выпуску не менее миллиона электромобилей в год и полностью отказаться от ДВС-машин к 2040 году. В дополнение к недавно выпущенному Ioniq 5, Hyundai планирует запустить в 2022-м Ioniq 6 EV, основанный на потрясающей концепции Prophecy. В прессе уже появились шпионские снимки этого прототипа во время тестирования. Далее, в 2024-м, последует полноразмерный внедорожник Ioniq 7, который недавно был представлен как Seven Concept на автосалоне в Лос-Анджелесе. Kia собирается запустить EV6 в 2022-м году, а Genesis недавно показал электрический кроссовер GV60. Обе новинки будут использовать архитектуру E-GMP от Hyundai. Кроме того, Genesis недавно показал электрическую версию кроссовера GV70 в Китае. Конечно, Hyundai также инвестирует в автомобили на водородных топливных элементах, как коммерческие грузовики типа Xcient, так и в легковые модели, например, Nexo и недавно представленный концепт Vision FK.

Almost the entire design and production potential of the Hyundai Motor Group is mobilized to capture the promising market for hydrogen electric vehicles. Conglomerate Hyundai-KIA has unveiled the first electric-powered military SUV using hydrogen fuel cells.

Hyundai developing 4x4 emergency power truck with hydrogen fuel cell generator. Hydrogen fuel cell generator can provide power in remote locations.

It's H2 to the rescue. Hyundai Motor Group has revealed plans to build a KIA off-road truck equipped with a zero-carbon emissions hydrogen fuel cell generator to deliver emergency power to remote locations.

The vehicle is based on KIA's upcoming ATV military SUV, which features functional styling that makes it resemble the original Humvee.

The RHGV (Rescue Hydrogen Generator Vehicle) uses technology being developed for a range of vehicles that includes autonomous semis and a high performance sports car and will provide 220V and 380V charging capability.

The automaker proposes that it can be used to charge homes during an electrical outage, bring power to science stations in the wilderness and recharge electric vehicles that have run out of charge on the road.

Along with commercial and military and versions of the ATV, KIA previously said it will launch a leisure version in some markets that would compete against vehicles like the Jeep Wrangler and Ford Bronco.

Почти весь конструкторский и производственный потенциал Hyundai Motor Group мобилизован на захват перспективного рынка водородных электромобилей. Конгломерат Hyundai-KIA представил первый военный внедорожник на электротяге с использованием водородных топливных элементов.

Hyundai Motor Group разрабатывает полноприводный (4x4) грузовик-внедорожник для работы в экстремальных условиях, передаёт американский телеканал Fox News. Электромобиль, работающий на водородных топливных элементах, предназначен для использования в спасательных операциях. Также сообщается о создании модификации для нужд армии. Такие электромобили способны оперативно доставить в труднодоступные районы генераторы, которые обеспечат электричеством экстренные службы или жилые дома, в которых прервана подача электроэнергии из-за стихийного бедствия или аварии энергосети.

Конструкция электромобиля основана на новом военном внедорожнике KIA ATV, дизайн которого делает его похожим на оригинальный Humvee.

RHGV (cпасательный автомобиль с водородным генератором) использует технологию, которая разрабатывается для целого ряда транспортных средств, включая автономные гибриды и спортивные гоночные электромобили. Передвижной электрогенератор обеспечивает возможность зарядки в сетях напряжением 220 Вольт и 380 Вольт.

Hyundai-KIA также предлагает использовать такие "аварийки" для подачи энергии на научные станции в отдалённых районах и подзарядки электромобилей, которые разрядились в дороге.

Наряду с коммерческими, военными и ATV-версиями, KIA запустит на некоторых рынках общедоступную модель, которая будет конкурировать с такими автомобилями, как Jeep Wrangler и Ford Bronco.

It turns out that you can live without Android: Hyundai Motor Group became the first automaker in the world that no longer needs software from Google

Expansion of ‘Connected Car Operation System (ccOS)’ throughout the vehicles starting next year. Applied priorly to standard 6th generation Audio Video Navigation (AVN).

In order to take the lead in the automotive operating system (OS), the Hyundai Motor Group has completely split up with Google and is going on its own. It has been six years since Google's 'Android Automotive OS' (hereinafter referred to as Android OS) was applied to the infotainment system.

After applying its own OS to some models of Genesis last year for the first time, Hyundai Motor Company will expand to all models from next year, and reducing external dependence by 100%.The new OS is first applied to AVN for Hyundai Motor and Kia's standard 6th-generation.

It was confirmed on the 6th that Hyundai Motor Group chose the independently developed Linux-based ccOS for the standard 6th-generation AVN, which will be introduced next year.

After first introducing its own OS to infotainment, Hyundai Motor plans to expand its OS to its entire vehicles, such as instrument panel and vehicle control.

Currently, global automakers generally use different OSs in areas such as infotainment, instrument panel, and vehicle control. Although Volkswagen and Toyota applied their own OS to some parts of their vehicles before, Hyundai is the first to expand its OS to the entirety of its vehicles.

Following the high-end 6th generation AVN applied to the Genesis G80 and GV80, Hyundai Motor Group chose to switch to ccOS for the standard 6th generation AVN rather than mixing with Android OS. Starting with complete OS shift for 7th-generation Grandeur (GN7) of Hyundai Motor, it is planned to apply to all vehicles from Hyundai Motors and Kia Motors. The high-end AVN is supplied by LG Electronics, and the standard AVN is supplied by Hyundai Mobis.

ccOS is an OS specialized for connected cars, developed by Hyundai Motor Group for many years. It is operated by Nvidia's high-performance information processing semiconductor 'Nvidia Drive’. It has the ability to stabilize a car connectivity environment and process and execute massive amounts of data quickly.

The Android OS covers limited to infotainment, but ccOS can cover all systems of the vehicle. △'Infotainment Framework' that provides functions in navigation, multimedia, and driver-customized user experience (UX). △'Vehicle Interworking Framework' that provides functions in vehicle network and control. △'Connectivity framework' that provides data processing functions based on external connections. ccOS consists of these kind of frameworks.

Hyundai Motor Group applied ccOS to the 5th generation AVN at the end of 2016 for the first time, but there was no practical benefit in using Android OS, and urgently decided that ccOS needs to be developed in order to prepare for future car eras.

It seems that the company introduced ccOS to begin proactively in consideration of the reinforcement of security according to the implementation of vehicle-to-everything (V2X) and the implementation of 'over-the-air programming' (OTA) for electronic control devices. It is expected that the initial stage of introduction will apply the ccOS to only AVN and instrument panel, then expand the scope after confirming the OS stability.

An official from Hyundai Motor Company said, "The vehicle OS was not important prior, but as communication and application (app) environments diversified, a versatile OS was needed.""For this reason, Android OS was chosen. However, as Google’s lead has largely shifted, complete vehicle manufacturers are starting to develop their own OS again.”

The company is making plans to lead the OS after the Hyundai Motor Group splits up with Google.

Automakers have been very limited in implementing various functions for awhile, such as unilaterally following Google's policy and continuing to update OS according to Google’s demand. Another concern was that Google could collect data such as navigation and payment from AVN. In particular, it also has a negative effect on parts cost management since Google is directly involved in the hardware (HW) specifications to which its OS is applied.

There is no inconvenience for user experience seven if ccOS is introduced. Google's 'Android Auto' and ‘Apple Car Play' functions, which have high usage rates, are also supported by ccOS. In addition, the Android OS update will continue to be supported following Google’s policy for existing vehicles that use Android OS in order to minimize user inconvenience.

In this regard, a Hyundai Motor Group official said, “We plan to expand the application of ccOS from 2022.”

Оказывается, что без Android можно жить: Hyundai Motor Group стал первым автопроизводителем в мире, который больше не нуждается в софте от Google

Чтобы занять лидирующую позицию на рынке автомобильных операционных систем (ОС), южнокорейский конгломерат Hyundai Motor Group полностью отказался от услуг Google, внедрив собственные программные решения, сообщает портал ETNews. Прошло 6 лет с тех пор, как в информационно-развлекательной системе автомобиля была применена ОС Android Automotive от Google (далее Android OS), но теперь всё изменилось.

После запуска собственной ОС в некоторых моделях люксовых седанов Genesis в прошлом году, Hyundai Motor со следующего года распространит свой софт на все модели, ликвидировав зависимость от сторонних поставщиков ПО на 100%. Новая ОС впервые будет применена на подключённых электромобилях Hyundai и Kia с единой системой аудио/видеоконтроля и автонавигации (Audio Video Navigation или сокращённо AVN) 6-го поколения.

Накануне было официально подтверждено, что Hyundai Motor Group выбрал для применения в будущих моделях самостоятельно разработанную ccOS на базе Linux. Автомобили с новой ОС будут представлены в следующем году.

Собственная ОС от Hyundai способна поддерживать не только все функции управления машиной, включая автопилотирование, но также она полностью контролирует работу его информационно-развлекательной системы.

В настоящее время мировой автопром, как правило, используют разные ОС в информационно-развлекательной системе, приборной панели и в системах автономного управления транспортными средствами. И хотя Volkswagen и Toyota ранее уже применяли собственные ОС, они могли управлять лишь отдельными узлами и не охватывали всю экосистему. Hyundai стал первым в отрасли производителем, чья операционная система покрывает все аспекты управления автомобилем и сетевыми сервисами.

После запуска своей ОС на высококлассных автомобилях с системой автономного вождения (AVN) 6-го поколения типа Genesis G80 и GV80, в Hyundai Motor Group решили перейти на ccOS и в более доступных моделях AVN 6-го поколения, полностью отказавшись от Android. Установка фирменной ОС запланирована для Hyundai Grandeur 7-го поколения (GN7), а также её установят на всех новых автомобилях производства Hyundai Motors и Kia Motors. Высококачественные системы AVN для люксовых моделей поставляет LG Electronics, а стандартные AVN производит подразделение по выпуску автокомпонентов Hyundai Mobis.

ccOS - это операционная система, разработанная специально для применения в подключённых автомобилях. В Hyundai Motor Group её разработку вели многие годы. Новая ОС устанавливается на высокопроизводительных аппаратных решениях от Nvidia (Nvidia Drive), которая способна обрабатывать огромные массивы данных и обеспечивать надёжную работу даже в неблагоприятных условиях.

В отличие от Hyundai ccOS, Android охватывает только информационно-развлекательные системы автомобиля, что сильно ограничивает её возможности.

Hyundai Motor впервые применил ccOS к AVN 5-го поколения в конце 2016 года, но в этом было мало практической пользы из-за частичного применения Android. Тогда руководство автоконцерна приняло волевое решение о необходимости разработать полноценную версию ccOS, чтобы подготовиться к будущей автомобильной эпохе, которая наступит с внедрением технологий автопилотирования на базе 5G и 6G.

В ходе создания ccOS были учтены все аспекты применения новой платформы - от системы обеспечения безопасности до возможности надёжного обновления ПО "на ходу" даже в самых критических обстоятельствах. Ожидается, что на начальном этапе внедрения ccOS будет применяться только к AVN и приборной панели, а затем область применения расширится после подтверждения стабильности работы ОС на всех этапах.

Представитель Hyundai Motor Company сказал: «Раньше ОС автомобиля не имела большого значения, но по мере того, как среды связи и приложений стали более разнообразными, потребовалась универсальная операционная платформа». «Поначалу была выбрана ОС Android. Однако лидерство Google в этой сфере ныне поставлено под сомнение, поэтому производители подключённых транспортных средств снова вернулись к идее разработки собственных ОС».

Hyundai планирует возглавить рынок "автомобильных ОС" после того, как полностью откажется от услуг Google.

В течение ряда лет автопроизводители были сильно ограничены в реализации различных функций из-за политики Google, а также их не устраивали сроки гарантийной поддержки обновлений ПО. Ещё одна проблема заключалась в том, что Google мог собирать слишком много данных о водителях, например графики и маршруты их поездок, платежи, осуществляемые через AVN и так далее. Зависимость от Google также привела к увеличению затрат на комплектующие, поскольку американский софтверный гигант хочет принимать непосредственное участие в разработке технических характеристик оборудования (HW), на котором устанавливается его ОС.

В случае перехода на ccOS никаких проблем для пользователей автомобилей 7-го поколения не возникнет. Функции Google «Android Auto» и «Apple Car Play», которые часто используются, также поддерживаются и на ccOS. Те автомобили, где ещё используется ОС Android, будут по-прежнему поддерживаться в соответствии с политикой Google.

В связи с внедрением новой программной платформы представитель Hyundai Motor Group сказал: «Мы планируем расширить применение ccOS с 2022 года. Однако список моделей и конкретная дата запуска будут подтверждены позже».

Новый электромобиль KIA e-Soul с премиальной мультимедиасистемой Harman/Kardon от Samsung привлёк большое внимание посетителей Женевского автосалона 2019

На Женевском международном автосалоне 2019 года известный автопроизводитель KIA Motors (филиал конгломерата Hyundai) представил полностью электрический городской кроссовер e-Soul, созданный на базе 3-го поколения модели.
Электрокар e-Soul выйдет на европейский рынок в 2-х модификациях. Старшая получит блок аккумуляторных батарей ёмкостью 64 кВт·ч и электродвигатель мощностью 204 лошадиные силы. Согласно данным производителя, запас хода на одной подзарядке достигает 452 километров в соответствии с требованиями WLTP.
Второй вариант предусматривает использование блока аккумуляторов ёмкостью 39,2 кВт·ч. Мощность силовой установки в этом случае равна 136 л.с. Этот автомобиль способен преодолеть на одной зарядке до 277 километров.
Отмечается, что ёмкость одной ячейки аккумуляторов e-Soul составляет 250 Вт·ч: такого показателя удалось достичь благодаря применению новых химических компонентов. В результате ячейки способны хранить на 25% больше энергии по сравнению с Soul EV предыдущего поколения.
Электрические двигатели новинки обеспечивают крутящий момент до 395 Н·м, что на39 % больше, чем прежде. Автомобили оборудованы системой быстрой зарядки CCS (Combined Charging System) мощностью 100 кВт: она позволяет восполнить запас энергии с 20 до 80 процентов за 42 минуты.
Паркетник e-Soul сохранил характерный «угловатый» облик предшественника. При этом автомобиль получил заново проработанные очертания, более чётко выраженные дизайнерские элементы в облике и современную светотехнику.
Для автомобиля будут доступны модуль беспроводной зарядки мобильного телефона, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, новый LED-дисплей с диагональю 10,25 дюйма, проекционный экран и премиальная аудиосистема Harman/Kardon от Samsung.
Напомним, что в прошлом году KIA и американский мультибрэндовый конгломерат HARMAN (с марта 2017 полностью принадлежит Samsung Electronics) подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве в разработке и производсстве высококлассных мультимедийных систем для целого ряда перспективных моделей марки KIA. Альянс Samsung/HARMAN предоставит ведущему южнокорейскому автконцерну Hyuandai Motor и его дочерней структуре KIA услуги по разработке и внедрению новейших типов мультимедийных и навигационных систем, соотвествующих новейшим требованиям качества и безопасности. 
Продажи электрокара e-Soul на европейском рынке начнутся уже в конце текущего квартала. 

KIA Reveals New e-Soul For Europe: Two Battery Options and Harman/Kardon Premium Multimedia System (by Samsung Electronics)

The next-generation Kia Soul EV, under the new name of Kia e-Soul, is coming to Europe where sales will begin by the end of the fourth quarter. Pricing will be announced later.
Kia presents the new e-Soul at the 2019 Geneva Motor Show (the car debuted at the 2018 Los Angeles Auto Show). The European version will be offered in two versions, which shares batteries/powertrains with Kia e-Niro and Hyundai Kona Electric:

* Long-range: 64 kWh battery and 150 kW electric motor
* Standard: 39.2 kWh battery and 100 kW electric motor

In Europe, Soul will be offered exclusively in the all-electric version. Production of the e-Soul takes place at Kia’s Gwangju manufacturing facility in Korea.
The Long-range version will be able to go 452 km (280 miles) according to WLTP test cycle, compared to an EPA rating of 243 miles (391 km) in the U.S. The Standard version will go 277 km (172 miles) WLTP.
Kia boasts that the new battery cells have 25% higher energy density (250 Wh/kg vs 200 Wh/kg), while the new powertrain is 30% more efficient than “Europe’s current best-selling electric car” – the Nissan LEAF we guess.
The new electric Soul breaks with CHAdeMO and is equipped with CCS charging inlet for DC fast charging (up to 100 kW) and AC charging (single-phase 7.2 kW). The 20-80% fast recharge should take about 42 minutes.
Both versions will be covered in Europe by a 7-Year, 150,000 km warranty.

Harman Kardon and JBL (by Samsung Electronics) make every drive a powerful experience

Full Electric KIA e-Soul, upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid

The Kia e-Soul, as well as the upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid are all making their European debuts at the Geneva Motor Show. The Kia e-Soul features Harman Kardon Premium Sound, supported by Sound Mood Lighting, which makes the interior lighting pulse in time with the music. While Kia Niro models come with JBL Premium Sound, both the e-Soul and Niro come with Clari-Fi technology, which automatically analyzes and improves the audio quality of all kinds of compressed digital music sources. By restoring the lost signal, Clari-Fi ensures that listeners enjoy realistic, immersive sound that retains every nuance of the original audio content captured in the studio. In addition to Clari-Fi, the systems feature at least eight high-performance speakers precisely positioned for captivating sound throughout the cabin. Besides the full electric e-Soul and the upgraded Niro other Kia models will be on the showcase as well.