Samsung SDI близок к подписанию крупного контракта на поставку аккумуляторных батарей для производителей электромобилей в Европе

В последних числах декабря 2018 портал Business Korea сообщил, что подразделение Samsung SDI, входящее в конгломерат Samsung Group, близок к подписанию контракта на поставку литий-ионных аккумуляторов для крупных европейских автопроизводителей.
Согласно отраслевым источникам, Samsung SDI провёл переговоры с BMZ Group, крупным международным поставщиком аккумуляторов, штаб-квартира которого находится в Германии. Как стало известно, Samsung SDI достиг заключения партнёрских соглашений с BMZ и в настоящее время они близки к подписанию контракта в размере почти на 1 миллиард долларов США, предусматривающего поставки крупных партий батарей известным европейским автоконцернам.
Официально партнёры пока не раскрывают никаких подробностей, ограничившись лишь заявлениями, что такие переговоры ведутся и окончательный объём сделки ещё не утверждён.
Европейские СМИ сообщают, что BMZ планирует удвоить производство аккумуляторных блоков для электромобилей, которые будут поставлены местным автопроизводителям в 2019-м году.
Samsung SDI уже строит очередную производственную линию по выпуску аккумуляторных батарей 4ГВтч, инвестировав в это предприятие 130 миллионов евро до 2020 года. В настоящее время, помимо Южной Кореи, предприятия Samsung SDI, производящие аккумуляторы, действуют на территории Китая, Венгрии, Австрии и США.   

Samsung SDI Close to Landing Huge EV Battery Order from a European Partner

Samsung SDI is reportedly close to winning a contract to supply one trillion won (US$900 million) worth of lithium-ion batteries for large electric cars in Europe.
According to foreign news and industry sources on Dec. 25, Samsung SDI was in talks with BMZ Group, a multinational battery system supplier headquartered in Germany, early this month after forging a partnership for electric vehicle batteries.
According to local news reports, BMZ ordered about US$1 billion worth of batteries from Samsung SDI over the next five years. "We have been cooperating with BMZ for a long time," a Samsung SDI official said. “We are currently in talks to supply batteries. The size of the deal has not been confirmed yet.”
BMZ is reportedly planning to double its production of electric vehicle battery systems to be supplied to major European automakers in 2019. The company is building a 4GWh battery cell production line by investing 130 million euros by 2020.
Currently, in addition to South Korea, Samsung SDI battery manufacturing enterprises operate in China, Hungary, Austria and the USA.

Samsung SDI увеличит мощности своего предприятия по выпуску аккумуляторов в США

Samsung SDI, подразделение конгломерата Samsung Group, занимающееся производством химических материалов и аккумуляторных батарей, в настоящее время расширяет производственные площади на своём заводе в США.
Согласно отраслевым источникам, Samsung SDI инвестирует $60 миллионов в наращивание мощностей производственных линий в городе Оберн Хиллз (Auburn Hills, Michigan), который расположен недалеко от Детройта.
В 2015-м году Samsung SDI приобрёл бизнес по производству компонентов для электромобилей у австрийской компании Magna Steyr, включая её американское предприятие.
По мнению экспертов, к 2024 году проект обеспечит дополнительно более 400 новых рабочих мест в этом регионе.
Новый объект будет использоваться не только в качестве завода по производству аккумуляторных батарей, там также расположится R&D центр и штаб-квартира отделения Samsung SDI America Inc., занимающееся выпуском аккумуляторов.
Новый завод Samsung станет первым крупным предприятием в США по разработке и выпуску аккумуляторов для нужд автоиндустрии, информационных технологий и систем хранения энергии.
«Действительно, расширение продолжается», - сказал представитель Samsung SDI агентству Yonhap News, добавив, что темпы наращивания мощностей в дальнейшем будут зависеть от ситуации на рынке. 

Samsung SDI to expand U.S. battery plant

Samsung’s battery-making unit, Samsung SDI, is expanding its manufacturing plant in the United States, a move that is going to open more jobs in the country by 2024. 
Industry sources disclosed to Yonhap on Thursday that the South Korea giant’s battery-focused division has decided to expand its plant in the U.S. The firm is said to be investing around $60 million to extend its facility in Auburn Hills, Michigan near Detroit. 
“It is true that the expansion is in progress,” a Samsung SDI official said before noting that the expansion's operations will depend on the market situation. “We will decide on the scale of production capability after the expansion, however, based on supply and demand situation.”
Industry watchers told Korea Herald that the expansion project could open more than 400 jobs in Michigan by 2024. As of late, Samsung’s existing factory in Michigan employs 130 people. 
The new facility will not only serve as a battery pack manufacturing plant, it would also house the R&D center and serve as the headquarters of auto battery operations of Samsung SDI America Inc.
The Michigan Economic Development Corp. said Samsung’s new plant will be its first high-volume auto battery facility in the U.S. that will supply rechargeable batteries for the auto, information technology and energy storage system industries. However, Samsung’s local clients were not disclosed, as per Automotive News. 
Prior to deciding on the location of its new plant, Samsung considered a competing site in Ohio that offered the tech giant immediate occupancy. The site also has other perks such as room for expansion and its close proximity to Samsung’s primary supplier, as well as an incentives package from the state of Ohio.
The announcement of the expansion comes years after Samsung SDI purchased Magna Steyr, an electric vehicle battery pack manufacturer based in Graz and Austria, in 2015. The acquisition enabled Samsung to take over the U.S.-based production line of the company.

СП Renault Samsung увеличит поставки электромобилей Twizy EV службам каршеринга

Совместное предприятие Renault Samsung Motors заявило 28 ноября, что увеличит поставки ультракомпактных электромобилей Twizy для местной службы каршеринга. 

Автопроизводитель нарастит парк ещё на 45 экземпяров Twizy в службе каршеринга LH Happiness, которая развернула такие услуги на территории 23-х многоквартирных комплексов, построенных компанией Korea Land & Housing.
Начиная с 2013 года Renault Samsung уже предоставил 45 Twizy, чтобы помочь жителям использовать преимущества полностью электрических автомобилей, стоимость аренды которых равняется 3.000 южнокорейских вон (2,7 доллара США) в час, сообщила пресс-служба компании. 
Согласно информации Renault Samsung, автомобили Twizy поставляются в рамках благотворительной программы, которую оплачивает автоконцерн. Многоквартирные дома, которые обслуживает LH, обычно предоставляются семьям с низким уровнем доходов.

СПРАВКА:

Renault Samsung Motors — южнокорейский автопроизводитель, основанный в 1994 году. Штаб-квартира находится в городе Пусан. В настоящее время контрольный пакет акций (80,1%) компании принадлежит французской Renault, остальные (19,9%) Samsung Card, входящей в материнскую Samsung Group. При этом южнокорейские партнёры могут влиять на принятие решений на основе права малого собственника.
За право использования марки Samsung на южнокорейском рынке автоконгломерат Renault выплачивает её владельцу дополнительные дивиденды. За пределами Южной Кореи автомобили, произведённые на мощностях СП, продаются под марками Reanault и Nissan. 

Renault Samsung offers more Twizy EVs for car-sharing service

Renault Samsung Motors said on Nov. 28 it will provide more Twizy ultracompact electric cars to a local car sharing service. 
The automaker will gradually supply another 45 Twizy models to the LH Happiness car-sharing service available at 23 apartment complexes built by the Korea Land & Housing, the company said in a statement.
It has already provided 45 Twizys to 23 LH apartment complexes since 2013 to help residents of LH apartments use the all-electric car for 3,000 won (US$2.70) per hour, a company spokeswoman said. 
Renault Samsung owns the Twizy vehicles, manages them and makes payments for their charging costs, she said. LH apartments are usually allocated to lower-income households.

Samsung SDI создаёт новую эффективную платформу для электромобилей

Производители аккумуляторов наращивают свои усилия по созданию батарей с высокой энергетической плотностью, которые способны удерживать больше энергии в том же объёме, что отвечало бы растущим запросам автомобильной отрасли.
Согласно последним данным из надёжных источников, подразделение Samsung SDI совершило очередной прорыв в указанном направлении.
Samsung SDI в настоящее время захватывает рынок батарей, представив «расширяемую модульную платформу» и «MFM Pack» (т.н. пакетное решение) для электрокаров различных категорий. Основываясь на своих передовых "клеточных" технологиях, ведор будет предлагать модульную и пакетную линейку, позволяющих максимизировать эффективность энергетической платформы.
Каждый стандартный батарейный блок содержит 12 ячеек ёмкостью 2-3 кВтч. Недавно внедрённый в массовое производство модуль расширения от Samsung SDI использует усовершенствованный механизм проектирования платформ, который вмещает более 24-х ячеек на модуль с энергоёмкостью 6-8 кВтч, что более чем в 2 раза превышает предыдущее решение.
Увеличивая количество ячеек в одном модуле, инженеры смогли уменьшить количество модулей в одном пакете, что, в свою очередь, привело к уменьшению количества подключённых частей и сэкономило занимаемое пространство.
При установке на электромобили число компонентов может быть уменьшено по сравнению с существующими модулями, а вес и объём также могут быть уменьшены, что делает такое решение привлекательным для автопроизводителей.
Кроме того, Samsung SDI также лидирует в разработке индивидуальных решений для удовлетворения различных потребностей автоконцернов. Пакет многофункциональных модулей (MFM), представленный Samsung SDI в прошлом году, позволяет свободно варьировать количество модулей для создания машин с различным пробегом. Это упрощает процесс конструирования и сборки электрокаров, что благотворно скажется на цене конечного продукта.
Официальный представитель Samsung SDI сказал: «Мы также работаем над созданием новых решений, применяя множество идей и технологий для планирования и проектирования модулей и пакетов, включая форму, в которой ячейки могут монтироваться напрямую, без использования модулей. Поскольку электромобили станут более популярными в ближайшем будущем, форма упаковок будет диверсифицирована, чтобы автомобильные компании могли проектировать электромобилий самых разных категорий. Кроме того, чтобы подготовиться к этому будущему, мы откроем новую эру в направлении «Дизайн батареи», где ячейки, модули и пакеты расположены в разных конфигурациях».
Недавно в профильных СМИ появилась информация, что немецкий автоконцерн Daimler заключил контракт с партнёрским союзом Samsung SDI / Akasol на поставку батарейных блоков для новых моделей электробусов, которые вскоре выйдут на дороги городов ФРГ. Подробности заключённого контракта, однако, остаются коммерческой тайной.
«Мы не можем раскрывать размер контракта, потому что он напрямую касается наших клиентов», - сказал представитель Samsung SDI.

Samsung SDI upgrades design and performance with its new electric car battery’s platform

Electric car battery manufacturers are stepping up their efforts to develop a ‘high energy density’ battery cell that can contain more energy in the same volume to keep pace with the popularity of electric cars.  
According to recent industry sources, the direction of the development of electric cars is primarily to increase energy density and to compete in making the models and packs thinner for electrics cars. 
Samsung SDI is currently pursuing the market by introducing the ‘Expandable Module’, an electric car battery module platform, and ‘MFM Pack’, a pack solution. Based on its advanced cell technology, they will offer a module and pack lineup that maximizes cell efficiency. 
A single electric car battery module contains 12 cells and has a capacity of 2-3 kWh. The newly introduced Samsung SDI’s ‘Expansion Module’ adopts an advanced mechanism design method which accommodates more than 24 cells per module, with an energy capacity of 6~8 kWh, which is more than twice the previous capacity. 
By improving the capacity to hold more cells in a single module, the number of modules in a pack can be reduced, reducing the number of connected parts and thus saving space.
When mounted on automobiles, the number of parts can be reduced compared to existing modules, and the weight and volume can also be reduced, making it a welcomed concept for automobile manufacturers. If the demand of the electric car industry was for high-performance cells in the past, it is now in the phase of assessing its performance as a module. 
In addition, Samsung SDI is also taking the lead in developing tailor-made pack solutions to meet the various needs of automobile manufacturers. The Multi-Functional Module Pack (MFM), unveiled by Samsung SDI last year, enables the driver to freely adjust the number of modules to produce a variety of travel distances. This will make it easier for automakers to reduce and optimize the space occupied by batteries in the design of electric cars. 
A Samsung SDI official said, “We are also working on developing new solutions by applying a variety of ideas and technologies to the planning and design of modules and packs, including the form in which cells can be mounted directly without modules. As electric cars become more popular in the near future, the form of the packs will be diversified so that automobile companies can design various electrics cars. Furthermore, to prepare for this future, we will open the era of ‘Battery Design’ in which cells, modules, and packs are arranged in various forms.”

Hyundai опасается Samsung и сокращает закупки аудиосистем от HARMAN

Газета The Korea Times на днях опубликовала статью под кричащим заголовком "Hyundai vs Samsung: Frenemies at the gate", что в переводе на русский почти означает "Hyundai против Samsung: враг у ворот". Но если учесть игру слов в английском понятии "Frenemis" (друзья-враги), то акценты здесь можно расставить несколько по-иному.
Автор материала поведал о некоторых секретах больших корпораций, которые обычно не заметны рядовым потребителям их продукции.
В качестве примера рассказывается история взаимоотношений крупнейших южнокорейских чеболей (больших семейных предприятий), связанных с электронным и автомобильным бизнесом.
В последнее время их сотрудничество оказалось под угрозой из-за того, что Samsung приобрёл крупнейшего мирового поставщика автомобильной электроники - Harman Inernational, у которого Hyundai покупал аудиосистемы, особенно для премиальных моделей. Однако из-за того, что всеми активами HARMAN теперь владеет Samsung, ведущий автопроизводитель Южной Кореи опасается оказаться в тени своих соотечественников. Более того, в Hyundai не исключают, что в один прекрасный день акционеры Samsung решат, что электронному техногиганту пришла пора возвращаться в автомобильный бизнес, который в начале 2000-х был продан фракно-японской группе Renault Nissan из-за разразившегося азиатского финансового кризиса конца 90-х. В то время перед Samsung стояла задача консолидировать активы, чтобы удержать на плаву генеральное направление - производство электроники, поэтому совсем молодой и "неоперившийся" автобизнес был продан французам. Впрочем, Samsung до сих пор владеет 20% акций своего бывшего автоподразделения и даже имеет право совещательного голоса на собрании гендиректоров СП Renault Samsung. Более того, за выпуск автомобилей под маркой Samsung французы выплачивают корейцам неплохие комиссионные.
Однако с приходом эры электромобилей всё может радикально измениться. В Hyundai Motor Group опасаются, что Samsung способен перезапустить свой автобизнес в любой момент, поскольку он производит все ключевые компоненты для автомобилей будущего: микрочипы, передовые дисплеи, аудиосистемы, системы автопилотирования, электродвигатели, аккумуляторные батареи и т.д. Более того, Samsung владеет огромным портфелем патентов, связанных с производством электрокаров топ-класса. Поэтому в качестве "предупредительной меры" Hyundai избрал почти полный отказ от закупок оборудования Samsung/HARMAN для премиальных седанов, заменив его на марку Krell. И это несмотря на то, что до недавнего времени отношения двух южнокорейских чеболей были вполне дружественными. HARMAN производил аудиооборудование для большинства моделей Hyundai и KIA, но теперь всё ограничивается контрактом на поставку систем для модели Veloster 2019 года.
Эксперты автомобильного рынка говорят, что Hyundai может сильно проиграть из-за фактического разрыва с альянсом Samsung/HARMAN, в то время как американские конкуренты, напротив, активно сотрудничают с такими IT-гигантами как Google и Cisco. Но страх того, что Samsung может начать игру на "священной" для Hyundai территории автобизнеса, пересиливает все прочие аргументы.
В то же время представитель Samsung Electronics сказал в интервью корреспонденту The Korea Times, что они работают вместе с Hyundai над «очередными бизнес-проектами», но никаких подробностей приведено не было.             

Hyundai vs Samsung: Frenemies at the gate

It's quite one thing to be a "culturally vibrant brand" in one part of the world. It's another to radiate that vibrancy at high amplitude across the world.
Brand analysts say that means the brand has not only tapped into global shifts in values and attitudes, but also expressed itself and engaged people in ways that resonate culturally on a local level.
As the world shrinks and technologies converge, brands are advised to stay true to their roots, and do so in lots of ways that inspire, regardless of where they play, they said.
But Korea's Hyundai Motor Group, the country's top carmaker, is seemingly out of sight over its partnership with Samsung Electronics. What makes this standoff particularly interesting is while Hyundai is a good friend of Samsung on multiple fronts, the car manufacturer doesn't want Samsung to gain traction in the car industry which Hyundai believes is territory it can't yield.
On Monday, industry sources said Hyundai excluded Samsung from its suppliers' list for components in premium sedans. Hyundai is not cooperative with Samsung.
"Hyundai Motor limited the use of in-car audio systems by U.S.-based high-end sound system producer of Harman Kardon, which Samsung bought last year for $8 billion, for its brand new models. Rather, Hyundai's flagship models are equipped with such systems supplied by Krell," one senior industry executive said.
Out of seven flagship models that Hyundai has so far released, only two have featured Harman's in-vehicle audio systems, according to the executive.
Harman's audio brands range from JBL to AKG and other premium ones. It's been available for consumers to select either of Harman's in-vehicle systems. "But since Samsung's acquisition of Harman, Hyundai is apparently cutting its reliance on Harman with Krell brand getting more orders," the executive said.
The 2019 Hyundai Veloster is the only brand that has Harman's audio systems.
For Samsung, which identified in-vehicle business as one of its next growth engines, Hyundai's backing would be beneficial, said market analysts, as Samsung expects to have reference by supplying in-vehicle systems to the Korean carmaker.
Samsung is selling Harman's consumer audio products in Korea such as speakers, earphones and sound bars via its digital plaza outlets.
One reason is that Samsung has all the technologies to resume its car business if such plans get implemented from its board meetings.
Samsung is the world's top manufacturer of displays and memory chips _ two vital technologies to manage the car business. Samsung ran a car business in the late 1990s; however, it exited years later.
"Global carmakers are investing more for driverless vehicles and connected cars with the help of technology companies such as Google and Cisco. By reflecting on this, if Hyundai helps Samsung and vice versa, then that does make sense; however, Hyundai is worrying over Samsung's market entry in the car industry," another industry executive said by telephone.
A Samsung Electronics spokesman said the company is working on various "next business projects" with Hyundai, but didn't elaborate further.

Samsung SDI и POSCO вложат более $54 миллионов в чилийский проект по производству компонентов для аккумуляторов

Производитель аккумуляторных батарей и других продуктов химической промышленности Samsung SDI и южнокорейская сталелитейная компания POSCO построят совместное предприятие на территории Чили, которое займётся поставкой лития, необходимого для производства аккумуляторных батарей для электромобилей. Об этом сегодня сообщает газета The Korea Herald со ссылкой на информационное агентство Yonhap.
Ежегодно на предприятии, которое расположится в районе города Мехильонес, будет производиться порядка 3.200 тонн материала для анодов.
Основным поставщиком лития для новой фабрики станет чилийская организация CORFO, поддерживаемая местным правительством. CORFO, Samsung SDI и POSCO подписали долгосрочное соглашение, так что проект должен получить хорошие перспективы для развития. Ввод совместного предприятия Samsung SDI/POSCO намечен на 2021-й год. В настоящее время партнёры выбирают оптимальную площадку, где должно быть расположено производство.
Надо отметить, что южнокорейский консорциум выиграл тендер на возведение завода, соревнуясь с 12 другими компаниями из Канады, Бельгии и Китая.
Samsung и POSCO начали сотрудничество в проекте по расширению производства катодной продукции с июня 2017 года.
Согласно отраслевым прогнозам, мировой рынок катодов в литий-ионных батареях для электромобилей и систем хранения энергии увеличится в 4 раза - с 210.000 тонн в 2016-м году до 860.000 тонн в 20120-м. 
Ввиду оптимистичных тенденций на рынке батарей, цены на такую продукцию почти удвоились за последние 2 года, отмечает The Korea Herald.

Samsung SDI, POSCO win electric vehicle battery project in Chile

South Korea’s steel giant POSCO and battery maker Samsung SDI will build and run an cathode production facility in Chile with lithium supply guaranteed by the Chilean government, the firms announced Sunday. 
The POSCO and Samsung SDI consortium will make a combined investment of 57.5 billion won ($54.2 million) to set up a joint venture to start producing annually about 3,200 tons of cathode materials - Nickel Cobalt Aluminum and Nickel Cobalt Manganese - for electric vehicle batteries in the northern city of Mejillones of Chile from the second half of 2021. 
POSCO holds more shares in the joint venture, an official said. He declined to comment on numbers, citing confidentiality, while a Samsung SDI official said exact figures for the shares will be confirmed at a signing of a memorandum of understanding this month.
The Korean joint venture will be supplied with lithium, a core raw material for cathodes in batteries, by CORFO, a Chilean governmental organization for production and development based on a long-term contract. 
The Korean consortium was one of three final winners of the project bidding participated by 12 global businesses from Canada, Belgium and China.
Samsung and POSCO have been cooperating on the project since last June, and will continue the partnership for expansion of the cathode production capacity in Chile.
When to break ground for the new facility is still being discussed by the two companies. 
The Chile production base will provide Samsung SDI with a stable supply of lithium for EV batteries in the long run, the company said. 
POSCO is also preparing to expand its battery business by increasing its production capacities at home and abroad. The steelmaker’s subsidiary Posco ESM is currently producing 7,000 tons of cathodes annually in Korea. And the subsidiary is scheduled to embark on a 4,600-ton worth production in China in 2020. 
“The latest Chile joint venture will play a central role in stabilizing the supply of materials for EV batteries,” said Jun Young-hyun, CEO of Samsung SDI. 
The global market for cathodes in lithium-ion batteries for electric cars and energy storage systems is forecast to quadruple from 210,000 tons in 2016 to 860,000 tons by 2020, according to the industry. 
Due to the upbeat demand forecast, lithium prices have been nearly doubling for the last two years.

Samsung SDI намеревается исключить кобальт из технологического процесса при создании новых аккумуляторов

Подразделение конгломерата Samsung Group, производитель аккумуляторов и различных изделий химпрома - Samsung SDI, намерено снизить уровень содержания кобальта в батареях для электромобилей, а, возможно, полностью отказаться от его использования в этом продуктовом сегменте.
Кобальт используется в сочетании с никелем и магнием или никелем и алюминием. Специалистам Samsung уже удалось уменьшить долю кобальта до 5%, одновременно увеличив долю никеля, которая сейчас превышает 90%. Южнокорейский вендор рассчитывает, что сможет полностью вывести кобальт из обоих вариантов.
Причиной, по которой Samsung захотел отказаться от кобальта, стало существенное повышение цены на этот материал. Только за 2017 год кобальт подорожал на 235% из-за введения соответствующего налога в Конго. Африканская страна располагает 60% мировых запасов этого минерала.
Кроме того, в Samsung SDI рассматривают возможность повторной переработки старых аккумуляторов. Вторсырье может быть источником кобальта и других ключевых материалов.

Samsung SDI Aims at Cobalt-free EV Batteries

Samsung SDI is trying to manufacture low-cobalt batteries or even cobalt-less batteries for electric vehicles (EVs) amid surging prices for the specific metal. 
Cobalt is used in lithium-ion batteries. Currently, Samsung employs nickel-cobalt-manganese and nickel-cobalt-aluminum technologies for EV batteries. But the company has raised the proportion of nickel in both batteries to above 90%, with that of cobalt at 5%. The firm is now moving to take out cobalt from both technologies.
The resaon behind Samsung's decision is the fact that Cobalt's price has increased by 235% last year, due to the Democratic Republic of Congo government's tax hike on the metal. The Central African country, which holds 60% of the world's cobalt resources.
The company is also considering recycling worn-out lithium batteries, which means pulling out cobalt and other key components.

Samsung SDI нарастит выпуск аккумуляторов, расширив производственные площади

Бизнес-портал The Investor сообщает, что подразделение Samsung SDI намерено увеличить объёмы производства аккумуляторов нового типоразмера 21700, спрос на которые в обозримой перспективе будет только расти.
В настоящее время Samsung SDI занимается постройкой дополнительных производственных линий на уже существующих заводах, которые расположены в Южной Корее, Китае и Малайзии.
Аккумуляторы формата 21700 имеют размеры 21 мм в диаметре и 70 мм в высоту. Имея на 50% большую ёмкость, чем у серии 18650, новые аккумуляторы, среди прочего, используются в АКБ электромобилей Tesla Model 3. Сегодня Tesla является крупнейшим заказчиком аккумуляторов 21700, которые производятся совместно с японской Panasonic на предприятии Gigafactory в Неваде.
В Samsung SDI не исключают, что подразделение может стать одним из поставщиков таких аккумуляторов для Tesla, хотя сделать это будет весьма непросто из-за существующего эксклюзивного соглашения между Tesla и Panasonic.
Тем не менее уже имелись прецеденты, когда компания Илона Маска обращалась за помощью именно к Samsung, поскольку Panasonic была не в состоянии выполнить ряд заказов, в частности на поставку батарей для крупнейшего энергокластера в Австралии, который был построен с помощью Tesla. 
C января по ноябрь 2017 года на долю цилиндрических батарей пришлось 34,7% поставок на глобальном рынке аккумуляторов.

Samsung SDI planning new battery facilities: sources

Samsung SDI, one of the world’s leading battery makers, is likely to build additional manufacturing lines for cylindrical batteries to meet the growing demand, according to sources on Feb. 6.
Inundated with supply orders from its clients around the world, Samsung has been running battery factories in Korea, China and Malaysia at full throttle. The company is now considering adding new manufacturing lines.
“The company is planning to build new lines at the existing plants to keep up with the increasing demand,” said an official from Samsung SDI, adding “The details have not been finalized and can change depending on market conditions.”
Cylindrical batteries, which have a wide range of applications from laptops to electric drills, have come into the spotlight in recent years as they are utilized in Tesla’s electric car models.
A global supply crunch over the next-generation of cylindrical batteries, called 21700 battery cells, has hit. 
The 21700 batteries are 21 millimeters in diameter and 70 millimeters in height. They are used in Tesla’s Model 3 cars and have a capacity that is 50 percent larger than the older 18650 batteries, which measure 18 millimeters in diameter and 65 millimeters in height.
Tesla consumes most of the world’s supply of 21700 batteries, producing them jointly with Japanese tech firm Panasonic at its Gigafactory in Nevada.
Samsung SDI and LG Chem both make 21700 batteries, fueling speculation that the batteries produced at SDI’s planned facilities would power some of Tesla’s Model 3 low-end electric cars. But the chances of Tesla straying from its exclusive partnership with Panasonic are slim, according to industry officials.
“As Panasonic is facing hurdles in providing its cylindrical batteries to other companies in the non-EV industry, many global firms have been turning their eyes to Korean battery firms Samsung SDI and LG Chem,” one industry official said.
The global shipment of cylindrical batteries from January to November last year accounted 34,7% of the entire EV battery market, up from 32,7% a year earlier, according to market research firm SNE Research.
Pouch and rectangular-shaped batteries accounted for 24,1% and 41,1%, respectively, down from 16,7% and 50,6% from a year earlier.

Samsung SDI представил много новинок для электрокаров на автосалоне в Детройте

Samsung SDI (подразделение конгломерата Samsung Group) 13 января представил множество инновационных материалов и высокотехнологичных продуктов для электромобилей на автосалоне в Детройте (North American International Auto Show 2018) в Cobo Center. 
Слоган выставки Samsung SDI - «Future Starts Today» ("Будущее начинается сегодня"). Это означает, что будущее электромобилей рассматривается компанией столь же серьёзно, как и бизнес автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Презентация состояла из 3-х частей, озаглавленных как  «Extend Your Journey» («Продлите своё путешествие»), «Redefine Your Design» («Переосмыслите свой дизайн») и «Enjoy Your Ride» («Получите удовольствие от поездки»). 
В экспозиции Samsung SDI демонстрируется линейка батарейных ячеек (37, 50, 60, 94Ah) различной ёмкости, которые могут быть применены к электромобилям и гибридам PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Аккумуляторы высокой плотности, созданные в Samsung SDI, способны обеспечить пробег до 600 километров (в прошлом году рекордным считалось расстояние в 500 км.), что в сочетании с технологией быстрой зарядки (на полную "заправку" батареи требуется всего 20 минут) делает владение электрокаром всё более привлекательным. Иными словами, Samsung SDI представил целый набор новейших технологических решений, которые позволили значительно продвинуть отрасль в направлении ускоренного перехода к экологически чистому транспорту.
В частности, была представлена технология «graphene ball» (графеновые шарики), которая привлекла внимание специалистов отрасли, особенно после публикации её возможностей в престижном журнале Nature. С помощью «graphene ball» появилась возможность увеличить ёмкость аккумулятора на 45%, а скорость зарядки - в 5 раз. Кроме того, были представлены полностью твердотельные батареи, которые одновременно повышают ёмкость и безопасность эксплуатации и хранения. 
Батареи различных конструкций от Samsung SDI также привлекали внимание производителей автомобилей.
«MFM (Multi-Functional Module) pack» позволяет свободно регулировать количество модулей в зависимости от требуемой мощности и класса электромобиля, обеспечивая требуемое расстояние пробега на одном заряде. Это очень удобно для производителей электрокаров, поскольку они получают возможность "гибкого проектирования" различных модификаций. 
Технология «низкой высоты ячейки» даёт возможность снизить толщину пола на 20%, что даёт прибавку внутреннего пространства салона машины. 
Samsung SDI также представил цилиндрические батарейные элементы и модули «21, 700». 21,700 - это обозначение аккумуляторов диаметром 21 мм и высотой 70 мм, которые могут одновременно максимизировать производительность и срок службы. Они имеют увеличенную на 50% мощность по сравнению с актуальными 18,650 батареями. «21, 700» рассматривается как новый стандарт, поскольку он может применяться в различных устройствах, таких как электрические транспортные средства, ESS и электроинструменты, сообщает портал ETNews.

Samsung SDI Introduces Many Innovative Products for Electric Vehicle Batteries at Detroit Motor Show

Samsung SDI announced that it introduced many innovative materials and high-tech products for electric vehicle batteries that will popularize electric vehicles at ‘2018 Detroit Motor Show (North American International Auto Show)’, which had its opening day on the 13th at Cobo Center.
Concept of its exhibition is ‘Future Starts Today’, which means that future of electric vehicles that are at the same level as internal-combustion engine cars is starting today, and it was composed of stories of ‘Extend Your Journey’, ‘Redefine Your Design’, and ‘Enjoy Your Ride’.
Samsung SDI displays a lineup of battery cells (37, 50, 60, 94Ah) with various generations that can be applied to electric vehicles and PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) with high energy density battery cells for electric vehicles that can allow electric vehicles drive up to 600km through 20-minute rapid charging technology at the center. It displays its technical skills by exhibiting battery modules and battery packs that are applied with these battery cells.
It also introduced ‘graphene ball’, which has drawn attention as it was recently published on Nature and can increase battery capacity by 45% and charging speed by 5 times, and innovative technologies such as all-solid-state batteries that improves capacity and safety at the same time.
Its customized batteries with various designs also drew attention from automotive manufacturers.
‘MFM (Multi-Functional Module) pack’ can freely adjust number of modules depending on desired capacity and implement various mileages. From an automotive manufacturer’s perspective, it can design its cars with various mileages from a single battery pack.
‘Low Height Cell’, which is a cell that has lowered height of a current cell by up to 20%, allows automotive manufacturers to design various designs of electric vehicles as it can increase inside space of electric vehicles.
Samsung SDI also introduced ’21,700’ cylindrical battery cells and modules. 21,700 batteries, which have diameter of 21mm and height of 70mm, are products that can maximize output and lifespan at the same time and they have improved capacity by 50% compared to current 18,650 batteries. They are seen as new standards as they are applied to various devices such as electric vehicles, ESS, and electric tools.

CES 2018: Альянс Samsung/HARMAN представит комплексные решения для автомобилей будущего

Официальное открытие выставки CES 2018 назначено на 9 января, но уже сегодня в Лас-Вегасе стартует ряд мероприятий для отраслевых специалистов и международной прессы, чьи представители аккредитованы на этом крупнейшем форуме высоких технологий.
Газета The Korea Times сообщает, что 7 января в рамках CES 2018 свои достижения продемонстрируют ведущие автомобильные корпорации и главные поставщики компонентов для автопрома.
Среди участников и недано образовавшийся суперальянс Samsung/HARMAN - один из ключевых игрков в области автомобильной электроники, навигационной техники, информационно-развлекательных автомобильных систем и элементов автономного питания (для электромобилей).
Корреспондент The Korea Times передаёт, что нынешний бум электрифицированных смарт-автомобилей можно сравнить разве что с периодом "смартфнонной лихорадки" начала 2010-х, где каждая компания демонстрирует целый набор высокотехнологичных решений, изо всех сил стараясь привлечь внимание посетителей.
Среди ведущих игроков на CES 2018 представлены такие гиганты как BMW, Mercedes Benz, KIA Motors, Hyundai Motor и ряд других.
Среди поставщиков электронного оборудования, помимо упомянутого Samsung/HARMAN, также выделяется LG Electronics, представившая свой набор компонентов для автомобильных компаний.
Концептуально каждый производителей автомобилей и сопутствующего оборудования стремятся создать законченные решения для "бесшовного" коммуникативного подключения автомобиля (электрокара) к многочисленным интернет-сервисам, чтобы сделать эксплуатацию транспортного средства максимально комфортным.
Кому это удалось в наилучшей степени, станет известно уже в ближайшие несколько лет. При этом отраслевые специалисты отмечают, что у альянса Samsung/HARMAN уже сейчас имеется целый набор козырных карт в виде законченных решений, готовых к применению уже в ближайшие месяцы.
Также не следует забывать о давних связях HARMAN (нвне принадлежащей конгломерату Samsung) с ведущими игроками мирового автопрома и большой портфель контрактов на поставу соответствующего оборудования.

CES 2018: Alliance Samsung/HARMAN will present comprehensive solutions for equipping the cars of the future

With the rise of autonomous and electric vehicles, the world's leading automakers as well as electronics giants are increasing their advances into these fresh revenue areas. 
The trend is on show at the Consumer Electronics Show (CES), the world's largest IT tradeshow. The annual tech fair has for decades been cited as a key venue for traditional electronics companies to showcase their new products and give a glimpse of what the next game-changing technologies will be.
But automakers have in recent years taken the limelight away from appliance manufacturers by showcasing their state-of-the-art connected vehicle technologies.
This will continue at this year's CES, which begins its four-day run today (KST), with such automobile giants as BMW, Mercedes Benz, Kia Motors and Hyundai Motor, seeking to grab audience attention by exhibiting their concept vehicles equipped with next-generation technologies.
Some experts even compare the smart vehicle hype with the arrival of the smartphone era back in the late 2000s. They say vehicles can also serve as the next mainstream platform where people can collect and consume massive datasets just like they have done with their smartphones.
The arrival of the fifth-generation (5G) telecom and in-vehicle chip and display technologies is also expected to speed up the new tech trend.
The in-vehicle user experience (UX) design is also a potential-laden growth area taking advantage of the automotive paradigm shift.
"The upcoming vehicle industry will be driven by partnerships between automobile manufacturers and IT companies," 9px UX Design Studio CEO and Creative Director Lee Seung-myung said in an interview, Sunday. 9px is also participating in CES 2018 in collaboration with Kia Motors and Harman International.
Samsung Electronics and LG Electronics, the largest tech companies in Korea, have also joined the connected vehicle bandwagon by identifying the auto-parts business as their next revenue generator.
In 2016, Samsung acquired Harman, the world's top-tier connected car system and audio manufacturer, for $8 billion (8.5 trillion won) in a bid to speed up its expansion into the smart car business. LG Electronics established its vehicle components unit in 2013 as a next key growth area, which critics say was a move to tackle the toughening rivalry in the traditional home appliance market.

UX design for next-generation vehicles

As the smartphone era has created millions of jobs and massive value chains across the globe, the tech-driven auto industry will also follow a similar path, according to Lee.
"Cars in the future will be equipped with bigger in-vehicle displays and drivers will be a data consumer in their vehicles," he said. The 9px chief served as a mobile and wearable device UX designer at Samsung Electronics before founding the design firm in 2016.
"Aside from the hardware technologies, the growth potential for the in-vehicle UX design remains tremendous. Regarding drivers as a media content consumer, we are preparing to offer optimum UX design by joining forces with global automakers."
The key in the market lies in how to blend in-vehicle software with UX design from a data-consuming driver's perspective, he said.

Альянс Samsung/HARMAN продемонстрировал систему генерации шумов в электромобилях

Не секрет, что с переходом автомобилей на электротягу, человечество получит не только преимущества в плане снижения загрязнения воздуха в больших мегаполисах, но также и резкое снижение шумового воздействия на слуховой аппарат.
Специалисты давно установили, что звуковой фон различной мощности и частоты  по-разному влияет на психоэмоциональное состояние. Некоторые виды шумов воспринимаются как "умиротворяющие", способствующий расслаблению и даже более глубокому сну. Другие же, наоборот, могут погружать человека в состояние тревоги и даже доводить до нервного срыва.
Все эти факторы учитывают производители современных автомобилей, стараясь создать максимально комфортные условия для их владельцев.
Однако появление на дорогах целого ряда стран довольно большого количества электротранспорта неожиданно породило проблему (кто бы мог подумать!) практически полного отсутствия какого-либо шума при движении EV-автомобилей. Это повлекло целый ряд ДТП из-за того, что пешеходы, намеревающиеся перейти дорогу, часто просто не слышали звука стремительно приближающегося электрокара.
Теперь пришлось решать проблему "звуковой идентификации" новых транспортных средств, чтобы снизить количество ЧП, связанных с бесшумным движением "зелёных" автомобилей.
За дело взялись опытные инженеры легендарной компании HARMAN (неыне является дочерним подразделением конгломерата Samsung) - ведущего мирового производителя автомобильного оборудования. В содружестве с не менее знаменитыми автопроизводителями они создали систему, получившую название HALOsonic, которая монтируется на борту электрокара и способна не только генерировать, но и подавлять шумы (в зависимости от требований водителя).
Высококачественные акустические системы HARMAN и соответствующее программное обеспечение спосбны воссодавать звук работы двиателя практически любой известной марки, причём отличить синтезированный звук от "натурального" не сможет даже высококлассный специалист.
Мало того, в зависимости от стиля вождения автомобиля программное обеспечение может имитировать "рёв мотора" в различных режимах и ситуациях, основываясь на анализе качества трассы, скорости и т.д.
Так что владелец условной "Теслы" при желании сможет почувствовать себя за рулём "бензинового" Lamborgini или Jaguar.
Помимо "натурального" звучания реально существующих моторов, HALOsonic может синтезировать и "футуристические" шумы, позволяющие почувствовать себя в автомобиле будущего, словно сошедшего с экрана фантастического фильма.
Но и это ещё не всё. Создавая эффект противофазы, аудиосистема способна эффективно подавлять шумы внутри салона, позволяя водителю погрузится практически в полную тишину (разумеется, если он захочет активировать соответствующий режим).
HALOsonic от Samsung/HARMAN - всего лишь один из захватывающих воображение компонентов, которые совсем скоро появятся в электромобилях, наряду с системами автономного вождения, инофрмационно-развлекательными панелями и так далее.
Некоторые новинки будут представлены уже в ближайшие дни в рамках крупнейшей выставки современных потребительских технологий CES 2018.
Недавно HARMAN сообщил о получении целого ряда наград за инновации в области автомобильной электроники. И большую часть таких устройств можно будет увидеть на стендах грядущей CES...

Samsung/HARMAN enables the Electric Vehicle (r)evolution with HALOsonic      

In the automotive industry, sound plays a key role in creating emotions for drivers, car passengers and pedestrians – be it high fidelity in-cabin audio or the sound of a sporty engine. HARMAN is not only the leader in providing best-in-class car audio experience, but also a top supplier of active noise management solutions to OEMs globally. Through its HALOsonic suite of active noise management solutions, HARMAN helps OEMs provide an exhilarating driving experience through electronic sound synthesis, or offer a quieter in-cabin ambience by reducing engine and road noise.
When it comes to active sound management for Electric Vehicles (EVs) and Hybrid Electric Vehicles (HEVs), HARMAN’s Electronic Sound Synthesis technologies (iESS and eESS) enable OEMs to design a sound befitting the cars’ brand DNA both inside and outside the car. Along with HARMAN’s flexible Global Tuning Tool (GTT) and extendable audio framework, this technology gives OEM sound engineers  flexible, comprehensive signal flow design capabilities to create smart audible pedestrian warning systems that comply with global regulations and help in designing advanced ”sound signatures” to render a powerful V6 engine or a futuristic electric car sound. HARMAN’s GTT also facilitates an incremental signal flow design and a seamless tuning approach, so that OEM sound designers can start the design and tuning process early in the development phase, right from the comfort of their development studios and laptops without necessarily having access to the target amplifier and/or target vehicle – ultimately aiding in the quick turnaround of tuned cars.
Recently, HARMAN displayed the full spectrum of electronic sound synthesis capabilities in a ride and drive demo to automotive OEMs and their industry partners. The interactive sessions provided valuable insights and feedback – a significant aspect helping HARMAN in its relentless pursuit to push boundaries and provide best-in-class solutions.
Roadside sounds seeping into the cabin is a predominant contributor to in-cabin noise in EVs, which don’t have an IC engine that typically helps to mask road noise inside the cabin. HARMAN has developed the Road Noise Cancellation system (RNC) which reduces road-induced noise levels inside the cabin.
OEMs can utilize HARMAN’s RNC and ESS technologies to offer a multitude of experiences for EV end users – whether it is enjoying the relative peace offered by the EVs, by having only RNC switched ON and your favorite music playing through the HARMAN branded audio system or creating a driving experience that can sync with your mood by switching to a V6 sporty sound or even a Star Wars drone sound. Moreover, our features such as over-the-air updates help OEMs to push various sets of sound synthesis tuning files and address customer specific needs.
With the help of our global HALOsonic team, HARMAN is excited to work with OEMs and render a “signature voice” to EVs through the deployment of active noise management technologies and design tools.
Learn more about the HARMAN HALOsonic Noise Management Solutions: www.halosonic.co.uk

Китай крадёт южнокорейские разработки в области создания аккумуляторов и электромобилей, скупая лучших специалистов

Южнокорейские компании, занимающиеся разработкой и производством аккумуляторов, настороженно реагируют на агрессивные шаги Китая, который переманивает к себе специалистов в этой области.
Не секрет, что Южная Коеря является одной из ведущих стран по разработке и внедрению электромобилей, на что также нацелился Китай.
Автопроизводители из Поднебесной заманивают экспертов из южнокорейских фирм, выпускающих аккумуляторные батареи, включая Samsung SDI, LG Chem и SK Innovation, мотивируя их высокими зарплатами и льготами.
"Рекрутинговая компания, хорошо знакомая с корейской аккумуляторной отраслью, вступает в контакт с корейскими инженерами, предлагая им работу на китайских предприятиях того же профиля. Около 30-40% ключевых специалистов из Южной Кореи могут быть привлечены китайскими нанимателями", - цитируют местные СМИ неназванный отраслевой источник.
Другой источник сказал, что около 100 корейских экспертов, как стало известно, в настоящее время работают на китайских производителей электромобилей, хотя точная цифра не называется.
В Китае сформировался крупнейший рынок электромобилей, поскольку правящая компартия провозгласила государственную программу поддержки этого направления для местных предприятий. Разумеется, эта страна остро нуждается в специалистах, способных продвинуть технологии в указанной области на новый уровень. Власти КНР поставили задачу выпустить 7 миллионов электромобилей к 2025 году, что более чем в 10 раз превышает прошлогодние продажи.
Крупнейшая в Китае компания по производству электромобилей BYD недавно объявила об открытии вакансий для корейских экспертов в области разработки аккумуляторов, которым предлагается работа а Шэньчжене. Фирма заявила, что предложит поощрительные ежемесячные бонусы, денежные бонусы в конце каждого года, а также субсидии на покупку автомобилей и жилья.
С прошлого года BYD продолжает привлекать южнокорейских экспертов и недавно назначил корейца руководителем главного исследовательского центра компании.
Ещё один китайский автопроизводитель, Great Wall Motors, открыл в этом году исследовательский центр в Южной Корее, где занимается "агрессивным браконьерским" перехватом персонала у местных компаний по разработке и выпуску аккумуляторов, сообщает бизнес-портал The Investor.  
Great Wall Motors является автопроизводителем, имеющим самую большую долю на рынке спортивных автомобилей и пикапов в Китае. Компания снабжает свои гибридные внедорожники батареями от LG Chem с 2015 года.
Как сообщается, в этом году Great Wall нанимает порядка 20 южнокорейских исследователей и увеличит их число до 70 в следующем году.
Корейский специалист по разработке аккумуляторов, отказавшийся от заманчивых предложений китайцев, сказал корреспонденту The Investor: "Нынешний рынок аккумуляторов для EV-автомобилей является более конкурентноспособным чем когда-либо с точки зрения наличия рабочей силы и технологий. У Great Wall Motors, похоже, имеется своя база для того, чтобы напрямую работать с корейскими экспертами, иначе их было бы труднее убедить".
"Для Китая стремление попытаться соблазнить корейских экспертов выглядит вполне естественно, поскольку эта страна отстаёт от Южной Кореи в технологиях производства батарей (равно как и во многом другом). Вместе с тем Китай находится на переднем крае по количественному внедрению электромобилей в повседневный обиход. Правительство Республики Корея должно серьёзно отнестись к этому вопросу и принять меры для защиты своей ключевой отрасли.", - сказал Ли Хо-гён, профессор Университета Даэдук, специалист по автомобильным технологиям.
"Ситуацию трудно комментировать, поскольку мы не можем понять, кто согласился работать на китайские компании. Но, как правило, корейские сотрудники не соглашаются с предложениями китайских фирм из-за неопределённого будущего и перспектив карьерного роста", - сказал неназванный чиновник одной из ведущих южнокорейских компаний по производству батарей.

China lures Korean battery experts with higher salaries

Korean battery firms are on alert over Chinese companies’ aggressive moves to poach researchers and engineers from Korea, one of the leading nations in developing and producing electric vehicle batteries, according to sources on Nov. 19.
Chinese automakers have been luring experts from Korean battery firms, including Samsung SDI, LG Chem and SK Innovation, with high salaries and compensation. They are offering jobs both in open and private recruitment processes.
“A recruiting firm with knowledge about the Korean battery industry is making contact with Korean engineers for Chinese companies. Around 30 to 40 percent of the key battery experts in Korea may be subject to the recruitment,” a Korean news media report quoted a source as saying. 
Another source said around 100 Korean experts are known to be currently working for Chinese electric car manufacturers although the accurate figure is not disclosed. 
China, the world’s largest electric vehicle market, aims to further foster its electric car and battery industry with major government incentives. They have the goal of selling 7 million electric cars by 2025, more than 10 times of last year’s sales. 
China’s biggest EV firm BYD recently posted a job opening seeking Korean battery experts who can work in Shenzhen, China. The firm said it would offer incentive bonuses, year-end bonuses, subsidies for car purchases and accommodations. 
Since last year, BYD has continued to hire Korean experts and recently appointed a Korean executive to the head of the firm’s central research center. 
Another Chinese automaker Great Wall Motors set up a research center in Korea this year, more aggressively poaching research and development personnel from Korean battery firms. 
Great Wall Motors is an automaker having the largest market share in sport utility vehicles and pickup trucks in China. The firm has been supplied with batteries for its plug-in hybrid SUVs from LG Chem since 2015.
The firm will reportedly hire around 20 Korean researchers this year and increase the number up to 70 next year. A local battery expert who had turned down the job offer was quoted as saying, “The current EV battery market is more competitive than ever in terms of manpower and technology. Great Wall Motors appears to have its base here to directly poach Korean experts otherwise it would be more difficult to persuade them.” 
“It is natural for China to try to lure Korean battery experts as the nation is way behind Korea in manufacturing batteries although it is at the front of securing natural resources for batteries. The Korean government should take this issue seriously and take action to protect its key industry,” said Lee Ho-geun, professor of automotive engineering at Daeduk University.
The three battery firms dismissed the reports about the outflow of their human resources, saying their firms are not related to the poaching. 
“It is hard to make comments because we can’t really figure out who left for Chinese firms. But, Korean employees generally do not accept Chinese firms’ offers because of their uncertain future and potential growth,” said an official at one of the three local battery firms.

Samsung может совершить революцию на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей

Samsung Electronics разрабатывает новые аккумуляторы для электромобилей, ёмкость которых в 2 раза больше, чем у современных литиево-ионных батарей. Кроме того, технология Samsung предполагает выпуск на 50 % больших по ёмкости батарей, чем в случае других перспективных аккумуляторов — твердотельных (на твёрдом электролите). В случае успеха Samsung может полностью перекроить рынок аккумуляторов, где пока главенствуют японские компании и другие южнокорейские конкуренты типа LG Chem. Например, компания Toyota Motor уже сообщила, что начнёт выпуск твердотельных аккумуляторов с 2025 года.
Как утверждается в публикации на сайте японского информагентства Nikkei, Samsung Electronics разрабатывает так называемые литиево-воздушные аккумуляторы. В лаборатории корпорации уже создан прототип с передовыми для отрасли характеристиками — 520 Вт·ч/кг. Если взять за точку отсчёта возможность электромобиля Leaf компании Nissan Motor проехать от полностью заряженного аккумулятора 400 км, то новая батарея Samsung позволила бы ему преодолеть дистанцию более чем в 700 км.
Секрет высокой ёмкости литиево-воздушных аккумуляторов в том, что толщина барьера, который разделяет анод и катод и погружён в электролит, снижена до 10 % от обычной. Примерно до 20 мкм. Это освобождает место для дополнительного электролита и позволяет увеличить ёмкость аккумуляторов.
Однако на данном этапе Samsung ещё далёк от решения всех технологических проблем, связанных с отладкой новых батарей. Например, ёмкость прототипов заметно снижается после 20 циклов заряда/разряда. Это далеко от тех тысяч циклов заряда, которые допускают современные литиево-ионные аккумуляторы. Тем не менее учёные центра разработок Samsung надеются, что со временем все технологические трудности будут преодолены и к концу следующего десятилетия они смогут представить уникальные по своим характеристикам литиево-воздушные аккумуляторы.
В настоящее время Samsung готовится к выпуску аккумуляторных батарей, которые могут обеспечить электрокарам пробег до 500 километров, а заряжаться они способны всего за 20 минут.

Samsung working on big battery breakthrough

Samsung Electronics is developing a technology that could give electric-vehicle-use batteries almost double the capacity of today's mainstream lithium-ion power packs and 50% more than next-generation solid-state batteries.
If successful, the South Korean icon will pull away from the competition, mostly Japanese and South Korean electronics companies.
Toyota Motor has already announced a plan to begin marketing its own solid-state batteries by the middle of the next decade.
Samsung is working on a breakthrough in something called lithium-air, regarded by industry types as the ultimate battery material. The company's central research lab has recently succeeded in producing a lithium-air battery with a world-beating capacity of 520-watt hours per kilogram of battery weight.
Nissan Motor's new Leaf can run 400km on a full charge. Samsung's new battery would theoretically enable a similar electric vehicle to go more than 700km.
The large capacity was enabled by thinning the separator, a key component, to less than 10% the thinness of previous models, to 20 micrometers. This has allowed for more cells to be crammed in, thereby increasing overall capacity.
The battery, however, still faces hurdles. Recharging is one challenge. Currently, the battery's performance takes a dive after 20 charge-discharge cycles. Today's electric car batteries can be recharged thousands of times.
Another technological barrier is that it takes several hours to fully charge the battery.
It is believed that Samsung is shooting at 2030 to put its power pack into practical use. Until then, it will be doing myriad tests with various materials as well as with cathode and anode shapes.

Samsung SDI демонстрирует новые аккумуляторы для электромобилей на Франкфуртском автосалоне 2017

Samsung SDI представил свои многофункциональные батареи на Франкфуртском автосалоне 2017 в Германии, говорится в сообщении производителя, опубликованного 12 сентября.
Недавно разработанные аккумуляторные модули обеспечивают расширенные возможности для производителей электромобилей, указывает бизнес-портал The Investor.
Премиальный электрокар, оборудованный 20-ю модулями от Samsung SDI сможет проехать без подзарядки до 700 километров, а электромобиль начального уровня с 10-12 модулями сможет преодолеть до 300 километров, говорится в пресс-релизе. Автопроизводители могут легко изменять количество батарейных отсеков, получив, таким образом, дополнительную свободу при разработке дизайна машины.
Кроме того, Samsung SDI представил новую батарейную ячейку, высота которой на 20% ниже, чем у конкурентов. Это позволит автоконцернам быть более гибкими при построении платформы и выделить дополнительное пространство в салоне или багажнике.
Samsung SDI - филиал южнокорейского электронного гиганта, входящий в крупнейший конгломерат Samsung Group, также представил свою модель цилиндрической батареи ёмкостью 21700, производство которой стартовало в начале этого года. Представители вендора отметили, что новая ячейка аккумуляторной батареи обладает на 50% большей ёмкостью, чем предыдущие модели с ячейками 18650.
В настоящее время Samsung SDI ввёл в строй 3 завода по производству аккумуляторов, которые расположены в Южной Корее, Китае и Венгрии. Именно венгерское предприятие должно стать основным поставщиком батарей Samsung для европейских автопроизводителей.  

Samsung SDI showcases EV batteries at Frankfurt Motor Show 2017

Samsung SDI introduced its multipurpose batteries at the Frankfurt Motor Show 2017 held in Germany, the company said on Sept. 12.
The newly invented battery modules provide extended driving ranges for electric vehicles.
A premium electric vehicle with 20 modules can drive up to 700 kilometers, while an entry level electric vehicle with 10 to 12 modules can drive up to some 300 km, the company said. Automakers can change the number of modules to be installed in different car models. 
Samsung SDI also introduced a new battery cell with a height that is 20 percent lower than other battery cells. This will allow automakers to be more flexible in designing vehicles as the batteries will take up less space, the company said.  
Samsung SDI, an affiliate of the Korean electronics giant, also featured its 21700 cylindrical battery cell model, which was rolled out early this year. The high-energy density battery cell has a 50 percent bigger capacity than the previous 18650 cell models, it said.