«Темпы перемен становятся все более стремительными. Мы должны взять на себя ведущую роль в инновациях», - заявил Ли в четверг, в ходе своего первого посещения завода в Пусане, где находится подразделение по выпуску электронных компонентов.
«Мы не должны бояться перемен или быть довольны тем, как идут дела. Мы должны продолжать поиск лучших решений, несмотря на неопределённость», - добавил он.
16 июля Ли-младший посетил завод Samsung Electro-Mechanics в Пусане, чтобы проверить производственные линии MLCC и обсудить бизнес-стратегию с местным руководством. Он проверил состояние разработки электронных компонентов следующего поколения, таких как автомобильные MLCC с высокой надёжностью, высококлассные и производительные интеллектуальные устройства MLCC, а также модули связи и камеры.
Эксперты говорят, что это был первый официальный визит наследника семейного бизнеса Samsung в это подразделение, который призван подчеркнуть важность для конгломерата сектора быстрорастущего автомобильного рынка MLCC в эпоху повышенной мобильности.
MLCC являются неотъемлемой частью в электронике, которые играют роль своеобразной «плотины» для временной зарядки и разрядки компонентов. Он регулирует ток в цепях и предотвращает электромагнитные помехи между компонентами. Самый активный спрос сейчас наблюдается в секторе автомобильных MLCC благодаря стремительному развитию электромобилей и автономных транспортных средств.
Samsung Electro-Mechanics борется с ухудшением условий для бизнеса MLCC с прошлого года на фоне пандемии коронавируса и непрекращающихся торговых споров между США и Китаем. Тем не менее, автомобильные MLCC, которые являются продуктами с высокой добавленной стоимостью, как ожидается, значительно улучшат свою маржинальность.
В июне прошлого года Ли уже встретился с руководством подразделения, чтобы обсудить пути повышения его конкурентоспособности на рынке в таких новых сферах, как автомобильные MLCC и коммуникационные модули 5G.
Samsung Electro-Mechanics претендует на вторую по величине долю на мировом рынке MLCC после японской Murata Manufacturing. На автомобильном рынке MLCC пока доминируют японские брэнды, включая Murata и TDK. Южнокорейская корпорация стремится стать №2 на глобальном рынке автомобильных MLCC, причём к 2024 году объём этого бизнеса должен составлять 30% от всей выручки Samsung Electro-Mechanics.
Samsung начал массовое производство автомобильных MLCC в 2016-м году, организовав поставки своей продукции крупнейшим мировым автопроизводителям в Европе и Китае. 5-й завод в Пусане (Южная Корея), который начал работать в прошлом году, - это производственные линии, ориентированные на выпуск MLCC. Сейчас Samsung строит новые линии по выпуску MLCC в Пусане и Тяньцзине (Китай), сообщает портал PulseNews.
Samsung heir Jay Y. Lee visits Samsung Electro-Mechanics to promote automotive MLCC
Samsung Group’s de-facto leader Jay Y. Lee who lately has been eager on the mobility front paid a visit to Samsung Electro-Mechanics’ factory line on automotive multilayer ceramic capacitors (MLCCs).
“The pace of change is getting more rapid. We should take the lead in the innovation,” Lee, vice chair of Samsung Electronics and de-facto head of Korea’s most powerful business group said during his first tour of the Busan plant of the group’s electronics parts making unit on Thursday.
“We must not be afraid of changes or be satisfied with the way things are going. We should keep on trying despite uncertainties,” he added.
Lee visited Samsung Electro-Mechanics’ Busan plant on Thursday to check the MLCC manufacturing lines and discuss business strategies with top executives. He checked the development status of next-generation electronics parts such as high-reliability automotive MLCCs, high-quality and high-capacity smart devices MLCCs and communications/camera modules.
It was his first official visit to the company to emphasize more proactive response to the fast-growing automotive MLCC market in the era of future mobility, experts say.
MLCC is an essential part of electronics that works as a ‘dam’ to temporarily charge and discharge electricity. It regulates the current’s flow in a circuit and prevents electromagnetic interference between components. Demand for automotive MLCCs above all is fast surging recently with the fast penetration of electric cars and autonomous vehicles.
Samsung Electro-Mechanics has been struggling under worsening MLCC business conditions from last year amid virus pandemic and unrelenting trade disputes between n the U.S. and China. However, automotive MLCCs, high value-added products, are expected to significantly improve its profitability.
Lee had a meeting with the company’s top executives also in June last year to discuss ways to enhance its market competitiveness in new businesses like automotive MLCCs and 5G communications modules.
Samsung Electro-Mechanics claims the second largest share in the global MLCC market after Japan’s Murata Manufacturing. The automotive MLCC market, however, is dominated by Japanese names including Murata and TDK. The Korean company aims to become the world’s No. 2 in the automotive MLCC market, with sales from the business taking up 30 percent of all its revenue by 2024.
Samsung started mass-producing automotive MLCCs in 2016 and has supplied its products to major global automakers based in Europe and China. The fifth Busan plant, which became operational last year, is automotive MLCC-dedicated lines, and the company now is building a new line in Busan and Tianjin, China.
