Samsung отрицает, что собирается повторно выйти на автомобильный рынок

Сегодня представитель Samsung опроверг утверждения, появившиеся в южнокорейской прессе, что конгломерат намерен повторно запустить проект создания собственного подразделения по выпуску автомобилей.
Слухи начали распространяться после того, как Министерство транспорта Республики Корея (РК) одобрило испытательный запуск системы автономного вождения, разработанной Samsung. Эта новость вызвала предположения, что крупнейший финансово-промышленный конгломерат страны вновь хочет войти в автомобильный бизнес. Однако техногигант подтвердил свою прежнюю позицию, заявив, что тестовый прогон необходим лишь для разработки программного обеспечения, но не конкретного решения для собственного автомобиля.
"Получение лицензии на испытания не означает, что Samsung делает беспилотный автомобиль. Тестовый запуск осуществляется для разработки ПО и решений для автомобилей с автономным вождением, ничего более", - резюмировал представитель Samsung Electronics.
Hyunday Motor, крупнейший южнокорейский автопроизводитель, первым получил одобрение минтранса РК на испытания автомобиля с автопилотом.
Для тестовых прогонов Samsung намерен использовать седан Hyundai Grandeur, оснащённый лазерными сканирующими устройствами и радаром. Использование в тестах Samsung автомобилей Hyundai не имеет существенного значения. Как сообщили представители корпорации, автомобиль выбран для тестов просто из-за того, что является местной широко используемой маркой.
"Тест не имеет ничего общего с разработкой автомобилей, а необходим Samsung для отработки программного алгоритма автономного вождения", - пояснил чиновник из минтранса.
В настоящее время Samsung разрабатывает алгоритм надёжного беспилотного вождения даже при плохой погоде. Кроме того, корпорация планирует развивать  производство "интеллектуальных компонентов" для автоиндустрии, например, компьютерные модули и датчики, связанные с искусственным интеллектом и глубоким обучением, говорится в сообщении министерства транспорта.
В конце 90-х-начале 2000-х, на фоне разразившегося тогда азиатского финансового кризиса, Samsung решил продать контрольный пакет акций своего убыточного автомобильного подразделения Samsung Motors франко-японской гуппе Renault Nissan, оставив в своём распоряжении около 20% акций предприятия. С тех пор корпорация не раз заявляла, что больше никогда не будет повторно выходить на автомобильный рынок, но сосредоточится на выпуске высокотехнологичных автокомпонентов. В рамках этой стратегии Samsung приобрёл крупнейшего американского производителя автомобильной электроники HARMAN (аудиосистемы, навигаторы, приборные панели и т.д.), а также ведёт переговоры с концерном FIAT Chrisler о покупке его подразделения Magneti Marelli, также производящего автокомпоненты.
Тем не менее многие отраслевые эксперты настаивают на том, что рано или поздно Samsung прийдётся вновь включится в полноценную конкурентную борьбу на автомобильном. С этим согласен приглашённый эксперт нашего блога Николай Изнов: "В настоящее время очевидно, что сегмент высокотехнологичных электронных автокомпонентов будет только расти в обозримой перспективе. И в Samsung поступают правильно, форсируя указанное направление. Однако не будем забывать, что примерно год назад имело место большое совещание первых лиц ведущих немецких автоконцернов, где было заявлено, что эти производители не намерены становиться заложниками крупных электронных корпораций, которые "хотят сделать из всемирно известных автомобильных марок сборщиков тележек". Немцы сразу смекнули, что без наличия собственной базы по производству электронных компонентов их уделом вскоре может стать лишь сборка ходовой части, и не более того. Конечно, сейчас они нуждаются в услугах таких электронных гигантов как LG или Samsung, однако отдавать им львиную долю от своего "автопирога" немцам не хочется. Поэтому они будут в ускоренном темпе приобретать компании и технологии ради создания собственного производства автоэлектроники. Поэтому в Samsung должны понимать, что рано или поздно нужда в сторонних услугах для крупных автопроизводителей станет неактуальной. Примерно после 2025 года, когда массовое производство электромобилей превратится в весьма доходный бизнес, в Samsung должны быть готовы принять вызов и сделать что-то своё. Хочет того руководство корпорации или нет, но к этому их начнут принуждать собственные акционеры, поскольку автопроизводство, несмотря на высокую конкуренцию, остаётся весьма доходным бизнесом. Я думаю что в Samsung это прекрасно понимают, иначе чем объяснить огромное количество патентов, которые получила корпорация за последние годы в области создания электромобилей.
Конечно, сейчас в Samsung говорят, что "не собираются возвращаться в автоиндустрию". Но, скорее всего, это связано с тем, что южнокорейцы не хотят раздражать своих партнёров и потенциальных клиентов тем, что на каком-то этапе могут стать их заклятыми конкурентами. В ближайшие годы это благостное затишье наверняка будет сохраняться. Однако к началу 2030-х годов вопрос о возвращении на авторынок в новом качестве будет стоять перед Samsung очень остро".  
Между тем, министерство транспорта Южной Кореи заявило, что облегчило положение о применении испытательных систем автономного вождения в целях стимулирования роста отрасли. В настоящее время министерство позволяет осуществлять пробные поездки таких автомобилей лишь при условии наличия специально обученного человека на месте водителя. Это определённый прогресс, поскольку ранее требовалось присутствие двоих сотрудников обслуживающего персонала. В случае одобрения новых законодательных поправок, компании смогут проверять разрабатываемые системы полного автопилотирования в автомобилях, не имеющих привычного рулевого управления и педалей.

Samsung denies re-entry to auto market despite autonomous car push

Samsung Electronics on May 1 denied local news reports that it aims to re-enter the car making industry, following government approval of its test run for a self-driving car.
The Ministry of Transport and Land said it has approved a pilot run of Samsung Electronics’ autonomous car currently under development. The approval signals Samsung’s push into the self-driving car market, local reports said, quoting industry insiders. But the South Korean tech giant reiterated its earlier position that the test run is only for software development, not car making.
“The test run approval does not mean that Samsung is making a self-driving car. The pilot run is being carried out for software and solution development for an autonomous car, nothing more,” a Samsung Electronics official said.
Samsung is the 19th company and the first tech company to obtain the government’s approval of a test run of a self-driving car, the ministry said. 
Hyundai Motor, the nation’s largest carmaker, was the first to earn the ministry’s approval for an autonomous car test drive.
For the test run, Samsung is set to use Hyundai’s Grandeur sedan equipped with laser scanning devices and radar, all by other companies. Samsung’s use of the Hyundai vehicle has no significant meaning. The car is just being tested because it is widely used here.
“The test has nothing to do with devices development, but (is being carried out) to test software and algorithm under development by Samsung,” the official said.
Samsung is currently developing a self-driving algorithm reliable even in bad weather. The company also plans to develop smart auto parts such as computer modules and sensors operated by artificial intelligence and deep learning, the ministry said.
The South Korean conglomerate sold its bankrupt automobile unit Samsung Motors to Renault, 17 years ago. Since then, Samsung has said it would never re-enter the automobile market, but it has put together an auto component division as part of its future growth strategy. Samsung acquired Harman, a US automotive company, for 10 trillion won ($8.79 billion) and is also reportedly in talks with Fiat Chrysler Automobiles to purchase its auto parts affiliate Magneti Marelli. 
Meanwhile, the ministry said it has eased regulations on self-driving car tests in order to boost industry growth. Currently, the ministry allows the test run of such cars with only one passenger driving, from the previous requirement of having at least two passengers. If approved, companies can also test self-driving cars that do not have steering wheels or pedals.

Samsung находится на завершающей стадии переговоров о покупке подразделения FIAT Magneti Marelli

Samsung Electronics находится в завершающей стадии переговоров с FIAT Chrysler Automobiles касательно приобретения итальянского производителя автозапчастей Magneti Marelli уже в этом году, сообщает сегодня южнокорейская пресса. 
С августа прошлого года ситуация была не совсем понятной из-за разгоревшегося в Южной Корее коррупционного скандала, куда были вовлечены тогдашний президент Пак Кын Хи со своим окружением, а также руководство крупнейших корпораций страны, включая Samsung.
«Вице-председатель Samsung Ли Джей Ён принял решение о приобретении ещё до президентского скандала», - цитируют СМИ информированный источник в промышленных кругах Республики Корея. 
Наследник империи Samsung был директором холдинговой компании Exor, тесно связанной с FIAT Chrysler с 2012 года. Ли не смог присутствовать на ежегодном заседании совета директоров в этом году из-за того, что был заключен под стражу в феврале по [ещё не доказанному в суде] обвинению в даче взятки ближайшей помощнице экс-президента Пак Кын Хи. 
Роль основного переговорщика после ареста Ли взял на себя другой вице-председатель Samsung Group Квон О-хён, который отвечает за подразделение по производству чипов и других электронных компонентов. 
Samsung заинтересовался бизнесом Magneti Marelli из-за того, что намерен расширять своё присутствие в сегменте автомобильных развлекательных и телематических систем (в том числе решений по автопилотированию). Magneti Marelli является поставщиком такого оборудования для принадлежащих FIAT массовых брэндов Fiat, Chrysler и Jeep, а также люксовых брэндов Maserati и Alfa Romeo. 
Ключевые подразделения Samsung вроде Samsung Display и Samsung Electro-Mechanics уже давно являются партнёрами FIAT, поставляя этому автомобильному конгломерату дисплеи и фотомодули для камер слежения. 
Отраслевые источники сообщили, что ключевым вопросом на переговорах является стоимость сделки. В прошлом году, когда переговоры стартовали, Samsung предложил 1 трлн вон, в то время как FIAT надеется получить более 3 трлн южнокорейских вон. 
«Стороны достигли предварительной договорённости по цене», - сказал репортёру The Investoe неназванный источник. «Samsung рассматривает Magneti Marelli как лучшего партнёра для бизнес-взаимодействия с HARMAN». 
Напомним, что в прошлом году Samsung приобрёл гигантскую компанию HARMAN (владеет брэндами AKG, JBL, Harman Kardon, Mark Levinson, Studer и т.д.), которая в Северной Америке и других ключевых регионах является лидером на рынке автомобильной аудиоэлектроники и информационных систем. Сделка по приобретению обошлась Samsung в астрономическую сумму - 8 миллиардов долларов США, став самой дорогой покупкой за всю историю корпорации. Процедура по поглощению была окончательно одобрена акционерами HARMAN в марте 2017.

Samsung in final talks to acquire Fiat’s Magneti Marelli: report

Samsung Electronics is in final talks with Fiat Chrysler Automobiles to acquire the Italian carmaker’s auto parts maker Magneti Marelli this year, Financial News reported on April 11. 
Their possible tie-up was first reported in August last year but no progress seems to have been made as Samsung was involved in an influence-peddling scandal involving the impeached President Park Geun-hye and her close aides.
“Vice Chairman Lee Jae-yong had already decided on the acquisition even before the presidential scandal,” an industry source was quoted saying in the report. 
The Samsung heir has been a director of Fiat Chrysler’s holding company Exor since 2012. He couldn’t attend the annual board meeting this year after he was jailed in February on bribery charges in relation to the corruption scandal. 
Amid Lee’s absence, Vice Chairman Kwon Oh-hyun, one of Samsung’s three co-CEOs, who is in charge of chips and other components business, has reportedly been leading the talks. 
Samsung has been eyeing Magneti Marelli for its lighting, in-car entertainment and telematics technologies that are supplied to a slew of Fiat-owned brands such as Fiat, Chrysler and Jeep in the mass market and luxury brands such as Maserati and Alfa Romeo. 
Samsung’s key affiliates such as Samsung Display and Samsung Electro-Mechanics have already partnered with Fiat on automotive displays and camera sensors 
Sources said the key issue is Samsung’s buying price. Last year when they started related talks, Samsung is said to have offered 1 trillion won, while Fiat hoped for more than 3 trillion won. 
“The two firms have also reached a tentative agreement on the price,” the source said. “Samsung has considered Magneti Marelli the best partner for business synergies with Harman.” 
Last year Samsung acquired Harman, the US audio and in-car infotainment giant, for US$8 billion won, its biggest-ever purchase. The deal gained final approval from Harman shareholders in March.