Samsung начнёт испытывать беспилотные автомобили в Калифорнии

Транснациональный техногигант Samsung получил разрешение от американского регулятора на тестирование автомобилей-беспилотников на дорогах общего пользования. Это стало известно из опубликованного Калифорнийским автомобильным департаментом списка допущенных к такому тестированию компаний. 
Samsung входит в список из почти 4-х десятков компаний, обратившихся за таким разрешением. В перечень попали как автогиганты типа Volkswagen, Mercedes Benz и Ford, так и IT-корпорации — Waymo (подразделение Alphabet/Google), Apple, NVIDIA китайская Baidu, и, разумеется, Tesla Илона Маска. 
В мае текущего года Samsung получил аналогичное разрешение от властей Южной Кореи. Тестирование проводится с помощью самостоятельно разработанного Samsung программного обеспечения на базе операционной платформы TIZEN. Оборудование для автоматического управления установлено в серийных машинах Hyundai.
«Как мировой лидер технологий связи, памяти и изготовлению сенсоров, Samsung Electronics с нетерпением ждёт участия в калифорнийской программе по тестированию беспилотного транспорта», — сказал представитель Samsung журналистам. При этом он отметил, что у Samsung нет планов по выпуску собственных автомобилей. Корпорация продолжит развивать софт на основе искусственного интеллекта (AI), производить сенсорные датчики и другую электронику для создания машин с компьютерным управлением.
О запуске подразделения, разрабатывающего ПО и оборудование для подключённых к Сети автомобилей, Samsung объявил в 2015-м году.
Тем не менее Samsung продолжает владеть 20% акций в совместном автопредприятии Renault Samsung, расположенном на территории Южной Кореи.
Для местного рынка завод выпускает автомобили (в том числе электрические) под маркой Samsung, а за пределы страны поставляет те же модели под брэндами Renault и Nissan.    
Несмотря на активное отрицание топ-менеджерами Samsung возможности запуска производства собственных электромобилей с автопилотом, эксперты не исключают, что в будущем Samsung может войти в этот привлекательный сектор, когда спрос на такую продукцию станет массовым.

Samsung secures self-driving car testing permit for California roads

Samsung got approval to test autonomous vehicles on state roads in California, according to the CA Department of Motor Vehicle’s website. The DMV maintains an ongoing list of companies and organizations it has granted autonomous testing permits to, and that list includes a growing number of automakers and tech companies, including Apple, Nvidia, GM, BMW and now Samsung.
Samsung has already gotten the green light to test self-driving vehicles in South Korea, as we reported back in May, but its California license means the tech giant is likely looking to start testing its technology stateside as well, in the backyard of rivals including Waymo and Apple.
The South Korean company has already revealed modified Hyundai cars, equipped with test hardware built by Samsung including sensors and AI-powered computer modules. Samsung looks like it aims to provide software and platform for autonomy in a supply capacity at the very least, but its ambitions could extend further than that, too.
Samsung maintains a San Jose office, from which it could operate California-based tests. The company’s far-reaching supply relationships could give it an edge as a self-driving software platform provider, once the technology becomes more ubiquitous.

Samsung отрицает, что собирается повторно выйти на автомобильный рынок

Сегодня представитель Samsung опроверг утверждения, появившиеся в южнокорейской прессе, что конгломерат намерен повторно запустить проект создания собственного подразделения по выпуску автомобилей.
Слухи начали распространяться после того, как Министерство транспорта Республики Корея (РК) одобрило испытательный запуск системы автономного вождения, разработанной Samsung. Эта новость вызвала предположения, что крупнейший финансово-промышленный конгломерат страны вновь хочет войти в автомобильный бизнес. Однако техногигант подтвердил свою прежнюю позицию, заявив, что тестовый прогон необходим лишь для разработки программного обеспечения, но не конкретного решения для собственного автомобиля.
"Получение лицензии на испытания не означает, что Samsung делает беспилотный автомобиль. Тестовый запуск осуществляется для разработки ПО и решений для автомобилей с автономным вождением, ничего более", - резюмировал представитель Samsung Electronics.
Hyunday Motor, крупнейший южнокорейский автопроизводитель, первым получил одобрение минтранса РК на испытания автомобиля с автопилотом.
Для тестовых прогонов Samsung намерен использовать седан Hyundai Grandeur, оснащённый лазерными сканирующими устройствами и радаром. Использование в тестах Samsung автомобилей Hyundai не имеет существенного значения. Как сообщили представители корпорации, автомобиль выбран для тестов просто из-за того, что является местной широко используемой маркой.
"Тест не имеет ничего общего с разработкой автомобилей, а необходим Samsung для отработки программного алгоритма автономного вождения", - пояснил чиновник из минтранса.
В настоящее время Samsung разрабатывает алгоритм надёжного беспилотного вождения даже при плохой погоде. Кроме того, корпорация планирует развивать  производство "интеллектуальных компонентов" для автоиндустрии, например, компьютерные модули и датчики, связанные с искусственным интеллектом и глубоким обучением, говорится в сообщении министерства транспорта.
В конце 90-х-начале 2000-х, на фоне разразившегося тогда азиатского финансового кризиса, Samsung решил продать контрольный пакет акций своего убыточного автомобильного подразделения Samsung Motors франко-японской гуппе Renault Nissan, оставив в своём распоряжении около 20% акций предприятия. С тех пор корпорация не раз заявляла, что больше никогда не будет повторно выходить на автомобильный рынок, но сосредоточится на выпуске высокотехнологичных автокомпонентов. В рамках этой стратегии Samsung приобрёл крупнейшего американского производителя автомобильной электроники HARMAN (аудиосистемы, навигаторы, приборные панели и т.д.), а также ведёт переговоры с концерном FIAT Chrisler о покупке его подразделения Magneti Marelli, также производящего автокомпоненты.
Тем не менее многие отраслевые эксперты настаивают на том, что рано или поздно Samsung прийдётся вновь включится в полноценную конкурентную борьбу на автомобильном. С этим согласен приглашённый эксперт нашего блога Николай Изнов: "В настоящее время очевидно, что сегмент высокотехнологичных электронных автокомпонентов будет только расти в обозримой перспективе. И в Samsung поступают правильно, форсируя указанное направление. Однако не будем забывать, что примерно год назад имело место большое совещание первых лиц ведущих немецких автоконцернов, где было заявлено, что эти производители не намерены становиться заложниками крупных электронных корпораций, которые "хотят сделать из всемирно известных автомобильных марок сборщиков тележек". Немцы сразу смекнули, что без наличия собственной базы по производству электронных компонентов их уделом вскоре может стать лишь сборка ходовой части, и не более того. Конечно, сейчас они нуждаются в услугах таких электронных гигантов как LG или Samsung, однако отдавать им львиную долю от своего "автопирога" немцам не хочется. Поэтому они будут в ускоренном темпе приобретать компании и технологии ради создания собственного производства автоэлектроники. Поэтому в Samsung должны понимать, что рано или поздно нужда в сторонних услугах для крупных автопроизводителей станет неактуальной. Примерно после 2025 года, когда массовое производство электромобилей превратится в весьма доходный бизнес, в Samsung должны быть готовы принять вызов и сделать что-то своё. Хочет того руководство корпорации или нет, но к этому их начнут принуждать собственные акционеры, поскольку автопроизводство, несмотря на высокую конкуренцию, остаётся весьма доходным бизнесом. Я думаю что в Samsung это прекрасно понимают, иначе чем объяснить огромное количество патентов, которые получила корпорация за последние годы в области создания электромобилей.
Конечно, сейчас в Samsung говорят, что "не собираются возвращаться в автоиндустрию". Но, скорее всего, это связано с тем, что южнокорейцы не хотят раздражать своих партнёров и потенциальных клиентов тем, что на каком-то этапе могут стать их заклятыми конкурентами. В ближайшие годы это благостное затишье наверняка будет сохраняться. Однако к началу 2030-х годов вопрос о возвращении на авторынок в новом качестве будет стоять перед Samsung очень остро".  
Между тем, министерство транспорта Южной Кореи заявило, что облегчило положение о применении испытательных систем автономного вождения в целях стимулирования роста отрасли. В настоящее время министерство позволяет осуществлять пробные поездки таких автомобилей лишь при условии наличия специально обученного человека на месте водителя. Это определённый прогресс, поскольку ранее требовалось присутствие двоих сотрудников обслуживающего персонала. В случае одобрения новых законодательных поправок, компании смогут проверять разрабатываемые системы полного автопилотирования в автомобилях, не имеющих привычного рулевого управления и педалей.

Samsung denies re-entry to auto market despite autonomous car push

Samsung Electronics on May 1 denied local news reports that it aims to re-enter the car making industry, following government approval of its test run for a self-driving car.
The Ministry of Transport and Land said it has approved a pilot run of Samsung Electronics’ autonomous car currently under development. The approval signals Samsung’s push into the self-driving car market, local reports said, quoting industry insiders. But the South Korean tech giant reiterated its earlier position that the test run is only for software development, not car making.
“The test run approval does not mean that Samsung is making a self-driving car. The pilot run is being carried out for software and solution development for an autonomous car, nothing more,” a Samsung Electronics official said.
Samsung is the 19th company and the first tech company to obtain the government’s approval of a test run of a self-driving car, the ministry said. 
Hyundai Motor, the nation’s largest carmaker, was the first to earn the ministry’s approval for an autonomous car test drive.
For the test run, Samsung is set to use Hyundai’s Grandeur sedan equipped with laser scanning devices and radar, all by other companies. Samsung’s use of the Hyundai vehicle has no significant meaning. The car is just being tested because it is widely used here.
“The test has nothing to do with devices development, but (is being carried out) to test software and algorithm under development by Samsung,” the official said.
Samsung is currently developing a self-driving algorithm reliable even in bad weather. The company also plans to develop smart auto parts such as computer modules and sensors operated by artificial intelligence and deep learning, the ministry said.
The South Korean conglomerate sold its bankrupt automobile unit Samsung Motors to Renault, 17 years ago. Since then, Samsung has said it would never re-enter the automobile market, but it has put together an auto component division as part of its future growth strategy. Samsung acquired Harman, a US automotive company, for 10 trillion won ($8.79 billion) and is also reportedly in talks with Fiat Chrysler Automobiles to purchase its auto parts affiliate Magneti Marelli. 
Meanwhile, the ministry said it has eased regulations on self-driving car tests in order to boost industry growth. Currently, the ministry allows the test run of such cars with only one passenger driving, from the previous requirement of having at least two passengers. If approved, companies can also test self-driving cars that do not have steering wheels or pedals.

Samsung получает прибыль от участия в СП Renault Samsung

В прошлом году конгломерат Samsung Group заработал 80 миллиардов вон ($72,70 миллиона) в виде дивидендов и роялти от совместного предприятия Renault Samsung Motors благодаря отличным показателям продаж автомобилей.

По информации южнокорейского подразделения французского автопроизводителя, конгломерат Samsung только в 2016-м заработал 18,7 миллиардов вон за право использования своего автомобильного логотипа.

Начиная с 2000 года, когда французская группа Renault приобрела финансово независимую компанию Samsung Motor, входившую в Samsung Group, автопроизводитель стал перечислять 0,8% от стоимости каждого автомобиля, произвёденного на заводе в Пусане в качестве гонорара владельцу марки.

Так как Renault Samsung в перспективе должна выкупить акции Samsung Group, всё чаще говорят о том, что автопроизводитель откажется от логотипа Samsung, когда контракт на роялти истечёт в 2020 году. Но автопроизводитель отрицает это, заявив, что пока рано ставить такой вопрос на повестку дня.

«Ничто не подтвердилось относительно прекращения использования брэнда Samsung», - сказал порталу The Investor представитель Renault Samsung Motors. «У нас осталось три года (до установленной даты), поэтому мы ещё не рассматривали этот вопрос».

«Наличие брэнда Samsung является хорошим подспорьем на местном рынке», - сказал он.

Помимо сбора роялти, подразделение Samsung Card (входит в Samsung Group) получил 61,8 миллиардов вон в виде дивидендов - поскольку владеет 19,9% акций Renault Samsung - согласно официальному отчёту, опубликованному 3 апреля.

В прошлом году чистый доход Renault Samsung в размере 310,4 миллиарда был выплачен в качестве дивидендов - коэффициент выплат составил 100%. Группа Renault, владеющая 79,9% акций автопроизводителя, получила дивиденды в размере 248 миллиардов вон.

Renault Samsung отчиталась о получении доходов в размере 624 триллионов вон и 417,5 миллиарда вон прибыли от основной деятельности, что больше на 24,5% и 35% по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра является самой высокой с 2000 года, что стало возможным благодаря популярностью седана SM6 и внедорожника QM6.

Samsung reaps profit from Renault Samsung’s success

Samsung Group affiliates earned a combined 80 billion won (US$72.70 million) last year in dividends and brand royalty fees from Renault Samsung Motors, thanks to the automaker’s stellar sales performance. 

Tech giant Samsung Electronics raked 18.7 billion won from the automaker for using the Samsung logo last year, according to the South Korean unit of the French automaker.

Since 2000 when the French Renault Group acquired the financially struggling Samsung Motor from Samsung Group, the automaker has paid 0.8 percent of its domestic profits from the cars produced at the automaker’s Busan plant in royalty fees. 

As Renault Samsung has to hand over billions of won to Samsung Group, there have been growing speculation that the carmaker would ditch the Samsung logo when the royalty contract is set to expire in 2020. 

But the automaker denied it saying it is too early to decide on the matter. 

“Nothing has been confirmed on the details of the Samsung brand usage,” a Renault Samsung Motors official told The Investor. “We still have three years left (until the due date) so we haven’t yet evaluated the matter.”

“Having the Samsung brand is a good selling-point in the local market,” he said.

Besides collecting royalty fees, the group’s credit card operator Samsung Card received 61.8 billion won in dividends -- as it owns a 19.9 percent stake in the Renault Samsung - according to the official audit report released on April 3. 

Last year, Renault Samsung gave out its entire net income of 310.4 billion won as dividends - a payout ratio of 100 percent. Renault Group, with 79.9 stake in the automaker, reaped 248 billion won in dividends. 

Renault Samsung posted 6.24 trillion won in revenue and 417.5 billion won in operating profit, up by 24.5 percent and 35 percent, respectively, from the previous year. The figure is the highest since 2000, fueled by popularity of SM6 sedan and QM6 SUV.