The chairman of Hyundai Motor Group will mark its first year in office with the announcement of ambitious plans to transform the carmaker into a green transportation provider

“Hyundai Motor Group’s future business will be 50% automobiles, 30% Urban Air Mobility (UAM), and 20% robotics.” Eui-sun Chung, chairman of Hyundai Motor Group, will celebrate the first anniversary of his inauguration on the 14th. Over the past year, Hyundai has accelerated the transition from a traditional automobile company to a future mobility company. Announcing the cessation of sales of internal combustion cars by 2040, they have accelerated the strengthening of future new businesses such as electrification, autonomous driving, hydrogen, and robotics.

Chairman made a drastic investment of trillions of KRW in new businesses and laid the foundation for the mobility ecosystem. In the second quarter of this year, which was considered as the semiconductor hardship period, the Hyundai Motor Group showed the potential to achieve the highest performance. Quarterly sales exceeded 30 trillion KRW for the first time, and KIA also achieved the highest sales and operating profit. Hyundai Motor's operating profit margin was 6.2%, up 3.5% from the same period last year, and the highest since the second quarter of 2016 (7.1%) in 19 quarters.

It also instilled confidence in the future value. At the IAA Mobility 2021 held in Munich,Germany on the 6thof last month, Hyundai Motor Company unveiled their blueprint to achieve zero carbon emissions in all stages from car production to operation and disposal. In Europe, they announced that they would sell only electric vehicles from 2035, five years earlier than original plan. In Korea, sales of internal combustion cars will be stopped by 2040. Luxury brand Genesis will also convert all vehicles to hydrogen and battery electric vehicles from 2030.

Chairman Chung saw hydrogen as a future fuel for Hyundai Motor Company and drew the participation of major companies. He took the lead in establishingthe Korean version of the Hydrogen Council for the Korea H2 Business Summit launched on the 8thof this month. A total of 15 companies, including 10 domestic companies such as SK, Lotte, POSCO, Hanwha, and GS, participated. Chairman Chung said, “We will move the business and policy and financial sectors together to improve the integrity and competitiveness of the hydrogen industry ecosystem and establish itself as a leading platform that contributes to the development of the hydrogen economy.”

They also showed confidence in autonomous driving and robotics businesses. He announced the commercialization of robo-taxi through Motional, a joint venture, and announced that he would use Boston Dynamics' four-legged robot Spot, which he acquired with his own personal resources, as a facility inspection and security solution.

Favorable comments followed after the hard work. Autocar, a British automobile magazine, presented Chairman Chung the highest honor, the Issigonis Trophy, at the 2021 Autocar Awards. For the first collective bargaining agreement after his inauguration, a dispute-free settlement was reached and a stable production base was established.

There is still remaining homework. In order to strengthen the group's dominance, Chairman Chung must promptly solve the problem of reorganization of the corporate governance structure that has formed four cross-shareholding structures. They also have to solve problems such as making a breakthrough in the Chinese market, which is on a downtrend in sales, resolving the supply and demand shortage of semiconductors,building a Global Business Center (GBC), which was a long-cherished dream of Honorary Chairman Mong-koo Chung, and entering the used car market.

Председатель Hyundai Motor Group отметит первую годовщину пребывания на высшей должности оглашением амбициозных планов, ориентированных на экологичные транспортные перевозки

«Будущий бизнес Hyundai Motor Group будет на 50% состоять из автомобилей, на 30% из воздушных перевозок электролётами в крупных агломерациях (Urban Air Mobility/UAM) и на 20% из робототехники», сообщает портал ETNews. Ы-Сан Чэн, председатель крупнейшего южнокорейского автоконцерна, отметит первую годовщину своей инаугурации 14-го октября. За последний год Hyundai ускорил трансформацию из традиционного автопроизводителя к мобильному перевозчику будущего. Объявив о полном прекращении продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году, Hyundai Motor ускоренными темпами укрепляет новые направления своего бизнеса, такие как электрификация, автономное вождение, использование водородных топливных элементов и робототехника.

Председатель конгломерата вложил триллионы корейских вон в новые предприятия и заложил основу для экосистемы мобильности. Во 2-м квартале этого года, который считался трудным периодом из-за дефицита полупроводников, Hyundai Motor продемонстрировал потенциал для достижения наивысших показателей. Квартальные продажи впервые превысили 30 триллионов вон, а подразделение KIA Motors также достигло наивысшего уровня продаж и операционной прибыли. Маржа операционной прибыли Hyundai Motor составила 6,2%, что на 3,5% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и является самым высоким показателем со 2-го квартала 2016 года.

Это также вселило уверенность в будущем росте акций чеболя. На сентябрьской международной выставке IAA Mobility 2021, прошедшей в Мюнхене (Германия), Hyundai Motor представил свой план достижения нулевых выбросов углерода на всех этапах - от производства автомобилей до эксплуатации и утилизации. В Евросоюзе объявили, что с 2035 года будут продавать исключительно электромобили. Срок перехода был сокращён на 5 лет, чем планировалось изначально. В Южной Корее продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания будут полностью остановлены к 2040 году. Люксовый брэнд Genesis также переведёт всю продуктовую линейку на экологически чистые модели с 2030 года.

Председатель Чэн видит высокий потенциал водорода в качестве топлива будущего для Hyundai Motor Company и привлёк к участию в этой программе крупные компании. Он возглавил местную версию "Водородного совета" на Корейском бизнес-саммите H2, который стартовал 8-го октября. В нём приняли участие 15 компаний, в том числе 10 южнокорейских, таких как SK, Lotte, POSCO, Hanwha и GS. Председатель Чэн сказал: «Мы объединим бизнес, политический и финансовый секторы, чтобы улучшить целостность и конкурентоспособность экосистемы водородной промышленности, утвердившись в качестве ведущей платформы, способствующей развитию водородной экономики».

Hyundai также продемонстрировал уверенность в перспективах самоуправляемых автомобилей и робототехнике. Глава конгломерата объявил о коммерциализации роботакси путём создания совместного предприятия Motional и объявил, что будет использовать четвероногого робота Spot американской компании Boston Dynamics, которую приобрёл на свои собственные средства, в качестве решения для инспекции и обеспечения безопасности.

Напряжённую работу главы Hyundai Motor Group по преобразованию автоконцерна положительно оценили такие авторитетные издания, как британский автожурнал Autocar, за что председателю Чэну была вручена высшая награда Issigonis Trophy на церемонии Autocar Awards 2021. После вступления в должность председателя, Чанг быстро достиг соглашения с профсоюзом автомобилестроителей, заключив коллективный договор на устраивающих работников условиях, что должно обеспечить создание стабильной производственной базы.

Но для Чэна осталось ещё одно "домашнее задание". Чтобы усилить доминирующее положение группы, ему необходимо оперативно решить проблему реорганизации структуры корпоративного управления, в результате которой были сформированы 4 структуры с перекрёстным владением акциями. Перед Hyundai стоят и такие задачи, как активизация на китайском рынке, где наблюдается спад продаж, решение проблемы нехватки полупроводников, создание Глобального бизнес-центра (GBC), который был давней мечтой почётного председателя Мон-ку Чэна, и выход на рынок подержанных автомобилей.

Hyundai will expand its supply of hydrogen fuel cell electric vehicles by adding new models to its fleet, including passenger vehicles and trucks

Hyundai Motor introduces the world's first hydrogen-powered vans and express buses.

In addition, Hyundai Motor will double the fuel cell electric vehicle(FCEV) lineup within two years, accelerating FCEV popularization as a global hydrogen vehicle market leader.

According to the industry on the 20th, Hyundai Motor will expand its hydrogen car lineup from three to six by 2023. Following the passenger car market with its Nexo, which has taken the top spot in the global hydrogen car market for two consecutive years, Hyundai will take the lead in the commercial vehicle market.

There are three models of hydrogen cars currently on the market by Hyundai: Nexo (SUV), Elec CityFuel CellBus (city bus), and Xcient hydrogen truck (large truck). Hyundai are preparing for three additional models: STARIA (7-11 seater van), Solati (15-16 seater van), and Universe (express intercity bus). Oncenew models are released, Hyundai will have the largest lineup of six hydrogen car models in the global automobile industry.

Hydrogen buses will be introduced first next year, aiming at the express bus market. The firstly introduced model will be Hyundai Universe, an omnibus. Hyundai Universe will be sold as an omnibus equipped with two diesel engines that meet Euro 6 emission standards and three types of compressed natural gas (CNG) engines. Hyundai Universe will enter the express bus market anew after reinforcing its commerciality with data obtained through a demonstration project.

On the 16th of past month, Hyundai and Kia invested 15 billion won through a capital increase in Kumho Express, which operates Kumho Buslines, and secured an 11.5% stake. It is interpreted that they are trying to cooperate with with the No.1 express bus company in hydrogen. Prior to this, Hyundai Motor Company completed the development of Hyundai Universe two years ago, and has been promoting demonstration projects for government branches, such as police department. By 2028, about 800 police buses will be replaced with hydrogen buses.

Elec City Fuel Cell Bus, developed by Hyundai Motors prior to Hyundai Universe, is equipped with a 180kW fuel cell system, an 845L hydrogen tank, and a 78.4kWh battery, and can run about 474km with a single charge. Hyundai Universe is expected to increase the mileage by equipping a larger battery. The average annual mileage of express buses is to exceed 200,000km; thus, it is expected to have an excellent impact on air purification. If one hydrogen bus travels 86,000km per year, it can purify 418, 218 kg of air.

STARIA is the model that is expected to open the door to the popularization of hydrogen cars.

STARIA, a multi-purpose vehicle (MPV) that continues the legacy of Starex, is gaining popularity as it has sold 7,700 units in Korea within two months since its launch in April of this year. However, the necessity of introducing an electric model by composing the power train only with diesel and liquefied petroleum gas (LPG) has been raised. The STARIA hydrogen model, which is targeted for release in 2023, is expected to improve driving performance such as output and torque compared to Nexo. The current Nexo has an output of 113kW (about 154 horsepower) and a torque of 40.3·m, and can run 609km on a single charge.

There is also a Solati hydrogen model. The Solati, a light commercial vehicle (LCV) capable of carrying up to 16 people, is sold only with a diesel engine. Having already completed advanced development, Hyundai plan to adjust the release date according to market demand. The second-generation Nexo model is also scheduled to be released in 2023.

The insufficient charging infrastructure is the key to the dissemination of next-generation hydrogen vehicles. Although Hyundai Motor has the necessary technology to develop a hydrogen car, the actual launch date is set around 2023 to secure the physical time required to build hydrogen charging infrastructure. In particular, it is necessary to build a dedicated charging facility equipped with a high-pressure hydrogen tank for the hydrogen commercial vehicles with large charging capacity. Hyundai Motor established Kohygen, a joint venture for the construction and operation of hydrogen commercial vehicle charging stations in March this year with eight companies including Korea District Heating Corporation and SK Energy. Kohygen aims to build 35 hydrogen charging stations for commercial vehicles nationwide by 2025.

Hyundai расширит поставки электромобилей на водородных топливных элементах, пополнив свой автопарк новыми моделями, включая пассажирский транспорт и грузовики

Крупнейший южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor представляет первые в мире фургоны и автобусы-экспрессы, работающие на водороде, сообщил портал ETNews.

Кроме того, Hyundai Motor удвоит линейку электромобилей на топливных элементах (FCEV) в течение двух лет, что ускорит популяризацию FCEV закрепит за Hyundai звание лидера глобального рынка водородных автомобилей.

По заявлению представителей отрасли от 20-го июля, Hyundai Motor расширит свою линейку водородных автомобилей с 3-х до 6-ти к 2023 году. Вслед за семейством легковых автомобилей Nexo, которые 2 года подряд занимают 1-е место на мировом рынке водородных автомобилей, Hyundai станет лидером и на рынке коммерческих водородных электромобилей.

В настоящее время в портфолио Hyundai представлены 3 модели водородных автомобилей: Nexo (внедорожник), Elec CityFuel CellBus (городской автобус) и грузовик с большой грузоподъёмностью Xcient. Теперь Hyundai готовится к выпуску 3-х дополнительных моделей: STARIA (7-11-местный фургон), Solati (15-16-местный фургон) и Universe (междугородный автобус-экспресс). После выпуска новых моделей Hyundai будет иметь самый большой в мире модельный ряд из 6-ти водородных электромобилей.

Впервые автобусы на водородных топливных элементах будут представлены в следующем году и нацелены на рынок междугородних экспресс-перевозок. Первой моделью станет омнибус Hyundai Universe. Hyundai Universe будет продаваться как омнибус в различных модификациях (на дизельном, газовом и водородном топливе). Двухдизельный вариант соответствует нормам выбросов Евро 6. Также Universe будут доступны c 3-мя типами двигателей на сжатом природном газе (CNG). Водородный Hyundai Universe снова выйдет на рынок экспресс-автобусов после того, как повысит свою коммерческую ценность данными, полученными в ходе демонстрационного проекта.

16 июня Hyundai и Kia сообщили об инвестировании 15-ти миллиардов южнокорейских вон в счёт увеличения капитала в Kumho Express, которая управляет Kumho Buslines, и получили 11,5% акций. Предполагается, что они будут сотрудничать с этой компанией №1 на местном рынке пассажирских экспресс-перевозок, поставляя ей водородные автобусы. 2 года назад Hyundai Motor завершил разработку Hyundai Universe и продвигал демонстрационные проекты для госорганов, например, для департамента полиции. К 2028 году около 800 полицейских автобусов будут заменены на водородные.

Электробус на топливных элементах Elec City, разработанный Hyundai Motors ещё до Hyundai Universe, оснащён системой топливных элементов мощностью 180 кВт, водородным баком на 845 литров и аккумулятором на 78,4 кВт/ч. Он способен проехать примерно 474 км без подзарядки. Ожидается, что Hyundai Universe увеличит пробег за счёт установки батареи большего размера. Средний годовой пробег автобусов-экспрессов должен превышать 200.000 км. Ожидается, что массовая эксплуатация таких автобусов благотворно повлияет на состояние окружающей среды. Если один водородный автобус будет проезжать 86.000 км в год, он сможет предотвратить загрязнение 418.218 кг воздуха.

STARIA - это ещё одна новая модель, которая должна открыть двери для популяризации водородных автомобилей.

STARIA, многоцелевой автомобиль (MPV), продолжающий наследие Starex, набирает популярность, поскольку за 2 месяца с момента его запуска в апреле этого года в Корее было продано 7.700 единиц. Однако теперь возникла необходимость во внедрении электрической модели, которая должна дополнить модельный ряд, который сейчас представлен "дизельным" и "газовым" вариантами. Ожидается, что водородная модель STARIA, выпуск которой запланирован на 2023 год, улучшит ходовые качества, такие как мощность и крутящий момент, по сравнению с Nexo. Нынешний Nexo имеет мощность 113 кВт (около 154 лошадиных сил) и крутящий момент 40,3·м. Он может проехать 609 км без подзарядки.

Также существует водородная модель Solati. Это лёгкий коммерческий автомобиль (LCV), способный перевозить до 16 человек. Пока на рынке имеется только вариант с дизельным двигателем. Но Hyundai уже завершил детальную разработку электрической версии и планирует скорректировать дату выпуска в соответствии с рыночным спросом. Модель Nexo второго поколения также намечено выпустить в 2023-м году.

Недостаточная инфраструктура для зарядки является сдерживающим фактором к распространению водородных автомобилей следующего поколения. Хотя Hyundai Motor уже обладает всеми необходимыми технологиями для масштабного выпуска водородных авто, фактическая дата запуска назначена примерно на 2023 год, чтобы обеспечить создание инфраструктуры станций заправки водородных машин. В частности, необходимо построить специальную зарядную установку большой ёмкости, оборудованную водородным баком высокого давления для коммерческих электромобилей на водородном топливе. В марте этого года Hyundai Motor учредил Kohygen, совместное предприятие по строительству и эксплуатации водородных зарядных станций для коммерческих автомобилей с восемью компаниями, включая Korea District Heating Corporation и SK Energy. Kohygen планирует построить к 2025 году 35 водородных зарядных станций для коммерческих автомобилей по всей стране.

Hyundai Motor Group, вероятно, начнёт устанавливать новейшие твердотельные аккумуляторы от Samsung SDI на электромобилях следующего поколения

Южнокорейские СМИ называют настоящей сенсацией факт встречи в минувшую среду старшего вице-президента Hyundai Motor Чжон Юнг-сэна с вице-председателем Samsung Electronics Ли Джей-ёном на предприятии Samsung SDI в Чёнане. Руководители флагманов южнокорейской индустрии обсудили новейшую технологию твердотельных аккумуляторов, которая является основой для электромобилей следующего поколения.

Наблюдатели с осторожностью говорят, что это было место для обмена информацией и мнениями, но анализ показывает, что встреча двух лидеров является сигналом, который указывает на будущее сотрудничество между Samsung и Hyundai в сфере производства электромобилей.

В многочисленных телерепортажах и статьях в профильных СМИ отмечается, что хотя Ли и Чжон ранее встретились на деловых саммитах, на этот раз их впервые можно было увидеть на переговорах тет-а-тет, что является беспрецедентным фактом, особенно на фоне личного посещения шефом Hyundai Motor офиса Samsung SDI.

Samsung недавно разработал основные технологии производства твердотельных аккумуляторов, а Hyundai, в свою очередь, планирует расширить продажи электромобилей на мировом рынке, что делает твердотельные аккумуляторные батареи следующего поколения общей заботой для обоих вендоров.

Samsung Electronics недавно сообщил о подготовке к выпуску полностью твердотельных аккумуляторных батарей, которые позволяют увеличить пробег электрокара до 800 километров на одной подзарядке.

Литий-ионные аккумуляторы, которые в настоящее время используются в автомобильной промышленности, взрывоопасны, имеют большие габариты и довольно ограниченный срок службы, в то время как полностью твердотельные аккумуляторы являются технологией следующего поколения, которая устраняет указанные недостатки.

Встречу лидеров Hyundai Motor и Samsung многие отраслевые эксперты считают фактическим объявлением о сотрудничестве в секторе аккумуляторных батарей следующего поколения.

Тем не менее, официально оба конгломерата пока называют это "просто местом для обмена информацией и мнениями".

В настоящее время Hyundai Motor Group чаще всего использует для производства электромобилей батареи других южнокорейских компаний - LG Chem и SK Innovations.

Тем не менее, ради получения доступа к новым технологиям Samsung, по мнению репортёра "Сеульского экономического телеканала", глава Hyundai "готов пожать руку хоть самому дьяволу", намекая на традиционно натянутые отношения между двумя крупнейшими южнокорейскими конгломератами, жёстко конкурирующими в секторе судостроения.

Сейчас на глобальном рынке аккумулятров для электромобилей лидируют южнокорейские компании. На 1-м месте находится LG Chem, захватившая долю в 27,1%, Samsung SDI пока контролирует 6% глобальных поставок (4-е место), а SK Innovation 4,5% (7-е место). 

14 марта бизнес-портал PulseNews сообщил, что, согласно просочившимся сведениям, итогом встречи лидеров Hyundai и Samsung может стать не только сотрудничество в производстве аккумуляторов, но и разработка систем автопилотирования. Как оказалось, Samsung и Hyndai начали обсуждать разработку автономных транспортных средств ещё в прошлом году. Говорят, что они стремятся запустить в производство электрокары с автономной технологией 3-го уровня, которая почти не нуждается в ручном управлении. Это всего лишь на одну ступень ниже 4-го уровня, предполагающего полную автоматизацию вождения без участия человека.

Несмотря на то, что Hyundai до сих пор работал в тесном контакте с такими зарубежными партнёрами, как Infineon Technologies, пакет передовых разработок Samsung и принадлежащего ему американского мультибрэндового конгломерата Haraman (мирового лидера в производстве автомобильных информационно-развлекательных систем), выглядит для Hyundai весьма привлекательно. У Samsung/Harman уже практически готова комплексная система для подключённых авто на базе ультраскоростной мобильной связи 5G, а её презентация намечена на 2021-й год.

Отраслевые наблюдатели отмечают, что визит топ-менеджера Hyundai/KIA в офис Samsung может ускорить процесс сотрудничества обоих конгломератов.

В настоящее время Hyundai и принадлежащий ему ещё один известный брэнд KIA уже используют автомобильные компоненты от Samsung, но в ограниченных масштабах. Если партнёры договорятся о более глубоком взаимодействии, то Samsung вполне может стать основным поставщиком передовых решений в области электроники и навигации для автомобилей Hyundai и KIA.

Samsung-Hyundai partnership may extend beyond batteries to automated driving

The symbolic get-together of the heads of Samsung Electronics and Hyundai Motor is fueling hopes of a deepening partnership in smart mobility between the world’s top chipmaker and Korea`s household car brand. 

Hyundai Motor Group executive vice chairman, Chung Eui-sun, on Wednesday discussed with Samsung Electronics vice chairman, Jay Y. Lee, a potential partnership in the development of all-solid-state batteries at a factory of Samsung SDI, a Samsung subsidiary that makes batteries for electric vehicles and smartphones. 

Industry observers believe the collaboration could go far beyond batteries to include driverless cars and other future mobility technologies. 

Korea’s top two conglomerates are said to have already started discussing joint development of autonomous vehicles last year, according to industry sources. 

They are said to be aiming for level 3 autonomous technology, just one level short of full automation, where the vehicles can drive themselves without human interaction under certain circumstances.

The sources say the companies are thinking about working together on an advanced driver-assistance system, a critical component to achieve semi-autonomous technology. Samsung Electronics already has experience mass producing image sensors and is now trying to advance into automotive sensors, which need to pass a more stringent durability test. 

Another auto industry source said the talks were still at a very preliminary level but suggested they could accelerate after the Wednesday meeting as it marks a departure for Hyundai Motor, which has so far worked far more closely with overseas partners like Infineon Technologies. 

Opportunities for an alliance are particularly ripe now that Samsung Electronics is stepping up its automotive semiconductor business. The world’s largest chipmaker released its automotive processor, Exynos Auto, in 2018. Last year, it started supplying Exynos Auto V9 to Audi to power its in-vehicle infotainment system. 

By furthering ties with Samsung, Hyundai Motor could also tap into U.S. car infotainment and audio company Harman, which Samsung acquired for $8 billion in 2017. Samsung unveiled its first digital cockpit, developed jointly with Harman, at the Consumer Electronics Show in Las Vegas earlier this year. Samsung and Harman’s 5G telematics control unit, scheduled for mass production in 2021, is also said to be fitted into BMW’s electric vehicles.

Hyundai Motor and its affiliate Kia Motors are reportedly using Samsung processors, but at a limited volume. 

Still, the automakers have been trying to forge a relationship with the technology giant. When Hyundai Motor demonstrated its 5G-connected autonomous driving vehicle at an event in 2018, it was Samsung Electronics that provided the 5G network equipment. Kia Motors also signed an agreement with Samsung to build an integrated mobile app that allows drivers to customize their car settings via Galaxy phones.

Новый электромобиль KIA e-Soul с премиальной мультимедиасистемой Harman/Kardon от Samsung привлёк большое внимание посетителей Женевского автосалона 2019

На Женевском международном автосалоне 2019 года известный автопроизводитель KIA Motors (филиал конгломерата Hyundai) представил полностью электрический городской кроссовер e-Soul, созданный на базе 3-го поколения модели.
Электрокар e-Soul выйдет на европейский рынок в 2-х модификациях. Старшая получит блок аккумуляторных батарей ёмкостью 64 кВт·ч и электродвигатель мощностью 204 лошадиные силы. Согласно данным производителя, запас хода на одной подзарядке достигает 452 километров в соответствии с требованиями WLTP.
Второй вариант предусматривает использование блока аккумуляторов ёмкостью 39,2 кВт·ч. Мощность силовой установки в этом случае равна 136 л.с. Этот автомобиль способен преодолеть на одной зарядке до 277 километров.
Отмечается, что ёмкость одной ячейки аккумуляторов e-Soul составляет 250 Вт·ч: такого показателя удалось достичь благодаря применению новых химических компонентов. В результате ячейки способны хранить на 25% больше энергии по сравнению с Soul EV предыдущего поколения.
Электрические двигатели новинки обеспечивают крутящий момент до 395 Н·м, что на39 % больше, чем прежде. Автомобили оборудованы системой быстрой зарядки CCS (Combined Charging System) мощностью 100 кВт: она позволяет восполнить запас энергии с 20 до 80 процентов за 42 минуты.
Паркетник e-Soul сохранил характерный «угловатый» облик предшественника. При этом автомобиль получил заново проработанные очертания, более чётко выраженные дизайнерские элементы в облике и современную светотехнику.
Для автомобиля будут доступны модуль беспроводной зарядки мобильного телефона, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, новый LED-дисплей с диагональю 10,25 дюйма, проекционный экран и премиальная аудиосистема Harman/Kardon от Samsung.
Напомним, что в прошлом году KIA и американский мультибрэндовый конгломерат HARMAN (с марта 2017 полностью принадлежит Samsung Electronics) подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве в разработке и производсстве высококлассных мультимедийных систем для целого ряда перспективных моделей марки KIA. Альянс Samsung/HARMAN предоставит ведущему южнокорейскому автконцерну Hyuandai Motor и его дочерней структуре KIA услуги по разработке и внедрению новейших типов мультимедийных и навигационных систем, соотвествующих новейшим требованиям качества и безопасности. 
Продажи электрокара e-Soul на европейском рынке начнутся уже в конце текущего квартала. 

KIA Reveals New e-Soul For Europe: Two Battery Options and Harman/Kardon Premium Multimedia System (by Samsung Electronics)

The next-generation Kia Soul EV, under the new name of Kia e-Soul, is coming to Europe where sales will begin by the end of the fourth quarter. Pricing will be announced later.
Kia presents the new e-Soul at the 2019 Geneva Motor Show (the car debuted at the 2018 Los Angeles Auto Show). The European version will be offered in two versions, which shares batteries/powertrains with Kia e-Niro and Hyundai Kona Electric:

* Long-range: 64 kWh battery and 150 kW electric motor
* Standard: 39.2 kWh battery and 100 kW electric motor

In Europe, Soul will be offered exclusively in the all-electric version. Production of the e-Soul takes place at Kia’s Gwangju manufacturing facility in Korea.
The Long-range version will be able to go 452 km (280 miles) according to WLTP test cycle, compared to an EPA rating of 243 miles (391 km) in the U.S. The Standard version will go 277 km (172 miles) WLTP.
Kia boasts that the new battery cells have 25% higher energy density (250 Wh/kg vs 200 Wh/kg), while the new powertrain is 30% more efficient than “Europe’s current best-selling electric car” – the Nissan LEAF we guess.
The new electric Soul breaks with CHAdeMO and is equipped with CCS charging inlet for DC fast charging (up to 100 kW) and AC charging (single-phase 7.2 kW). The 20-80% fast recharge should take about 42 minutes.
Both versions will be covered in Europe by a 7-Year, 150,000 km warranty.

Harman Kardon and JBL (by Samsung Electronics) make every drive a powerful experience

Full Electric KIA e-Soul, upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid

The Kia e-Soul, as well as the upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid are all making their European debuts at the Geneva Motor Show. The Kia e-Soul features Harman Kardon Premium Sound, supported by Sound Mood Lighting, which makes the interior lighting pulse in time with the music. While Kia Niro models come with JBL Premium Sound, both the e-Soul and Niro come with Clari-Fi technology, which automatically analyzes and improves the audio quality of all kinds of compressed digital music sources. By restoring the lost signal, Clari-Fi ensures that listeners enjoy realistic, immersive sound that retains every nuance of the original audio content captured in the studio. In addition to Clari-Fi, the systems feature at least eight high-performance speakers precisely positioned for captivating sound throughout the cabin. Besides the full electric e-Soul and the upgraded Niro other Kia models will be on the showcase as well.

Представители Hyundai Motor отрицают наличие соперничества с Samsung в автобизнесе

4 апреля представители ведущего южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor опровергли появившуюся в прессе информацию о том, что они пытаются избавиться от закупок оборудования производства компании HARMAN International, которая стала собственностью конгломерата Samsung год назад.
Рыночные аналитики связали это с опасениями Hyundai относительно возможного соперничества двух техногигантов в автомобильном секторе.
"Недавняя замена аудиосистем от HARMAN International (на продукты другого брэнда - ред.) в некоторых новых моделях не имеет ничего общего с соперничеством с Samsung", - сказал представитель Hyundai бизнес-порталу The Investor, подчеркнув, что это является частью долгосрочного плана по диверсификации поставок автомобильных информационно-развлекательных систем.
Из 7 новых моделей Hyundai, выпущенных в текущем году, только 2 будут оснащены системами HARMAN, а остальные будут поставлены другой американской компанией Krell Industries.
Hyundai начал работать с HARMAN задолго до того, как Samsung объявил о его покупке в 2016-м году. До последнего времени HARMAN был основным поставщиком для Hyundai.
Однако с недавних пор южнокорейский автогигант стал предлагать системы Krell в своих популярных моделях, включая последнюю версию Santa Fe и Nexo, первого гидроэлектрического автомобиля Hyundai. Седаны K5, K9 и Carnival SUV, выпускаемые филиалом Hyundai - компанией KIA Motors, также оснащены аудиосистемой Krell, заменившей продукцию HARMAN.
После столь существенных изменений, в прессе появились вполне обоснованные предположения, что Hyundai пытается ликвидировать свою зависимость от новообразованного альянса Samsung/HARMAN.
"В конечном счёте оба хотят доминировать в сегменте автономных автомобилей, поэтому конкуренция на определённом уровне неизбежна", - сказал один из отраслевых наблюдателей, отказавшись разглашать своё имя. "В то же время у них есть много возможностей для совместной работы", - отметил эксперт.
Оба южнокорейских конгломерата намекали на сотрудничество в ходе недавней выставки CES 2018, проходившей в американском Лас-Вегасе.
"Hyundai и Samsung объявят о совместном проекте в течение ближайших 6-ти месяцев", - заявил на пресс-конференции Чи Ёнг-чо, вице-президент Hyundai Motor, который проработал в Samsung 10 лет. Он не уточнил деталей, но ходят слухи, что проект будет включать исследования и разработки в области создания автономных транспортных средств.
Напомним, что продукцию от Samsung/HARMAN используют такие знаменитые автобэнды как Mercedes-Benz, BMW, Ferrari, Alfa Romeo, Toyota, Lexus, Audi, FIAT, Volkswagen, Chrysler, Ford, Subaru, Maserati, Peugeot, Volvo, Citroen, Jeep и другие. 

* видео: система Mark Levinson от Samsung/HARMAN в автомобилях Lexus

Hyundai Motor denies rivalry with Samsung in cars

Hyundai Motor on April 4 denied rumors that it’s trying to ditch Harman International, a wholly-owned subsidiary of Samsung Electronics, to elbow the tech giant out of the race in the automotive segment.
“The recent replacement of Harman International’s audio system in some of our newer models has nothing to do with Samsung,” a Hyundai spokesperson told The Investor, stressing that the switch was part of a long-term plan to diversify car infotainment systems.
Among the seven new Hyundai models launched so far this year, two are equipped with Harman systems; the rest feature products of US firm Krell Industries.
Hyundai has actually been working with Harman long before Samsung acquired the US-based audio system firm in 2016. For most of its vehicles, the Harman system had been a basic option.
The carmaker, however, has recently started offering Krell systems in its more popular vehicle models, including the latest version of sport utility vehicle Santa Fe and Nexo, Hyundai’s first hydroelectric vehicle. The K5 and K9 sedan series and SUV Carnival, manufactured by Hyundai’s affiliate Kia, also come fitted with a Krell audio system, replacing the Harman products installed in their preceding models.
Following the changes, there were speculations that Hyundai is trying to wean itself off the US-based audio system maker following Samsung’s acquisition.
“Ultimately, they both want to dominate the autonomous vehicle segment, so competition at some level is inevitable,” said one industry observer, declining to be identified. “At the same time, there is also much room for them to work together.”
The two conglomerates hinted at collaboration at the CES electronics trade show held earlier this year in Las Vegas.
“Hyundai and Samsung will announce a joint project within six months,” Chi Young-cho, a vice president of Hyundai Motor who used to work at Samsung for a decade, told reporters at the event. He did not specify, but it is said the project is likely to involve research and development for autonomous vehicles.

* video: Mark Levinson (by Samsung/HARMAN) audio system with Lexus Racing