Hyundai Motor creates an 'independent brand' for hydrogen commercial vehicles

Hyundai Motor will introduce its own independent brand that will promote commercial hydrogen fuel cell electric vehicles (FCEVs) similar to ‘IONIQ’, an eco-friendly vehicle brand. Hyundai Motor organized a marketing team dedicated to global hydrogen commercial vehicles under strategic support division, and started preparatory work, including creating a new brand. It is at the stage of establishing brand identity and discussing detailed plans. The name for the independent brand has not been confirmed.

A dedicated marketing team for hydrogen commercial vehicles establishes mid-to-long-term marketing strategies for entering new overseas markets, and is responsible for PR strategy and planning to carry forward the new business. The team is considering to create digital channels such as YouTube, and discussing implementation plans, such as producing and presenting video contents.

This effort is to raise awareness of FCEV products and technology to the market and customers, while establishing its status as a leading company. After successfully mass-producing the world's first large hydrogen-powered truck 'Xcient Fuel Cell', Hyundai Motor started exporting it to Switzerland since last July. Hyundai Motor is leading the global hydrogen commercial vehicle market with advanced technology. It also has exported  a hydrogen electric bus ‘Elec City FCEV' to Saudi Arabia, where eco-friendly vehicles are a rare sight.

Although, Hyundai Motor introduced a dedicated brand 'HTWO' for the hydrogen fuel cell business before, it has not yet established its own model name or brand name for the hydrogen commercial vehicle lineup. It appears that Hyundai Motor has an intention to increase the effectiveness of publicity by having consistent brand and model names for hydrogen commercial vehicle brand to the new lineup.

Hyundai Motor is actively developing new markets for hydrogen commercial vehicles overseas. Hyundai Motor signed a contract with Swiss 'H2 Energy' to supply 1,600 Xcient hydrogen electric trucks in 2018 and started shipping them last year. It established 'Hyundai Hydrogen Mobility', a joint venture with H2 Energy, and is making efforts to target the European eco-friendly commercial vehicle market.

Hyundai Motor has also made a successful remark in the United States. Following the signing of a hydrogen fuel cell system supply agreement with 'Cummins' in the US last year, Hyundai Motor was selected as one of the final suppliers in the bid for the 'California Port Eco-Friendly Truck Introduction Project’ last month, and obtained the qualification to supply hydrogen electric trucks.

Hydrogen commercial vehicles are going through major progress in China. In March of this year, Hyundai Motor held a ceremony for 'HTWO Guangzhou', a hydrogen fuel cell production factory to be built in Guangzhou, China. It is the first hydrogen fuel cell system production plant built by Hyundai Motor overseas. Hyundai Motor hopes to complete the factory in the second half of next year, and to build a fuel cell plant and an innovation center as well. The annual production target is a total of 6500 units. China is expected to become the world's largest hydrogen electric vehicle market with 1 million units in 2035. Hyundai Motor plans to dominate the Chinese hydrogen market by selling hydrogen commercial vehicles as well as passenger cars and hydrogen fuel cell systems.

Euisun Chung, chairman of Hyundai Motor Company, has been focusing on launching the global commercial vehicle market since taking office. President Jaehoon Chang was appointed as the head of the commercial business division along with the CEO of Hyundai Motor Company. Reorganization of the mid-to-large commercial vehicle sector was completed as well. Hyundai Motor’s domestic sales are handled by the domestic business division, which is in charge of passenger car sales, and overseas sales are handled by the commercial business division as before.

Hyundai создаст независимый брэнд по выпуску коммерческого электротранспорта на водородных топливных элементах

Пятый по величине на глобальном рынке автоконцерн Hyundai Motor Group представит собственный независимый брэнд, который станет продвигать коммерческие электромобили на водородных топливных элементах (FCEV), подобно таким экологически чистым автомобилям как IONIQ. Hyundai Motor организовал маркетинговую группу, которая займётся вопросами развития рынка крупногабаритного коммерческого электротранспорта. Вновь образованная группа уже начала подготовительную работу, включая создание нового брэнда. Сейчас команда находится на этапе формирования идентичности брэнда и обсуждает детальные планы. Название брэнда пока не обнародовано.

Специальная группа по маркетингу водородных коммерческих автомобилей разрабатывает среднесрочные и долгосрочные стратегии для выхода на новые зарубежные рынки, отвечает за PR-кампанию и выстраивание планов по продвижению нового бизнеса. Команда рассматривает возможность создания цифровых каналов, таких как YouTube, и обсуждает планы реализации, такие как создание и распространение видеоконтента.

Эти усилия направлены на повышение осведомлённости клиентов о продуктах и ​​технологиях FCEV, одновременно закрепив за новым брэндом статус ведущей компании в этом секторе автомобилестроения. После успешного серийного производства первого в мире большого грузовика на водородном топливе Xcient Fuel Cell, Hyundai Motor с июля прошлого года начал его экспорт в Швейцарию. Hyundai занимает лидирующие позиции на мировом рынке водородных коммерческих автомобилей благодаря использованию собственных передовых технологий. Концерн также экспортирует "водородные" электробусы Elec City FCEV в Саудовскую Аравию, где экологически чистые автомобили пока ещё являются редкостью.

Несмотря на то, что Hyundai Motor раньше представлял отдельный брэнд HTWO в рамках своего бизнеса по выпуску водородных топливных элементов, концерн еще не обозначил название модельных линеек или торговую марку для водородных коммерческих автомобилей. Похоже, что Hyundai намеревается повысить эффективность рекламной кампании, добавив в своё портфолио новые линейки и брэнды водородных коммерческих автомобилей, сообщает технопортал ETNews.

Hyundai Motor активно осваивает новые рынки водородных коммерческих автомобилей за рубежом. Автопроизводитель подписал контракт со швейцарской компанией H2 Energy на поставку 1600 водородных электрических грузовиков Xcient в 2018 году и начал их поставки в прошлом году. Вместе с H2 Energy было учреждено совместное предприятие Hyundai Hydrogen Mobility, что создаёт условия для выхода на европейский рынок экологически чистых коммерческих автомобилей.

Hyundai Motor также делает успешные шаги в этом направлении и в Соединённых Штатах. После подписания в прошлом году соглашения о поставке системы водородных топливных элементов с американской компанией Cummins, Hyundai Motor был выбран в качестве одного из поставщиков в тендере «Проект внедрения экологичных грузовиков в Калифорнии» в прошлом месяце, получив квалификацию на экспорт водородных электромобилей в этот самый богатый штат.

Бизнес коммерческих автомобилей, работающих на водороде, переживет настоящий взлёт в Китае. Весной этого года Hyundai провёл в Гуанчжоу церемонию закладки нового завода HTWO Guangzhou, который будет производить водородные топливные элементы. Это первое предприятие по производству систем водородных топливных элементов, построенный Hyundai Motor за рубежом. Hyundai надеется завершить строительство во второй половине следующего года, а также построить инновационный центр, обслуживающий это направление. Годовой план производства - 6500 единиц. Ожидается, что Китай станет крупнейшим в мире рынком водородных электромобилей с парком в 1 миллион штук в 2035 году. Hyundai Motor планирует доминировать на китайском рынке водородного транспорта, продавая коммерческие и легковые электромобили на топливных элементах.

Эйсун Чэн, председатель Hyundai Motor, с момента своего вступления в должность сосредоточил усилия по выходу концерна на мировой рынок коммерческих электромобилей. Президент Джэхун Чанг был назначен главой коммерческого подразделения вместе с генеральным директором Hyundai Motor Company. Также была завершена реорганизация сектора средних и крупных коммерческих автомобилей. Продажи Hyundai Motor на внутреннем южнокорейском рынке осуществляются местным бизнес-подразделением, которое отвечает за продажу легковых авто, а зарубежные продажи, как и прежде, осуществляются коммерческим бизнес-подразделением.

Hyundai will expand its supply of hydrogen fuel cell electric vehicles by adding new models to its fleet, including passenger vehicles and trucks

Hyundai Motor introduces the world's first hydrogen-powered vans and express buses.

In addition, Hyundai Motor will double the fuel cell electric vehicle(FCEV) lineup within two years, accelerating FCEV popularization as a global hydrogen vehicle market leader.

According to the industry on the 20th, Hyundai Motor will expand its hydrogen car lineup from three to six by 2023. Following the passenger car market with its Nexo, which has taken the top spot in the global hydrogen car market for two consecutive years, Hyundai will take the lead in the commercial vehicle market.

There are three models of hydrogen cars currently on the market by Hyundai: Nexo (SUV), Elec CityFuel CellBus (city bus), and Xcient hydrogen truck (large truck). Hyundai are preparing for three additional models: STARIA (7-11 seater van), Solati (15-16 seater van), and Universe (express intercity bus). Oncenew models are released, Hyundai will have the largest lineup of six hydrogen car models in the global automobile industry.

Hydrogen buses will be introduced first next year, aiming at the express bus market. The firstly introduced model will be Hyundai Universe, an omnibus. Hyundai Universe will be sold as an omnibus equipped with two diesel engines that meet Euro 6 emission standards and three types of compressed natural gas (CNG) engines. Hyundai Universe will enter the express bus market anew after reinforcing its commerciality with data obtained through a demonstration project.

On the 16th of past month, Hyundai and Kia invested 15 billion won through a capital increase in Kumho Express, which operates Kumho Buslines, and secured an 11.5% stake. It is interpreted that they are trying to cooperate with with the No.1 express bus company in hydrogen. Prior to this, Hyundai Motor Company completed the development of Hyundai Universe two years ago, and has been promoting demonstration projects for government branches, such as police department. By 2028, about 800 police buses will be replaced with hydrogen buses.

Elec City Fuel Cell Bus, developed by Hyundai Motors prior to Hyundai Universe, is equipped with a 180kW fuel cell system, an 845L hydrogen tank, and a 78.4kWh battery, and can run about 474km with a single charge. Hyundai Universe is expected to increase the mileage by equipping a larger battery. The average annual mileage of express buses is to exceed 200,000km; thus, it is expected to have an excellent impact on air purification. If one hydrogen bus travels 86,000km per year, it can purify 418, 218 kg of air.

STARIA is the model that is expected to open the door to the popularization of hydrogen cars.

STARIA, a multi-purpose vehicle (MPV) that continues the legacy of Starex, is gaining popularity as it has sold 7,700 units in Korea within two months since its launch in April of this year. However, the necessity of introducing an electric model by composing the power train only with diesel and liquefied petroleum gas (LPG) has been raised. The STARIA hydrogen model, which is targeted for release in 2023, is expected to improve driving performance such as output and torque compared to Nexo. The current Nexo has an output of 113kW (about 154 horsepower) and a torque of 40.3·m, and can run 609km on a single charge.

There is also a Solati hydrogen model. The Solati, a light commercial vehicle (LCV) capable of carrying up to 16 people, is sold only with a diesel engine. Having already completed advanced development, Hyundai plan to adjust the release date according to market demand. The second-generation Nexo model is also scheduled to be released in 2023.

The insufficient charging infrastructure is the key to the dissemination of next-generation hydrogen vehicles. Although Hyundai Motor has the necessary technology to develop a hydrogen car, the actual launch date is set around 2023 to secure the physical time required to build hydrogen charging infrastructure. In particular, it is necessary to build a dedicated charging facility equipped with a high-pressure hydrogen tank for the hydrogen commercial vehicles with large charging capacity. Hyundai Motor established Kohygen, a joint venture for the construction and operation of hydrogen commercial vehicle charging stations in March this year with eight companies including Korea District Heating Corporation and SK Energy. Kohygen aims to build 35 hydrogen charging stations for commercial vehicles nationwide by 2025.

Hyundai расширит поставки электромобилей на водородных топливных элементах, пополнив свой автопарк новыми моделями, включая пассажирский транспорт и грузовики

Крупнейший южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor представляет первые в мире фургоны и автобусы-экспрессы, работающие на водороде, сообщил портал ETNews.

Кроме того, Hyundai Motor удвоит линейку электромобилей на топливных элементах (FCEV) в течение двух лет, что ускорит популяризацию FCEV закрепит за Hyundai звание лидера глобального рынка водородных автомобилей.

По заявлению представителей отрасли от 20-го июля, Hyundai Motor расширит свою линейку водородных автомобилей с 3-х до 6-ти к 2023 году. Вслед за семейством легковых автомобилей Nexo, которые 2 года подряд занимают 1-е место на мировом рынке водородных автомобилей, Hyundai станет лидером и на рынке коммерческих водородных электромобилей.

В настоящее время в портфолио Hyundai представлены 3 модели водородных автомобилей: Nexo (внедорожник), Elec CityFuel CellBus (городской автобус) и грузовик с большой грузоподъёмностью Xcient. Теперь Hyundai готовится к выпуску 3-х дополнительных моделей: STARIA (7-11-местный фургон), Solati (15-16-местный фургон) и Universe (междугородный автобус-экспресс). После выпуска новых моделей Hyundai будет иметь самый большой в мире модельный ряд из 6-ти водородных электромобилей.

Впервые автобусы на водородных топливных элементах будут представлены в следующем году и нацелены на рынок междугородних экспресс-перевозок. Первой моделью станет омнибус Hyundai Universe. Hyundai Universe будет продаваться как омнибус в различных модификациях (на дизельном, газовом и водородном топливе). Двухдизельный вариант соответствует нормам выбросов Евро 6. Также Universe будут доступны c 3-мя типами двигателей на сжатом природном газе (CNG). Водородный Hyundai Universe снова выйдет на рынок экспресс-автобусов после того, как повысит свою коммерческую ценность данными, полученными в ходе демонстрационного проекта.

16 июня Hyundai и Kia сообщили об инвестировании 15-ти миллиардов южнокорейских вон в счёт увеличения капитала в Kumho Express, которая управляет Kumho Buslines, и получили 11,5% акций. Предполагается, что они будут сотрудничать с этой компанией №1 на местном рынке пассажирских экспресс-перевозок, поставляя ей водородные автобусы. 2 года назад Hyundai Motor завершил разработку Hyundai Universe и продвигал демонстрационные проекты для госорганов, например, для департамента полиции. К 2028 году около 800 полицейских автобусов будут заменены на водородные.

Электробус на топливных элементах Elec City, разработанный Hyundai Motors ещё до Hyundai Universe, оснащён системой топливных элементов мощностью 180 кВт, водородным баком на 845 литров и аккумулятором на 78,4 кВт/ч. Он способен проехать примерно 474 км без подзарядки. Ожидается, что Hyundai Universe увеличит пробег за счёт установки батареи большего размера. Средний годовой пробег автобусов-экспрессов должен превышать 200.000 км. Ожидается, что массовая эксплуатация таких автобусов благотворно повлияет на состояние окружающей среды. Если один водородный автобус будет проезжать 86.000 км в год, он сможет предотвратить загрязнение 418.218 кг воздуха.

STARIA - это ещё одна новая модель, которая должна открыть двери для популяризации водородных автомобилей.

STARIA, многоцелевой автомобиль (MPV), продолжающий наследие Starex, набирает популярность, поскольку за 2 месяца с момента его запуска в апреле этого года в Корее было продано 7.700 единиц. Однако теперь возникла необходимость во внедрении электрической модели, которая должна дополнить модельный ряд, который сейчас представлен "дизельным" и "газовым" вариантами. Ожидается, что водородная модель STARIA, выпуск которой запланирован на 2023 год, улучшит ходовые качества, такие как мощность и крутящий момент, по сравнению с Nexo. Нынешний Nexo имеет мощность 113 кВт (около 154 лошадиных сил) и крутящий момент 40,3·м. Он может проехать 609 км без подзарядки.

Также существует водородная модель Solati. Это лёгкий коммерческий автомобиль (LCV), способный перевозить до 16 человек. Пока на рынке имеется только вариант с дизельным двигателем. Но Hyundai уже завершил детальную разработку электрической версии и планирует скорректировать дату выпуска в соответствии с рыночным спросом. Модель Nexo второго поколения также намечено выпустить в 2023-м году.

Недостаточная инфраструктура для зарядки является сдерживающим фактором к распространению водородных автомобилей следующего поколения. Хотя Hyundai Motor уже обладает всеми необходимыми технологиями для масштабного выпуска водородных авто, фактическая дата запуска назначена примерно на 2023 год, чтобы обеспечить создание инфраструктуры станций заправки водородных машин. В частности, необходимо построить специальную зарядную установку большой ёмкости, оборудованную водородным баком высокого давления для коммерческих электромобилей на водородном топливе. В марте этого года Hyundai Motor учредил Kohygen, совместное предприятие по строительству и эксплуатации водородных зарядных станций для коммерческих автомобилей с восемью компаниями, включая Korea District Heating Corporation и SK Energy. Kohygen планирует построить к 2025 году 35 водородных зарядных станций для коммерческих автомобилей по всей стране.

Samsung SDI вступил в конкурентную борьбу с LG Energy Solution и SK Innovation за $9-миллиардный контракт на поставку аккумуляторных батарей для электромобилей Hyundai

Технопортал ET News сообщает, что в Южной Корее разворачивается настоящая конкурентная война межу тремя ведущими поставщиками аккумуляторных батарей. Побороться есть за что: крупнейший местный автоконцерн Hyundai Motor предложит победителю $9,16 миллиарда за оснащение своих будущих электромобилей Ioniq 7 надёжными и высокоёмкими источниками питания. В профильных СМИ говорится, что Ioniq 7 основан на фирменной модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), специально разработанной для электрических транспортных средств.

Samsung SDI, LG Energy Solution и SK Innovation, которые являются тремя основными производителями аккумуляторов в Южной Корее, пытаются завоевать симпатии Hyundai Motor Company, демонстрируя свои продукты с высоким содержанием никеля (минимум 90%).

Хотя их китайские конкуренты также участвуют в торгах, Hyundai, похоже, отдаёт предпочтение трём местным поставщикам, когда дело касается высококлассных батарей с высоким содержанием никеля. Поскольку одна из 3-х вышеперечисленных компаний, скорее всего, станет поставщиком, их отраслевые смежники надеются, что партнёрство между компаниями-соотечественницами может стать хорошей возможностью для южнокорейских производителей завоевать лидерство в области технологий на мировом рынке электромобилей.

По данным отраслевых источников, Hyundai Motor Company планирует провести тендер на поставки аккумуляторов для Ioniq 7 в 2021-м году. Ioniq 7 — третий по счёту электромобиль Hyundai Motor на базе E-GMP.

Помимо LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI, в торгах примут участие китайские производители аккумуляторов CATL и AESC, которые вышли в финал после борьбы с четырьмя другими китайскими соперниками.

Хотя точная сумма будущего контракта держится в секрете, по оценкам экспертов она составит порядка 9,16 миллиарда долларов США.

Неназванный отраслевой чиновник сказал в интервью ET News, что глобальные производители аккумуляторов обращают всё больше внимания на Hyundai Motor, поскольку автопроизводитель планирует выпустить целую серию электромобилей Ioniq один за другим, начиная с 2021 года.

Промышленные инсайдеры прогнозируют, что конкуренция между 5-ю претендентами будет более интенсивной, чем это было в прошлом. SK Innovation (поставщик для Ioniq 5) и LG Energy Solution (поставщик для Ioniq 6), которые уже обеспечили первичное и вторичное производство аккумуляторов EV, будут сосредоточены на обеспечении дополнительных поставок. Samsung SDI очень активен в процессе торгов, стремясь обеспечить поставки для флагманской модели Ioniq 7.

Samsung SDI предлагает батареи NCA (никель, кобальт, алюминий) с самым высоким содержанием никеля по сравнению с конкурентами. Эксперты говорят, что содержание никеля в упомянутых батареях достигает 91%. В настоящее время источники питания Samsung NCA, в основном, использовались для IT-устройств, но производитель теперь адаптировал их для электромобилей, доказав высокую безопасность своей технологии.

Отраслевые специалисты также отмечают, что китайские компании CATL и AESC, которые участвуют в торгах с их более дешёвыми батареями NCM811, вряд ли устроят Hyundai, поскольку эта продукция не дотягивает до характеристик аккумуляторов от южнокорейских конкурентов.

Дело в том, что будущий Ioniq 7 относится к моделям высокого класса, поэтому здесь вопрос не только в цене, но и в уровне применяемых технологий.

"Характеристики электромобилей от Hyundai Motor Company будут значительно улучшены благодаря новым батареям с высоким содержанием никеля", - сказал один из опрошенных отраслевых чиновников. "Независимо от того, кого Hyundai выберет в качестве поставщика, новая модель сотрудничества будет создана между южнокорейским автопроизводителем и кем-то из трёх южнокорейских поставщиков аккумуляторов".

Samsung SDI, LG Energy Solution and SK Innovation Looking to Win over Hyundai Motor Company to Be Its Electric Vehicle Battery Supplier for Ioniq 7

All-time competitive bidding war is expected to take place in South Korea’s electric vehicle (EV) battery market in the upcoming year as Hyundai Motor Company is looking to select an EV battery supplier for its electric vehicle “Ioniq 7” that is based on its electric vehicle platform called E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Potential winner is expected to sign a contract worth $9.16 billion (10 trillion KRW) with Hyundai Motor Company.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI, which are the three major battery makers in South Korea, have been trying to win over Hyundai Motor Company with their respective high-nickel batteries with at least 90% nickel content. Although Chinese battery makers are also participating in the bidding, it seems to be ranked below the three South Korean companies when it comes to high-nickel battery technology. Because one of the three companies is likely to become the supplier, relevant industries are hoping that a partnership between a South Korean automaker and a South Korean battery maker can be an opportunity for South Korean companies to gain a lead in technology in the global electric vehicle market.

According to the industry on Tuesday, Hyundai Motor Company plans to select the battery supplier for Ioniq 7 in the upcoming year. Ioniq 7 is Hyundai Motor Company’s third electric vehicle based on E-GMP.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI are all participating in the bidding. China-based battery makers CATL and AESC are also competing against the other four companies in the bidding.

Although the exact bidding price is not reported to the public, it is estimated that the price is somewhere around $9.16 billion.

One official from the industry said that global battery makers are paying attention to Hyundai Motor Company as the automaker plans to release its Ioniq series one after the other starting from the new year.

The battery industry predicts that the competition between the five companies will be more intense than biddings in the past. SK Innovation (Ioniq 5) and LG Energy Solution (Ioniq 6), which have already secured primary and secondary productions of EV batteries, will focus on securing additional supplies. Samsung SDI has been very active in the bidding process trying to secure supplies for Ioniq 7.

The three South Korean companies are trying to win over Hyundai Motor Company with their high-nickel batteries with increased nickel content. It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.

LG Energy Solution is reported to be participating in the process with its NCMA (nickel, cobalt, manganese, aluminum) batteries with 90% nickel content. Its NCMA battery has raised nickel content to 90% and reduced cobalt content to below 5%. Its battery’s competitive edge comes from the fact that the battery does not require much cobalt and uses aluminum, which is much cheaper than cobalt, and thus much cheaper than other batteries that require more cobalt.

Samsung SDI is participating in the process with its NCA (nickel, cobalt, aluminum) batteries with the highest nickel content out of the three companies. While the exact nickel content is not known, some believe that the batteries have 91% nickel content. While the company’s NCA batteries have been mostly used for IT devices, the company is looking to supply them to electric vehicle manufacturers as it has already proven how safe its NCA batteries are.

It is likely that CATL and AESC are participating in the bidding process with NCM811 batteries. Because their main products are LFP batteries, it is reported that their NCM811 batteries do not measure up to the level of three South Korean battery makers’ high-nickel battery technologies.

The focus is on whether Hyundai Motor Company will choose one of the three South Korean battery makers. While the two Chinese battery makers will continue to pitch the fact that their products are cheaper, it is likely that Hyundai Motor Company will go with one of the three South Korean companies based on the fact that Ioniq 7 is the highest model of the Ioniq series.

“Ranges of Hyundai Motor Company’s electric vehicles will be much improved with batteries that have at least 90% nickel content.” said one official from the industry. “No matter who Hyundai chooses as the supplier, a new cooperation model will be established between the automaker and the three South Korean battery makers.”