Всемирная организация интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO) обнародовала патентную документацию Samsung на новый автомобильный аксессуар. Речь идёт о держателе для смартфонов и фаблетов. Он получит конструкцию с раздвижными фиксаторами, что позволит устанавливать сотовые аппараты с разным размером дисплея. По задумке конструкторов южнокорейского техногиганта, держатель сможет выполнять функции беспроводного зарядного устройства. Таким образом, смартфон можно будет постоянно использовать, к примеру, в качестве навигатора без необходимости проводного подключения к бортовой электросети. Ещё одна особенность аксессуара — встроенный вентилятор, предназначенный для охлаждения установленного мобильного устройства. Сроки появления коммерческих аксессуаров на основе запатентованного дизайна пока неизвестны.
Южнокорейский техногигант Samsung и японский оператор мобильной связи KDDI объявили об успешном завершении комплексного теста сетей 5-го поколения (5G), которые продемонстрировали жизнеспособность и производительность решений новых сетей в миллиметровом диапазоне на скоростях свыше 190 км/ч, что является абсолютным мировым рекордом на сегодняшний день. Как отмечается в официальном пресс-релизе Samsung, положительные результаты подчёркивают высокий потенциал и возможности 5G для поддержки широкого спектра перспективных сценариев работы. Демонстрация, проведённая на южнокорейском гоночном трэке «Everland SPEEDWAY», включала группу индивидуальных тестов для испытания производительности технологий сетей 5-го поколения от Samsung в миллиметровом диапазоне. Например, как только автомобиль разогонялся на гоночной трассе от 0 до 205 км/ч между несколькими базовыми станциями 5G, начиналось измерение и оценка различных показателей, включая продолжительность прерывания хэндовера, стабильность пропускной способности нисходящих и исходящих каналов, а также стабильность интервала задержки («джиттер»). Кроме того, KDDI и Samsung также продемонстрировали успешный сценарий хэндовера, когда 5G устройство Samsung благополучно переподключилось к новой базовой станции на скорости 192 км/ч. Такие выдающиеся результаты впервые зафиксированы в самом передовом сегменте индустрии мобильной связи, что укрепляет позиции Samsung в гонке за установление новых стандартов на оборудование и протоколов передачи сигнала. KDDI and Samsung Break Track Record in High-Speed 5G Mobility Test KDDI and Samsung Electronics today announced the completion of a comprehensive set of 5G tests which demonstrate the viability and performance of 5G millimeter wave mobility solutions at speeds over 190km per hour which is the fastest record in the world. The successful results highlight the potential and capability of 5G to support a wide variety of future service scenarios. The demonstration, which took place at ‘Everland SPEEDWAY’ in Korea, involved a battery of individual tests to examine the performance of Samsung’s end-to-end 5G mmWave technology. Specifically, as a vehicle accelerated from 0 to 205km per hour on the race track between multiple 5G base stations, the test measured and evaluated a variety of metrics, including handover interruption time, uplink and downlink throughput stability, and latency stability (or “jitter”). In addition, KDDI and Samsung also demonstrated a successful handover scenario, with Samsung’s 5G device attaching to the 5G base station as it approached the service area, and successfully being handed over to the target cell at a speed of 192km per hour (GPS speed). Woojune Kim, Senior Vice President and Head of Next Generation Strategy in Networks Business at Samsung Electronics, said, “It is becoming increasingly important that we accelerate our focus on 5G’s ability to meet a growing number of performance metrics. Until now, peak bandwidth has been the common refrain, and certainly a big component of the future of 5G. However, the test we conducted with KDDI will help us build a more diverse portfolio of future 5G use cases.” “The trial successfully showcased stable performance under high-speed mobility conditions which will dramatically increase the service experience of users in vehicles,” said Akira Matsunaga, Senior Director, Mobile Network Technical Development at KDDI. “We will continue our joint efforts with Samsung to test next generation technology to unprecedented levels and discover new service cases.” The test achievements build upon a string of mobility-related successes over the past several years. In February of this year, Samsung and KDDI successfully demonstrated 5G handover capability in an urban city environment at speeds of up to 60km/h on public roads. Both companies are in discussion with 5G trials for multiple 5G service cases. One of the most exciting prospects of 5G technology is the potential for new and highly specialized service scenarios that go beyond traditional smart device connectivity. 5G’s ability to deliver on this promise is directly tied to its ability to meet the unique performance needs of a wide number of increasingly-connected industries, from Smart City IoT to Connected Cars and more. Samsung also continues to actively explore the potential for 5G-driven services under common high-speed scenarios. About KDDI KDDI, a Fortune Global 500 company and one of Asia’s largest telecommunications providers, has a proven global track record of high quality service delivery. We provide a multitude of services, including mobile phone services, fixed-line communication, and data centers, thus making us the optimum one-stop solution provider for everything telecommunications and IT environment related.
Разработчики компании Pandora создали новое приложение Pandora Online для смарт-часов Samsung, использующих операционную платформу TIZEN. Работа приложения поддерживается на моделях часов с круглым дисплеем (Samsung Gear S2 и Samsung Gear S3 Classic/Frontier). Отныне каждый обладатель российской противоугонной системы Pandora с телеметрическим функционалом сможет управлять своим автомобилем через смарт-часы прямо с запястья. Это очень удобно и часто просто необходимо. Разработчики Pandora сделали возможным выполнять самые популярные и часто используемые функции, то есть полное отображение текущего статуса автомобиля, причём в двух различных вариантах. Теперь, чтобы получить общую информацию по автомобилю или проверить, не забыли ли вы поставить его на охрану, можно не доставать телефон из кармана, а мгновенно получить нужную информацию на своих часах. Носимый гаджет выполняет следующие команды: поставить на охрану, снять с охраны, запустить/остановить двигатель или обогреватель, обновить текущий статус, открыть багажник, проконтролировать уровень бензина в баке и степень разрядки аккумулятора, рассчитать необходимую сумму для полной дозапрвки на автостанции и т.д. Управление с помощью смарт-часов позволяет оперативнее получать требуемую информацию, что повышает комфорт при эксплуатации противоугонной системы Pandora. Каждый пользователь сможет получать PUSH-уведомление по настроенным событиям на свои часы и мгновенно принимать решение об их важности и форме реагирования. Более того, можно даже просматривать текущие координаты автомобиля. Самое главное, что приложение Pandora Online для часов Samsung полностью автономно и не зависит от основного приложения на смартфоне. Владелец может использовать их по отдельности. Чтобы скачать приложение Pandora Online, необходимо со смарт-часов Gear S2 или Gear S3 зайти в Samsung Galaxy Apps, после чего скачать и установить приложение Pandora Online. Любопытно, что столь полезное приложение первыми получают именно владельцы TIZEN-часов Samsung, что свидетельствует о повышении их статусности среди покупателей. Тем, кто использует носимые гаджеты от Apple или других производителей (например, смарт-часов на OS Android Wear), придётся подождать, как минимум, несколько месяцев.
Американаский конгломерат Harman International (с этого года принадлежит корпорации Samsung Electronics), разработчик решений для сетевых автомобилей, и китайская интернет-компания Baidu заключили партнёрство для совместной разработки облачного решения на основе искусственного интеллекта (AI) для китайских автопроизводителей. Сетевое решение CarLife предлагает передовые интернет-возможности, информационно-развлекательные функции и сервисы на основе локации на системах, адаптированных для китайского рынка. Обе компании будут сотрудничать для интегрирования персонального цифрового помощника Baidu на основе DuerOS (открытой операционной системы, поддерживающей доступ к управляемому голосом цифровому помощнику для мобильных телефонов, телевизоров, аудиосистем и прочих устройств, включая поддержку доступа разработчиков третьей стороны) и технологий цифрового управления для автомобильных и облачных платформ. Управление системами будет осуществляться на английском и мандаринском наречии китайского языка. Сотрудничество Harman и Baidu началось в 2015-м году, ещё до приобретения американской компании южнокорейским техногигантом Samsung, поэтому данный проект следует рассматривать как отголосок прошлого. В ближайшие годы политика Harman должна несколько измениться за счёт корректировки политики заключения сделок со стороны нового хозяина. Аналитики отрасли полагают, что Samsung вряд ли будет активно поддерживать работу с теми, кто вступает с ним в прямую конкуренцию на поле операционных систем. В настоящее время усилия южнокорейского вендора направлены на продвижение собственных IoT-решений на базе платформы TIZEN, поскольку эта ОС принята корпораций в качестве главного связующего звена в экосистеме "интернета вещей". Как мы уже неоднократно сообщали, к 2020 году подавляющее большинство электронных приборов, выпускаемых под маркой Samsung, будет использовать именно TIZEN OS, которая обеспечит "бесшовное" соединение всех приборов между собой. Благодаря этому пользователь получит возможность дистанционного контроля и управления своим домашним хозяйством (и даже автомобилем) посредством смартфона, планшета или смарт-часов в любое время и в любом месте. Соответственно, все продукты, производимые дочерними филиалами Samsung, должны будут принять TIZEN как единый стандарт, будь то HARMAN (аудиосистемы различного назначения, автомобильные навигаторы и другое оборудование) или Dacor (элитная кухонная техника). Разумеется, применение TIZEN не означает, что приборы Samsung не будут "понимать" IoT-устройства других производителей. Наоборот, выработка единых стандартов протокола обмена данными для IoT позволит легко подключать к экосистеме Samsung вещи от других производителей, которые будут автоматически интегрироваться в домашнее хозяйство. Что касается деятельности Harman и последних новостей от этого именитого брэнда, то сегодня стало известно, что компания вступила в борьбу за покупку электронной картографической системы HERE Maps. Среди других претендентов на это детище финской компании Nokia числятся такие именитые соперники как Apple, Amazon, Alibaba, Baidu, Facebook, Sirius XM, а также немецкие автоконцерны. С своё время сервис был приобретён Nokia в рамках покупки NAVTEQ, которая обошлась финнам в $8,1 миллиарда. HARMAN and Baidu DuerOS Collaborate on AI Solutions for China Automotive Market HARMAN International, a wholly-owned subsidiary of Samsung focused on connected technologies for the automotive, consumer and enterprise markets, is pleased to announce it has expanded its relationship with Baidu, the leading Chinese Internet and web services company, to jointly develop new cloud-based artificial intelligence (AI) solutions aimed at Chinese automakers. The two companies will collaborate to integrate Baidu’s DuerOS-based personal digital assistant and voice recognition engine technologies with HARMAN’s connected car and cloud platforms. DuerOS is an open operating system that already supports access to a voice-activated digital assistant for mobile phones, TVs, speakers, and other devices, while supporting the ability of third-party developer access. Together, the companies will now collaborate to create smart automotive features including automatic speech recognition (ASR) in English and Mandarin, natural language processing and speech synthesis. The agreement builds on HARMAN’s existing relationship with Baidu. In January 2015, HARMAN and Baidu entered into a strategic collaboration to launch CarLife, a vehicle networking solution that offers advanced Internet capabilities, entertainment features and location-based services on HARMAN's in-vehicle infotainment head units designed for the Chinese market. “HARMAN’s vision is to revolutionize the in-car experience, and we continue to take bold steps to lead the industry with innovations that enhance and better integrate across their digital footprint – from home, to office, to the car – for people everywhere,” said Dinesh Paliwal, President, and CEO of HARMAN. “As we look forward to a future with increased autonomy, HARMAN and Baidu will continue to collaborate to deliver enhanced in-vehicles experiences to drivers that are intuitive and easy to use, and seamlessly integrated with their digital lifestyle.” “The partnership between Baidu and HARMAN will let consumers use natural voice control to more safely and conveniently interact with their cars and access off-board information and services,” said Qi Lu, Group President and Chief Operating Officer at Baidu. “Extending our successful partnership with HARMAN further demonstrates our joint commitment to creating the most flexible, innovative solutions that are tailored to meet the unique demand of Chinese auto industry and customers.” Beyond the automotive market, HARMAN and Baidu DuerOS have also announced plans to deliver high-quality audio solutions for innovative speech-enabled smart speakers, also integrated with Baidu’s advanced AI technology. ABOUT BAIDU Baidu, Inc. is the leading Chinese language Internet search provider. As a technology-based media company, Baidu aims to provide the best and most equitable way for people to find what they're looking for. In addition to serving individual Internet search users, Baidu provides an effective platform for businesses to reach potential customers. Baidu's ADSs trade on the NASDAQ Global Select Market under the symbol "BIDU". Currently, ten ADSs represent one Class A ordinary share. ABOUT HARMAN HARMAN (harman.com) designs and engineers connected products and solutions for automakers, consumers, and enterprises worldwide, including connected car systems, audio and visual products, enterprise automation solutions, and services supporting the Internet of Things. With leading brands including AKG®, Harman Kardon®, Infinity®, JBL®, Lexicon®, Mark Levinson® and Revel®, HARMAN is admired by audiophiles, musicians and the entertainment venues where they perform around the world. More than 25 million automobiles on the road today are equipped with HARMAN audio and connected car systems. Our software services power billions of mobile devices and systems that are connected, integrated and secure across all platforms, from work and home to car and mobile. HARMAN has a workforce of approximately 30,000 people across the Americas, Europe, and Asia. In March 2017, HARMAN became a wholly-owned subsidiary of Samsung Electronics.
Samsung Electronics находится в завершающей стадии переговоров с FIAT Chrysler Automobiles касательно приобретения итальянского производителя автозапчастей Magneti Marelli уже в этом году, сообщает сегодня южнокорейская пресса. С августа прошлого года ситуация была не совсем понятной из-за разгоревшегося в Южной Корее коррупционного скандала, куда были вовлечены тогдашний президент Пак Кын Хи со своим окружением, а также руководство крупнейших корпораций страны, включая Samsung. «Вице-председатель Samsung Ли Джей Ён принял решение о приобретении ещё до президентского скандала», - цитируют СМИ информированный источник в промышленных кругах Республики Корея. Наследник империи Samsung был директором холдинговой компании Exor, тесно связанной с FIAT Chrysler с 2012 года. Ли не смог присутствовать на ежегодном заседании совета директоров в этом году из-за того, что был заключен под стражу в феврале по [ещё не доказанному в суде] обвинению в даче взятки ближайшей помощнице экс-президента Пак Кын Хи. Роль основного переговорщика после ареста Ли взял на себя другой вице-председатель Samsung Group Квон О-хён, который отвечает за подразделение по производству чипов и других электронных компонентов. Samsung заинтересовался бизнесом Magneti Marelli из-за того, что намерен расширять своё присутствие в сегменте автомобильных развлекательных и телематических систем (в том числе решений по автопилотированию). Magneti Marelli является поставщиком такого оборудования для принадлежащих FIAT массовых брэндов Fiat, Chrysler и Jeep, а также люксовых брэндов Maserati и Alfa Romeo. Ключевые подразделения Samsung вроде Samsung Display и Samsung Electro-Mechanics уже давно являются партнёрами FIAT, поставляя этому автомобильному конгломерату дисплеи и фотомодули для камер слежения. Отраслевые источники сообщили, что ключевым вопросом на переговорах является стоимость сделки. В прошлом году, когда переговоры стартовали, Samsung предложил 1 трлн вон, в то время как FIAT надеется получить более 3 трлн южнокорейских вон. «Стороны достигли предварительной договорённости по цене», - сказал репортёру The Investoe неназванный источник. «Samsung рассматривает Magneti Marelli как лучшего партнёра для бизнес-взаимодействия с HARMAN». Напомним, что в прошлом году Samsung приобрёл гигантскую компанию HARMAN (владеет брэндами AKG, JBL, Harman Kardon, Mark Levinson, Studer и т.д.), которая в Северной Америке и других ключевых регионах является лидером на рынке автомобильной аудиоэлектроники и информационных систем. Сделка по приобретению обошлась Samsung в астрономическую сумму - 8 миллиардов долларов США, став самой дорогой покупкой за всю историю корпорации. Процедура по поглощению была окончательно одобрена акционерами HARMAN в марте 2017. Samsung in final talks to acquire Fiat’s Magneti Marelli: report Samsung Electronics is in final talks with Fiat Chrysler Automobiles to acquire the Italian carmaker’s auto parts maker Magneti Marelli this year, Financial News reported on April 11. Their possible tie-up was first reported in August last year but no progress seems to have been made as Samsung was involved in an influence-peddling scandal involving the impeached President Park Geun-hye and her close aides. “Vice Chairman Lee Jae-yong had already decided on the acquisition even before the presidential scandal,” an industry source was quoted saying in the report. The Samsung heir has been a director of Fiat Chrysler’s holding company Exor since 2012. He couldn’t attend the annual board meeting this year after he was jailed in February on bribery charges in relation to the corruption scandal. Amid Lee’s absence, Vice Chairman Kwon Oh-hyun, one of Samsung’s three co-CEOs, who is in charge of chips and other components business, has reportedly been leading the talks. Samsung has been eyeing Magneti Marelli for its lighting, in-car entertainment and telematics technologies that are supplied to a slew of Fiat-owned brands such as Fiat, Chrysler and Jeep in the mass market and luxury brands such as Maserati and Alfa Romeo. Samsung’s key affiliates such as Samsung Display and Samsung Electro-Mechanics have already partnered with Fiat on automotive displays and camera sensors Sources said the key issue is Samsung’s buying price. Last year when they started related talks, Samsung is said to have offered 1 trillion won, while Fiat hoped for more than 3 trillion won. “The two firms have also reached a tentative agreement on the price,” the source said. “Samsung has considered Magneti Marelli the best partner for business synergies with Harman.” Last year Samsung acquired Harman, the US audio and in-car infotainment giant, for US$8 billion won, its biggest-ever purchase. The deal gained final approval from Harman shareholders in March.
В прошлом году конгломерат Samsung Group заработал 80 миллиардов вон ($72,70 миллиона) в виде дивидендов и роялти от совместного предприятия Renault Samsung Motors благодаря отличным показателям продаж автомобилей.
По информации южнокорейского подразделения французского автопроизводителя, конгломерат Samsung только в 2016-м заработал 18,7 миллиардов вон за право использования своего автомобильного логотипа.
Начиная с 2000 года, когда французская группа Renault приобрела финансово независимую компанию Samsung Motor, входившую в Samsung Group, автопроизводитель стал перечислять 0,8% от стоимости каждого автомобиля, произвёденного на заводе в Пусане в качестве гонорара владельцу марки.
Так как Renault Samsung в перспективе должна выкупить акции Samsung Group, всё чаще говорят о том, что автопроизводитель откажется от логотипа Samsung, когда контракт на роялти истечёт в 2020 году. Но автопроизводитель отрицает это, заявив, что пока рано ставить такой вопрос на повестку дня.
«Ничто не подтвердилось относительно прекращения использования брэнда Samsung», - сказал порталу The Investor представитель Renault Samsung Motors. «У нас осталось три года (до установленной даты), поэтому мы ещё не рассматривали этот вопрос».
«Наличие брэнда Samsung является хорошим подспорьем на местном рынке», - сказал он.
Помимо сбора роялти, подразделение Samsung Card (входит в Samsung Group) получил 61,8 миллиардов вон в виде дивидендов - поскольку владеет 19,9% акций Renault Samsung - согласно официальному отчёту, опубликованному 3 апреля.
В прошлом году чистый доход Renault Samsung в размере 310,4 миллиарда был выплачен в качестве дивидендов - коэффициент выплат составил 100%. Группа Renault, владеющая 79,9% акций автопроизводителя, получила дивиденды в размере 248 миллиардов вон.
Renault Samsung отчиталась о получении доходов в размере 624 триллионов вон и 417,5 миллиарда вон прибыли от основной деятельности, что больше на 24,5% и 35% по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра является самой высокой с 2000 года, что стало возможным благодаря популярностью седана SM6 и внедорожника QM6.
Samsung reaps profit from Renault Samsung’s success
Samsung Group affiliates earned a combined 80 billion won (US$72.70 million) last year in dividends and brand royalty fees from Renault Samsung Motors, thanks to the automaker’s stellar sales performance.
Tech giant Samsung Electronics raked 18.7 billion won from the automaker for using the Samsung logo last year, according to the South Korean unit of the French automaker.
Since 2000 when the French Renault Group acquired the financially struggling Samsung Motor from Samsung Group, the automaker has paid 0.8 percent of its domestic profits from the cars produced at the automaker’s Busan plant in royalty fees.
As Renault Samsung has to hand over billions of won to Samsung Group, there have been growing speculation that the carmaker would ditch the Samsung logo when the royalty contract is set to expire in 2020.
But the automaker denied it saying it is too early to decide on the matter.
“Nothing has been confirmed on the details of the Samsung brand usage,” a Renault Samsung Motors official told The Investor. “We still have three years left (until the due date) so we haven’t yet evaluated the matter.”
“Having the Samsung brand is a good selling-point in the local market,” he said.
Besides collecting royalty fees, the group’s credit card operator Samsung Card received 61.8 billion won in dividends -- as it owns a 19.9 percent stake in the Renault Samsung - according to the official audit report released on April 3.
Last year, Renault Samsung gave out its entire net income of 310.4 billion won as dividends - a payout ratio of 100 percent. Renault Group, with 79.9 stake in the automaker, reaped 248 billion won in dividends.
Renault Samsung posted 6.24 trillion won in revenue and 417.5 billion won in operating profit, up by 24.5 percent and 35 percent, respectively, from the previous year. The figure is the highest since 2000, fueled by popularity of SM6 sedan and QM6 SUV.
Подразделение Samsung SDI, занимающееся разработкой и изготовлением аккумуляторных батарей, и поставляющее батареями таким известным компаниям как BMW, информирует о выпуске аккумуляторной батареи следующего поколения. По словам разработчиков, она будет обеспечивать до 600 километров (373 миль) пробега, и может полностью заряжаться всего за 20 минут. Всё это стало возможным благодаря разработанной южнокорейцами технологии быстрой зарядки.
Аккумулятор высокой плотности обеспечивает 500 километров (310 миль) пробега на 80% заряда, после чего потребуется небольшой перерыв для подзарядки. Это расстояние больше, чем может преодолеть Tesla S с полностью заряженными батареями Panasonic.
Президент Samsung SDI заявил, что на сегодняшний день это лучший результат для источников питания подобного типа. Также новые технологии компании в области литий-ионных аккумуляторов планируется использовать для выпуска автомобильных АКБ на замену традиционным свинцово-кислотным накопителям.
Повышения эффективности батареи инженеры добились за счёт увеличения на 20-30% энергетической плотности батарей при одновременном снижении размеров литий-ионной аккумуляторной ячейки, главным образом, её толщины. В итоге за один цикл разработки Samsung увеличил на 100 км своё предыдущее достижение для таких батарей (которые позволяли на одном заряде преодолевать дистанцию до 500 км).
Вместо увеличения количества батарейных элементов, которое привело бы к повышению массы электрокара, в Samsung полагают, что технология быстрой зарядки по методу, уже нашедшей применение в смартфонах, позволит потребителям меньше беспокоиться о диапазонах пробега и ездить на гораздо большие расстояния без долгих перерывов.
Начало массового производства новых батарей намечено на 2021-й год.
Но это не единственная новость от Samsung, которая была озвучена на проходящей сейчас выставке NAIAS 2017 в Детройте (США). Производитель также подтвердил выход улучшенной батареи под названием «21700». Аккумулятор цилиндрической формы отличается улучшенной плотностью энергии, большей мощностью и производительностью. Своим необычным названием батарея обязана габаритам: её диаметр составляет 21мм, а длина – 70мм.
Samsung Electronics начнёт поставки фирменных процессоров Exynos для автоконцерна Audi. Немецкая компания планирует устанавливать электронные компоненты южнокорейского техногиганта в свои автомобили с 2018 года.
Специально разработанные мобильные процессоры Samsung могут использоваться для управления двигателем и другими узлами, а также для информационно-развлекательной системы и автопилота. Других подробностей пока не сообщается.
Надо отметить, что Samsung уже давно сотрудничает с Audi и его головной компанией Volkswagen в области создания электромобилей, поэтому новость о поставках компонентов Samsung не стала неожиданностью для экспертов, имеющих представление о том, что происходит в мире высоких автотехнологий.
В настоящее время многие производители ПО, аппаратного обеспечения и автомобилей реализуют совместные проекты в области автономного пилотирования. Например, свои чипы и другое оборудования для различных проектов поставляют LG, Mobileye, NVIDIA и Delphi Automotive. Есть интересы в этой сфере и у Intel.
Современные компоненты от лидеров электронного бизнеса активно начали применять в своей продукции BMW, Ford, Volkswagen, Mercedes и другие известные брэнды.
Недавно стало известно, что Samsung разрабатывает для Tesla Motors специализированные интегральные схемы (ASIC), которые найдут применение в системах беспилотного вождения электромобилей.
