Не секрет, что Южная Коеря является одной из ведущих стран по разработке и внедрению электромобилей, на что также нацелился Китай.
Автопроизводители из Поднебесной заманивают экспертов из южнокорейских фирм, выпускающих аккумуляторные батареи, включая Samsung SDI, LG Chem и SK Innovation, мотивируя их высокими зарплатами и льготами.
"Рекрутинговая компания, хорошо знакомая с корейской аккумуляторной отраслью, вступает в контакт с корейскими инженерами, предлагая им работу на китайских предприятиях того же профиля. Около 30-40% ключевых специалистов из Южной Кореи могут быть привлечены китайскими нанимателями", - цитируют местные СМИ неназванный отраслевой источник.
Другой источник сказал, что около 100 корейских экспертов, как стало известно, в настоящее время работают на китайских производителей электромобилей, хотя точная цифра не называется.
В Китае сформировался крупнейший рынок электромобилей, поскольку правящая компартия провозгласила государственную программу поддержки этого направления для местных предприятий. Разумеется, эта страна остро нуждается в специалистах, способных продвинуть технологии в указанной области на новый уровень. Власти КНР поставили задачу выпустить 7 миллионов электромобилей к 2025 году, что более чем в 10 раз превышает прошлогодние продажи.
Крупнейшая в Китае компания по производству электромобилей BYD недавно объявила об открытии вакансий для корейских экспертов в области разработки аккумуляторов, которым предлагается работа а Шэньчжене. Фирма заявила, что предложит поощрительные ежемесячные бонусы, денежные бонусы в конце каждого года, а также субсидии на покупку автомобилей и жилья.
С прошлого года BYD продолжает привлекать южнокорейских экспертов и недавно назначил корейца руководителем главного исследовательского центра компании.
Ещё один китайский автопроизводитель, Great Wall Motors, открыл в этом году исследовательский центр в Южной Корее, где занимается "агрессивным браконьерским" перехватом персонала у местных компаний по разработке и выпуску аккумуляторов, сообщает бизнес-портал The Investor.
Great Wall Motors является автопроизводителем, имеющим самую большую долю на рынке спортивных автомобилей и пикапов в Китае. Компания снабжает свои гибридные внедорожники батареями от LG Chem с 2015 года.
Как сообщается, в этом году Great Wall нанимает порядка 20 южнокорейских исследователей и увеличит их число до 70 в следующем году.
Корейский специалист по разработке аккумуляторов, отказавшийся от заманчивых предложений китайцев, сказал корреспонденту The Investor: "Нынешний рынок аккумуляторов для EV-автомобилей является более конкурентноспособным чем когда-либо с точки зрения наличия рабочей силы и технологий. У Great Wall Motors, похоже, имеется своя база для того, чтобы напрямую работать с корейскими экспертами, иначе их было бы труднее убедить".
"Для Китая стремление попытаться соблазнить корейских экспертов выглядит вполне естественно, поскольку эта страна отстаёт от Южной Кореи в технологиях производства батарей (равно как и во многом другом). Вместе с тем Китай находится на переднем крае по количественному внедрению электромобилей в повседневный обиход. Правительство Республики Корея должно серьёзно отнестись к этому вопросу и принять меры для защиты своей ключевой отрасли.", - сказал Ли Хо-гён, профессор Университета Даэдук, специалист по автомобильным технологиям.
"Ситуацию трудно комментировать, поскольку мы не можем понять, кто согласился работать на китайские компании. Но, как правило, корейские сотрудники не соглашаются с предложениями китайских фирм из-за неопределённого будущего и перспектив карьерного роста", - сказал неназванный чиновник одной из ведущих южнокорейских компаний по производству батарей.
China lures Korean battery experts with higher salaries
Korean battery firms are on alert over Chinese companies’ aggressive moves to poach researchers and engineers from Korea, one of the leading nations in developing and producing electric vehicle batteries, according to sources on Nov. 19.
Chinese automakers have been luring experts from Korean battery firms, including Samsung SDI, LG Chem and SK Innovation, with high salaries and compensation. They are offering jobs both in open and private recruitment processes.
“A recruiting firm with knowledge about the Korean battery industry is making contact with Korean engineers for Chinese companies. Around 30 to 40 percent of the key battery experts in Korea may be subject to the recruitment,” a Korean news media report quoted a source as saying.
Another source said around 100 Korean experts are known to be currently working for Chinese electric car manufacturers although the accurate figure is not disclosed.
China, the world’s largest electric vehicle market, aims to further foster its electric car and battery industry with major government incentives. They have the goal of selling 7 million electric cars by 2025, more than 10 times of last year’s sales.
China’s biggest EV firm BYD recently posted a job opening seeking Korean battery experts who can work in Shenzhen, China. The firm said it would offer incentive bonuses, year-end bonuses, subsidies for car purchases and accommodations.
Since last year, BYD has continued to hire Korean experts and recently appointed a Korean executive to the head of the firm’s central research center.
Another Chinese automaker Great Wall Motors set up a research center in Korea this year, more aggressively poaching research and development personnel from Korean battery firms.
Great Wall Motors is an automaker having the largest market share in sport utility vehicles and pickup trucks in China. The firm has been supplied with batteries for its plug-in hybrid SUVs from LG Chem since 2015.
The firm will reportedly hire around 20 Korean researchers this year and increase the number up to 70 next year. A local battery expert who had turned down the job offer was quoted as saying, “The current EV battery market is more competitive than ever in terms of manpower and technology. Great Wall Motors appears to have its base here to directly poach Korean experts otherwise it would be more difficult to persuade them.”
“It is natural for China to try to lure Korean battery experts as the nation is way behind Korea in manufacturing batteries although it is at the front of securing natural resources for batteries. The Korean government should take this issue seriously and take action to protect its key industry,” said Lee Ho-geun, professor of automotive engineering at Daeduk University.
The three battery firms dismissed the reports about the outflow of their human resources, saying their firms are not related to the poaching.
“It is hard to make comments because we can’t really figure out who left for Chinese firms. But, Korean employees generally do not accept Chinese firms’ offers because of their uncertain future and potential growth,” said an official at one of the three local battery firms.
