Samsung expands partnership with Tesla

Tesla and Samsung’s relationship together is becoming more ingrained and deeper with time. The two companies already share a partnership for Full Self-Driving chips and cameras, two items that Samsung already supplies to Tesla. Now, it is being reported that Samsung’s Smart Headlamps will now be making their way to Tesla vehicles, lighting up the partnership with even more momentum.

The Smart Headlamps from Samsung will be included with Tesla vehicles, Korea IT News confirmed yesterday. The Smart Headlamps are already in mass-production, and Tesla owners could see them installed in new vehicles very soon, the Korean media outlet added. After Samsung’s LED headlamps are modularized, they will be supplied to Tesla through Hella, a German auto parts manufacturer.

As previously mentioned, this is not the first partnership between Tesla and Samsung. The two companies share a relationship in the development of Full Self-Driving chips (FSD). Samsung produces these through a production facility in Austin, Texas. In January, it was announced that the two companies would be teaming up to develop a 5nm semiconductor for the Media Control Unit, or MCU, for its autonomous vehicle project.

Samsung Electro-Mechanics has been supplying car camera modules for Tesla vehicles since 2019, according to the Elec, but has had numerous partnerships with other automakers since 2012.

Interestingly, Tesla was reportedly looking to upgrade the headlights in Model 3 vehicles in December 2020. Hella, who will be supplying the Samsung headlights to Tesla, has an adaptive headlight system that gives more visibility in dark, challenging driving conditions. The adaptive headlight mechanism would increase the effectiveness of the headlamps on the Model 3 and Model Y. The Model 3 already has the highest rating for its headlights based on the IIHS’ assessment of the vehicle. Tesla seems to be trying to improve on perfection, making its cars even safer than they already are.

Tesla and Samsung’s relationship has flourished into a multiple item partnership for the two companies to feast over. The highly effective chips that Tesla already uses from Samsung have been coupled with some of the most robust engineering efforts in the world, as Tesla has already been established as the leader in self-driving vehicles. While Teslas are not fully autonomous currently, the automaker is surging quickly toward that goal.

Samsung расширяет партнёрство с Tesla

Партнёрство между Samsung и американской Tesla продолжает расти, поскольку крупнейший в мире производитель электронных компонентов и ведущий производитель электромобилей (EV) начинают формировать новые долгосрочные отношения.

Согласно сообщениям отраслевых инсайдеров, было подтверждено, что светодиоды Samsung Electronics для смарт-фар будут использоваться в электромобилях Tesla. Светодиоды от Samsung Electronics будут собираться в специальные модули немецкой компанией по выпуску автокомпонентов Hella, после чего они будут поставляться на заводы Tesla.

Массовое производство "умных" светодиодных фар уже началось, поэтому потребители уже в скором времени смогут оценить их качественные параметры.

Таким образом, сотрудничество между Samsung и Tesla продолжает расширяться.

Чипы Tesla FSD для систем автономного вождения производятся на предприятии по контрактному выпуску полупроводниковых изделий Samsung Austin Semiconductor (штат Техас, США). В 2019 году генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что именно Samsung Electronics производит микросхемы Tesla FSD.

Samsung Electro-Mechanics поставляет для электромобилей Tesla видеокамеры различного назначения. Камеры Samsung поставляются в Tesla с 2017 года, когда была выпущена популярная серия Tesla Model 3.

Компания Tesla - ведущий производитель электромобилей в мире. Как полагают рыночные наблюдатели, её партнёрство с Samsung началось, когда Tesla искала надёжных поставщиков электронных компонентов, необходимых для производства электромобилей и автономных транспортных средств.

Поскольку Samsung Electronics является крупнейшим в мире производителем чипов памяти, а также занимается контрактным производством процессоров для сторонних заказчиков, техногигант способен предоставить Tesla комплексные решения.

Samsung также заручился поддержкой Tesla как основного клиента, чтобы укрепить свой бизнес по производству автомобильных полупроводников и автокомпонентов в соответствии с тенденцией глобальной электрификации.

Точные суммы сделок между этими партнёрами не разглашаются. Однако эксперты полагают, что партнёрство Samsung и Tesla Motors будет только расширяться, свидетельством чему стали новые заказы на поставки DRAM и флэш-памяти NAND для флагмана американского автопрома.

Сообщается, что Tesla работает с Samsung Electronics над разработкой чипов FSD следующего поколения.

Высокопоставленный представитель полупроводниковой индустрии сказал корреспонденту технопортала ETNews, что Tesla настоятельно просит Samsung расширить техасскую фабрику в Остине, чтобы укрепить их партнёрство.

Samsung Austin Semiconductor, в основном, специализируется на производстве чипов по 14-нм техпроцессу. Учитывая тот факт, что полупроводниковые изделия начинают производиться с использованием 5-нанометровой технологии, ожидается рост требований к более тонким процессам на автомобильных полупроводниках, применяющихся в системах автономного вождения. Предполагается, что Tesla будет сотрудничать с Samsung Electronics в разработке и производстве полупроводников, изготовленных с использованием технологий менее 10нм.

Adaptive Driving BeamADB systemIntelligent HeadlightsPixcell LED

Samsung Electronics, a world leader in advanced digital component solutions, announced PixCell LED, a new automotive LED module optimized for intelligent headlights, such as adaptive driving beam (ADB) systems. ADB headlamps powered by Samsung’s PixCell LEDs will help improve driver visibility and safety to enhance the overall driving experience at night and in poor weather conditions such as fog or heavy rain.

“Much more than a simple automotive lighting source, Samsung’s PixCell LED is based on new lighting technology designed to improve road safety and driving convenience,” said Un Soo Kim, senior vice president of the LED Business Team at Samsung Electronics. “Beginning with PixCell LED, we will introduce tailored lighting solutions well-suited for future automobiles, including electric and autonomous vehicles.”

ADB is an advanced driver assistance technology designed to help secure maximum driving visibility. In order to prevent glare to other drivers, ADB automatically adjusts headlight beam patterns when it detects any object near a moving vehicle, thereby preventing any unnecessary glare. Recent developments in future automotive technologies, such as autonomous and connected driving, have been raising the bar for vehicle safety standards and ultimately boosting demand for ADB systems.

Leveraging Samsung’s longstanding expertise in semiconductor technology, the new PixCell LED can monolithically integrate more than 100 ultra-small segments into a single LED chip, while making the light-emitting area significantly smaller.

These LED segments are separated by a silicon wall to prevent optical cross-talk, and in turn, offer superior contrast for much greater driver visibility. Each segment functions like a pixel to meticulously control light distribution, as it distinguishes on and off areas so that the beam from the headlight only illuminates the exact location where it is needed.

With the light-emitting area shrunk to 1/16 of conventional discrete LED modules for ADB systems, the PixCell LED can reduce the headlamp size by 30-50%, allowing greater freedom in designing sleeker and more elegant lamps.

The light distribution and brightness levels of the PixCell LED are designed using automotive lighting software, making them easily adjustable to meet diverse regulations and requirements for automotive lamps around the world. Based on a single standard headlamp design, lamp makers can customize light output to suit varying design needs and enjoy reduced lead time for development, production, supply and time-to-market.

Samsung has begun shipping its PixCell LEDs to lamp manufacturers for use in next-generation electric cars and has already provided enough PixCell LEDs to light more than 300,000 electric vehicles.

Samsung представил компактный матричный светодиодный модуль для автомобилей

Samsung представил компактный матричный светодиодный модуль для автомобилей — PixCell LED. Он предназначен для использования в системах адаптивного дальнего света и позволяет улучшить видимость на дороге при вождении ночью или в плохих дорожных условиях. Система адаптивного дальнего света автоматически регулирует диаграмму направленности света фар при обнаружении любого объекта рядом с движущимся автомобилем. Samsung интегрировал 100 сверхмалых сегментов в один светодиодный чип. Инженерам удалось уменьшить светоизлучающую область до 1/16 от обычных дискретных светодиодных модулей для систем адаптивного дальнего света. Это позволит на 30-50% уменьшить площадь головной фары без потери светоизлучающих характеристик. Одним из преимуществ новинки является снижение опасности временного ослепления водителей автомобилей, движущихся во встречном направлении, что приведёт к сокращению количества аварий на дорогах.

В первую очередь южнокорейский техногигант рассчитывает на применение таких светодиодных решений в электромобилях нового поколения. Samsung уже подтвердил начало поставок PixCell LED заказчикам, так что в скором времени ими будет оснащено не менее 300.000 автомобилей.

Samsung SDI Signs a Supply Contract with Rivian

Samsung SDI is set to supply 21700 cylindrical batteries to an American electric vehicle (EV) manufacturer called Rivian for its electric truck and electric SUV that will be released this year.

According to the industry on Tuesday, Samsung SDI signed a contract with Rivian and has become Rivian’s sole supplier of cylindrical batteries. Samsung SDI’s batteries are expected to be used for Rivian’s electric pickup truck ‘R1T’ and electric SUV ‘R1S’ that will be released this year. The exact size of the contract is not made public.

CEO RJ Scaringe of Rivian said that his company is able to take timely action in manufacturing electric vehicles with Samsung SDI supplying its batteries.

Rivian is an up-and-coming EV manufacturer and is preparing to enter the EV market by raising funds from American automakers such as Ford. It signed a contract with Samsung SDI for the release of its new EVs such as R1T.

21700 battery is a cylindrical battery that is 21 millimeters long and 70 millimeters tall. It is longer and taller than the 18650 battery (18 mm long and 65 mm tall) that was released to the market in 2018 and therefore has greater energy density than the 18650 battery.

Samsung SDI подписывает контракт на поставку батарей для электромобилей Rivian

Samsung SDI будет поставлять цилиндрические элементы питания серии 21700 американскому производителю электромобилей (EV) Rivian для его электрогрузовика и электрического внедорожника, которые будут выпущены в этом году.

Согласно отраслевым сообщениям, появившимся во вторник, Samsung SDI подписал контракт с Rivian и стал его эксклюзивным поставщиком. Ожидается, что аккумуляторы Samsung SDI будут использоваться в электрическом пикапе Rivian R1T и электрическом внедорожнике R1S, которые поступят в продажу в этом году. Точный объём сделки не разглашается.

Генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж сказал, что его компания способна своевременно реализовать намеченные планы по выпуску электромобилей, поскольку Samsung SDI является надёжным поставщиком аккумуляторов.

Rivian - перспективный производитель электрокаров, который готовится выйти на EV-рынок за счёт привлечения средств от американских автопроизводителей, таких как Ford. Он подписал контракт с Samsung SDI на выпуск своих новых электромобилей, таких как R1T.

Элемент питания 21700 представляет собой цилиндрическую батарею длиной 21 миллиметр и высотой 70 миллиметров. Он имеет более крупные габариты, чем аккумулятор серии 18650 (длина 18 мм и высота 65 мм), который был выпущен на рынок в 2018 году, и поэтому имеет большую энергетическую плотность по сравнению с предшественником, сообщает портал ETNews.

В этом году Samsung SDI планирует инвестировать 1 триллион вон в свои аккумуляторные заводы в Венгрии

В текущем году Samsung SDI (подразделение конгломерата Samsung по выпуску химической продукции и аккумуляторных батарей) инвестирует 900 миллионов долларов США (1 триллион южнокорейских вон) в свои предприятия. Инвестиции будут направлены на увеличение производственных мощностей европейского завода в венгерском городе Гёд, где выпускаются аккумуляторные батареи для электромобилей, а также ещё одной подобной фабрики, которая будет располагаться рядом. Таким образом, это даст импульс развитию аккумуляторному бизнесу Samsung на европейском рынке, что очень важно для местного автопрпома.

Samsung SDI объявил во вторник, что его дочернее предприятие в Венгрии приняло решение об увеличении капитала на 390 миллионов долларов (430,7 миллиарда вон) путём распределения среди акционеров. Кроме того, оно будет гарантировать покрытие кредита в размере 480 миллионов долларов (538,3 миллиарда вон) для венгерского подразделения. В общей сложности Samsung SDI инвестирует 850 миллионов долларов (942 миллиарда вон) в свои европейские аккумуляторные заводы.

Представитель Samsung SDI пояснил, что цель инвестиций - ориентация на европейский авторынок. Samsung SDI в настоящее время управляет аккумуляторным заводом в Гёде, который производит литий-ионные элементы питания для электромобилей.

Благодаря объявленным инвестициям текущая производственная мощность венгерского завода увеличится с 30 ГВтч до 40 ГВтч. Финансовые вложения также позволят Samsung SDI гибко реагировать на запросы автопроизводителей. Вендор планирует поставлять свои батареи NCA (никель, кобальт, алюминий) следующего поколения для нового электромобиля BMW во второй половине этого года. Портал ETNews сообщает, что это весьма эффективные батареи с высоким содержанием никеля.

Samsung SDI Plans to Invest One Trillion KRW in Its Hungary Battery Plants This Year

Samsung SDI is set to invest $900 million (1 trillion KRW) in its battery plants this year. Its investment will be used to increase production capacity of its first electric vehicle (EV) battery plant in Göd and to build another EV battery plant. By doing so, it will spur targeting of the European market that is vital to the global European market.

The company announced on Tuesday that its subsidiary in Hungary has decided on a capital increase of $390 million (430.7 billion KRW) by allocation to shareholders. Also, it will guarantee debt worth $480 million (538.3 billion KRW) for its Hungary subsidiary. The company will invest $850 million (942 billion KRW) in total for its battery plants in Hungary.

An official for Samsung SDI explained that the purpose of the investment is to target the European auto market. Samsung SDI is currently operating a 30GWh battery plant in Göd, Hungary that manufactures lithium-ion cells for EVs.

With the investment, the current production capacity of the Göd plant will increase from 30GWh to the mid or upper 40GWh range. The investment will also allow Samsung SDI to be flexible in dealing with demands from automakers. The company plans to supply its next-generation NCA (Nickel, Cobalt, Aluminum) batteries for BMW’s new EV in the second half this year. It is reported that the batteries are high-nickel batteries with 88% nickel content.

Samsung SDI намеревается догнать LG Chem в аккумуляторном бизнесе

Подразделение Samsung SDI Co., 2-й по величине производитель аккумуляторов в Южной Корее, удваивает объём НИОКР и расширение производственных мощностей, чтобы догнать LG Chem Ltd., занявшей лидирующее положение на мировом рынке аккумуляторов.

Подразделение по производству аккумуляторов конгломерата Samsung Group уже потратило рекордные 409,2 миллиарда вон (357,4 миллиона долларов США) на НИОКР в первой половине этого года и, вероятно, потратит гораздо больше во второй половине.

Его расходы на НИОКР неуклонно растут: с 604 миллиардов вон в 2018-м году до 712,6 миллиарда в 2019-м.

Расходы Samsung SDI на исследования и разработки аккумуляторов, вероятно, уже превзошли расходы его более крупного отечественного конкурента LG Chem. По словам инсайдеров, в то время как аккумуляторный сектор составляет от 35 до 40% общих расходов LG Chem на исследования и разработки, Samsung SDI вкладывает в это направление почти 80%.

Отраслевой источник сообщил, что бизнес-структура Samsung SDI в большей степени зависит от аккумуляторов, поскольку они составляют 75% от общего дохода этого подразделения. Его НИОКР в настоящее время сосредоточены на материалах аккумуляторных батарей следующего поколения, в первую очередь на катоде с высоким содержанием никеля и кремний-углеродном нанокомпозите, запатентованной анодной технологии.

Увеличение содержания никеля в катодах увеличивает ёмкость аккумулятора и увеличивает дальность пробега электромобилей. Но это создаёт компромисс, поскольку снижение содержания такого сырья как кобальт, может снизить стабильность и производительность. Преодоление этих ограничений - основная задача большинства производителей аккумуляторов.

Новые аккумуляторы для электромобилей Samsung SDI Gen 5, которые должны появиться в следующем году, будут производиться с никель-кобальт-алюминиевыми катодами с содержанием никеля в объёме 88%, что выше, чем у большинства конкурентов. По заявлению разработчиков, электромобили на базе Gen 5 смогут проехать 600 километров без подзарядки. В будущих предложениях вендор планирует довести содержание никеля до 90-95%.

Samsung SDI также намеревается удвоить производственные мощности своего завода по производству аккумуляторов в Гёде (Венгрия), добавив ещё 4 сборочные линии к уже существующим 4-м. Samsung SDI приступил к строительству 2-х линий, которые позволят увеличить суммарную годовую ёмкость выпускаемых батарей до 10 гигаватт-часов, что составляет половину от общего объёма производства в прошлом году.

Samsung SDI ramps up R&D and capacity to catch up with LG Chem

Samsung SDI Co., South Korea’s second largest battery maker, is doubling down its R&D and capacity expansion to chase LG Chem Ltd. that has ascended to the top of the global battery market.

The battery making unit of Samsung Group has already spent a record 409.2 billion won ($357.4 million) in R&D in the first half of this year and likely to spend that much more in the second half.

Its R&D expenditure has been steadily climbing over the years, from 604 billion won in 2018 to 712.6 billion won last year.

Samsung SDI’s spending in battery R&D is likely to have already eclipsed that of its bigger domestic rival LG Chem. While the battery sector makes up 35 to 40 percent of LG Chem’s total R&D spending, it accounts for nearly 80 percent for Samsung SDI, according to insiders.

An industry source said Samsung SDI’s business structure is more heavily reliant on batteries as they make up 75 percent of the company’s total revenue.

Its R&D is currently focused on next-generation battery materials, primarily high-nickel cathode and silicon carbon nanocomposite, the company’s proprietary anode technology.

Increasing nickel content in cathodes bumps up the battery capacity and extends the driving range. But this creates a tradeoff as lowering the content of other raw materials such as cobalt could reduce stability and output. Overcoming these limitations is a primary concern of most battery makers.

Samsung SDI’s new Gen 5 electric vehicle batteries due out next year would be made with nickel-cobalt-aluminum cathodes boasting 88 percent nickel content, which is higher than the 80 to 85 percent content of most rivals. The Gen 5-mounted electric vehicles would be able to run 600 kilometers on a single charge, according to the company. It is planning to up the nickel content to the mid-90 percent range in future offerings.

Samsung SDI has also set out to double the production capacity of its battery plant in Göd, Hungary by adding four more assembly lines to its existing four. It has started construction for the two lines, which would boost its battery capacity to 10 gigawatt hours, half of last year’s total output.

Samsung SDI совершает прорыв в аккумуляторных технологиях с кремниевым катодным материалом

 

Samsung SDI, подразделение Samsung Group, занимающееся разработкой и производством химических компонентов и аккумуляторных батарей различного назначения, на днях привлекло внимание СМИ сообщением о разработке кремниевого катодного материала, который может увеличить ёмкость аккумулятора.

Новый катодный материал называется «кремне-углеродный нанокомпозит» (SCN), который представляет собой комбинацию графита, обычного катодного материала и кремния. Компания уменьшила размер кремниевой структуры до одной тысячной ширины человеческого волоса.

Отраслевые эксперты говорят, что Samsung SDI добилась больших успехов в улучшении технологии аккумуляторов, устранив расширение (набухание) аккумулятора, что всегда было проблемой элементов питания, где пытались применять кремниевые компоненты.

Производители аккумуляторов постоянно меняют материалы для повышения их ёмкости. Однако они не увлекались заменой графита, применяемого для производства катода. Это связано с тем, что графит является химически и структурно стабильным материалом.

Тем не менее, постоянно шёл поиск материалов, которые могут заменить графит, имеющий ограничения в плане хранения энергии, что критически важно для электромобилей, требующих наличия батареи с увеличенной ёмкостью, мощностью и долговечностью. Кремний может содержать примерно в 10 раз больше ионов лития, чем графит, что увеличивает ёмкость аккумулятора в 10 раз.

Проблема с кремнием заключается в том, что он расширяется в 30-40 раз больше, чем графит, что создаёт проблемы с безопасностью батареи. Samsung SDI решила эту проблему с помощью собственной технологии SCN.

Согласно исследованию Европейского патентного ведомства (ECO) и Международного энергетического агентства (IEA), опубликованного 22 сентября, Samsung является лидером глобального списка патентных заявок на аккумуляторные технологии. За период с 2000 по 2018-й год южнокорейский техногигант подал в общей сложности 4.787 документов на защиту изобретений в этом секторе. LG находится на 3-м месте с 2.999 заявками.

В глобальном рейтинге стран Южная Корея занимает 2-е место по числу научных открытий в сфере разработки аккумуляторных технологий вслед за Японией, сообщает портал Business Korea.

Samsung SDI Makes Breakthrough in Battery Technology with Silicon Cathode Material

Samsung SDI is drawing attention by developing a silicon cathode material that can enhance battery capacity.

The new cathode material is called “silicon carbon nanocomposite (SCN),” which is a combination of graphite, a conventional cathode material, and silicon. The company decreased the size of silicon to smaller than one-thousandth the width of a human hair.

In particular, experts say that Samsung SDI made great strides in improving battery technology by eliminating battery expansion (swelling), which had been pointed out as a problem with silicon materials.

Battery producers have constantly changed battery materials to improve performance. However, they have not deviated much from graphite for the cathode. This is because graphite is a chemically and structurally stable material.

Yet, they have been looking for materials that can replace graphite, which has limitations in energy storage, as electric vehicles require batteries with increased capacity, output, and durability. Silicon can contain about 10 times more lithium ions than graphite, and thus increase battery capacity by 10 times.

The problem with silicon is that it expands 30 to 40 times more than graphite, which causes problems in battery safety. Samsung SDI solved this problem through SCN technology.

Samsung applied for a total of 4,787 patents on battery technology from 2000 to 2018, ranking first in the world, according to the results of a joint study by the European Patent Office (ECO) and the International Energy Agency (IEA) released on Sept. 22.

Japanese company Panasonic placed second with 4,046 applications, while LG came third with 2,999. By country, Korea accounted for 17,4% of all battery technology patents between 2000 and 2018, ranking second after Japan.

Samsung SDI инвестирует капитал в СП по выпуску компонентов для батарей электромобилей

Подразделение конгломерата Samsung Group, компания по производству химических материалов и аккумуляторов Samsung SDI заявила, что начала финансирование EcoPro EM, совместного предприятия с EcoPro BM, являющегося поставщиком материалов для батарей, используемых в электромобилях. 
По данным Samsung SDI, компания EcoPro BM получит на развитие в общей сложности 120 миллиардов южнокорейских вон (96,9 миллиона долларов США) в EcoPro EM. Samsung SDI и EcoPro BM инвестируют 48 и 72 миллиарда вон, что составляет долю в СП 40% и 60% соответственно.
Ожидается, что в этом году совместное предприятие начнёт строительство завода по производству катодных материалов в Пхохане (провинция Северный Кёнсан). Завод будет производить катодные материалы для аккумуляторов NCA (nickel-cobalt-aluminum) 811 в первом квартале 2022 года. 
Катод является одним из 4-х ключевых компонентов литий-ионных батарей, наряду с анодом, электролитом и сепаратором. 
EcoPro BM стремится увеличить свои производственные мощности катодных материалов на 150.000 метрических тонн, в том числе на совместном предприятии, и произвести в общей сложности 180.000 метрических тонн в 2023 году, сообщает бизнес-портал The Investor.

Samsung SDI injects capital into JV for EV battery materials

South Korean battery maker Samsung SDI said it has started injecting capital into EcoPro EM, a joint venture with EcoPro BM, a supplier of electric vehicle battery materials to Samsung. 
According to Samsung SDI, it will fund a total of 120 billion won ($96.9 million) with EcoPro BM into EcoPro EM. Samsung SDI and EcoPro BM will contribute 48 billion won and 72 billion won, respectively, to control 40 percent and 60 percent of the JV, respectively.
The JV is expected to begin construction of a cathode material plant in Pohang, North Gyeongsang Province, within this year. The plant will start production of cathode materials for NCA (nickel cobalt aluminum) 811 batteries in the first quarter of 2022. 
Cathode is one of the four key components of a lithium-ion battery, along with the anode, electrolyte and separator. 
EcoPro BM aims to increase its production capacity of cathode materials by 150,000 metric tons including that of the JV and manufacture a total 180,000 metric tons in 2023.

Samsung заявляет о разработке полностью твердотельных аккумуляторов, что сулит революцию в индустрии источников питания

10 марта Samsung Electronics сообщил о разработке перспективного полностью твердотельного аккумулятора.
В официальном пресс-релизе говорится, что группа исследователей из Передового технологического института Samsung (SAIT) и Научно-исследовательского института Samsung в Японии (SRJ) опубликовала в профильном издании Nature Energy статью с результатами своей работы. Учёные завляют о создании эффективных и долговечных батарей с твердотельным электролитом.
Полностью твердотельные аккумуляторы обещают большую плотность хранимой энергии, повышенную надёжность и устойчивость к износу, а также, что самое важное, повышенную безопасность при эксплуатации.
Не секрет, что одной из причин возгорания литиево-ионных аккумуляторов могут служить такие внутренние процессы в батарее, как рост игольчатых кристаллов дендритов на аноде в процессе зарядки аккумулятора. Но это только в жидком электролите. В батарее с твёрдым электролитом эти процессы подавляются. Чтобы преодолеть негативный эффект и добиться улучшения потребительских характеристик литиево-ионных аккумуляторов, исследователи из Samsung предложили использовать на аноде тонкий слой композитного материала из углерода и серебра (Ag-C).
Сверхтонкий нанокомпозитный слой Ag-C толщиной всего 5 микрометров позволил команде исследователей уменьшить толщину анода и увеличить плотность энергии до 900 Вт·ч/ л. Благодаря этому прототип ячейки нового аккумулятора удалось сделать на 50 % меньше, чем обычная литиево-ионная батарея.
Однако нужно иметь ввиду, что речь идёт о научных изысканиях, поэтому в ближайшее время такие батареи в продаже не появятся. Указанное исследование ― это очередной шаг к получению перспективных технологий в секторе производства литиево-ионных аккумуляторов. Но следует признать, что перспективы у этой разработки хорошие. Даже прототип может позволить электромобилю проехать на одной зарядке до 800 км и способен выдержать не менее 1000 зарядных циклов.

Samsung Presents Groundbreaking All-Solid-State Battery Technology to ‘Nature Energy’

On March 9 in London, researchers from the Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) and the Samsung R&D Institute Japan (SRJ) presented a study on high-performance, long-lasting all-solid-state batteries to Nature Energy, one of the world’s leading scientific journals.
Compared to widely used lithium-ion batteries, which utilize liquid electrolytes, all-solid-state batteries support greater energy density, which opens the door for larger capacities, and utilize solid electrolytes, which are demonstrably safer. However, the lithium metal anodes that are frequently used in all-solid-state batteries, are prone to trigger the growth of dendrites1 which can produce undesirable side effects that reduce a battery’s lifespan and safety.
To overcome those effects, Samsung’s researchers proposed utilizing, for the first time, a silver-carbon (Ag-C) composite layer as the anode. The team found that incorporating an Ag-C layer into a prototype pouch cell enabled the battery to support a larger capacity, a longer cycle life, and enhanced its overall safety. Measuring just 5µm (micrometers) thick, the ultrathin Ag-C nanocomposite layer allowed the team to reduce anode thickness and increase energy density up to 900Wh/L. It also enabled them to make their prototype approximately 50 percent smaller by volume than a conventional lithium-ion battery.
This promising research is expected to help drive the expansion of electric vehicles (EVs). The prototype pouch cell that the team developed would enable an EV to travel up to 800km on a single charge, and features a cycle life of over 1,000 charges.
As Dongmin Im, Master at SAIT’s Next Generation Battery Lab and the leader of the project explained, “The product of this study could be a seed technology for safer, high-performance batteries of the future. Going forward, we will continue to develop and refine all-solid-state battery materials and manufacturing technologies to help take EV battery innovation to the next level.”

1 Dendrites are needle-like crystals that can develop on the anode of a battery during charging.

Лучший в мире электробайк Arc Vector оснащён новейшей тяговой батареей от Samsung SDI

Молодая и амбициозная компания Arc, большая часть акций которой принадлежит Марку Труману, бывшему функционеру компании Jaguar Land Rover, представила на выставке Milan Motorcycle Show уникальный электрический мотоцикл Vector с мощнейшей силовой установкой.
В команду Arc входят ведущие профессионалы, занимающиеся разработкой передовых решений для двухколёсного транспорта. Отмечается, что стартап уже заручился финансовой поддержкой от InMotion Ventures — инвестиционного венчурного фонда Jaguar Land Rover.
«Arc Vector — самый передовой электробайк из когда-либо представленных на рынке. Он создан с применением редких материалов, а его футуристичный корпус сочетает безупречную компоновку с продуманной архитектурой», — отмечает Jaguar Land Rover.
Байк оборудован силовой установкой мощностью 95 кВт. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет приблизительно 2,7 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч.
Блок аккумуляторных батарей нового типа ёмкостью 16,8 кВт·ч от Samsung SDI позволяет иметь запас хода до 322 км в городских условиях и до 193 км при движении по скоростным магистралям. А если оперировать показателями по циклу NEDC, радиус действия составляет целых 583 км! Машина весит 220 кг благодаря углепластиковой раме и маятниковым рычагам передней и задней подвески из того же материала.
Для электроцикла специально разработаны инновационный шлем Zenith и костюм Origin. Шлем оснащён проекционным дисплеем и камерой заднего вида, в то время как костюм обеспечивает обратную связь и даже способен предупреждать байкера о транспортных средствах в «слепой» зоне.
«Нашей целью всегда было создание технологий, которые обеспечивают динамику и безопасность, а также позволяют получать невероятные эмоции от каждой поездки. Vector — это не просто очередной байк, это первый в мире полностью электрический кафе-рейсер с инновационным шлемом с проекционным дисплеем и сенсорным костюмом — и всё это работает как единый цифровой кластер», — заявили представители Arc. Цена этого бескомпромиссного чуда техники составит порядка 120.000 долларов США.
Компания Arc уверяет, что работает только для самых взыскательных клиентов. Поэтому традиционные продажи через дилеров даже не рассматриваются: любой желающий должен связаться с фирмой, чтобы обсудить условия и сроки поставки. За первый год производства Arc намерена выпустить 399 "Векторов" — это число символизирует рабочее напряжение уникальной 399-вольтной тяговой батареи Samsung SDI.

The world's best electric motorcycle Arc Vector is equipped with a unique Samsung battery

Recently announced motorcycle maker Arc has launched its first model, the Vector, at Milan’s EICMA Motorcycle show with the company claiming that the Arc Vector is the most advanced electric motorcycle ever brought to market. With a price-tag starting at £90,000!
The hand-built Vector has a lightweight carbon-composite structure and battery-module monocoque. Its lighter weight solves one of the headaches normally attributed to brick battery EVs, and ARC are claiming MotoGP levels of chassis stiffness.
The Samsung SDI battery cells are cutting-edge and Arc claim to be the first motorcycle manufacturer with access to this technology. The battery packaging has been developed to be completely modular, flexible, and legacy-free, maximised for simplicity, space and mass-reduction. Arc’s batteries are the only motorcycle batteries tested to Reg100 standards – a test normally only undertaken by automotive OEMs.
The powercell produces 399 units of voltage, giving a realistic range of around 320 kilometres in urban use and 200 kilometres on the highway. The NEDC (New European Driving Cycle) showed a 600+ kilometre urban range, which is the drive-cycle often quoted by companies.
Vector utilises carbon-fibre swingarms front and rear with suspension via custom-made Ohlins dampers. Brembo supply the brakes while the wheels are from BST.
The entire package tips the scales at 220kg, which is almost 60kg lighter than comparable machines. Vector has the best power-to-weight ratio of any electric motorcycle of its class by a considerable margin.
In raw pace, Vector rivals regular sporting motorcycles, sprinting from standstill to 60mph in 3.1 seconds and carrying on to 120mph.
Human Machine Interface (HMI) has been taken to a new level, comprising an intelligent rider jacket packed with haptic sensory technology and a Heads-Up Display (HUD) helmet inspired by those of fighter pilots, giving the user important information and enhancing the freedom and wellbeing of their riding experience.
The key to the bike is the Zenith helmet, which has been designed in collaboration with Hedon. Its connected HUD projects speedo, sat-nav and ancillary graphics onto the rider’s visor so they can keep their eyes affixed to the road, Iron Man-style. A live rear-view camera is encased in the calfskin-trimmed helmet, giving the user the ability to see what’s behind them.
The bespoke jacket, Origin, represents a game-changing advance in intelligent technology, making motorcycling even more immersive. HMI has been applied to the armoured ride-wear by packing the jacket with audio-type haptic amplifiers – like a smart phone’s vibration notifications, but a lot more advanced. These may vibrate to alert of a potential hazard, provide dynamic performance-based feedback, or enhance the senses when on a stimulating ride.
The Origin jacket, which is tailored in collaboration with style gurus Knox, has three settings. Urban Mode focuses on safety, alerting the rider to dangers such as vehicles in their blind spot with a polite tap on the shoulder. Sports Mode gives the rider feedback on the bike’s dynamic position and parameters by taking G-Force related data from the Vector’s carefully nuanced sensors and providing a graduated level of feedback. This tells the rider how close to the limit of the motorcycle’s capabilities the rider is. For example, the harder you brake the more feedback you receive.
Euphoric Mode lets you play music through the haptics as you ride and simulates the bass through the jacket’s amplifiers, making your hairs stand on end. It communicates with the Vector bike and the Zenith helmet wirelessly, emboldening freedom by enhancing the senses.
Financial backing has been obtained from a number of blue-chip beneficiaries, including Jaguar Land Rover’s venture capital fund InMotion Ventures, Mercia Fund Managers and the Midlands Engine Investment Fund.
Mark Truman, Founder and CEO, Arc Vehicle Ltd:
“We felt that there was more one could get out of motorcycling which no one was tapping into. This is about using technology to strip back the experience of riding a bike, through the use of haptics and HUD. The helmet and jacket work in tandem with the Vector to remove distractions and emphasise the joy of riding.
“With Vector, we’ve set out to build the best performance electric motorcycle. With electric vehicles in general, the powertrain weighs a lot. This really can’t be avoided if you want capacity, distance and performance. So, it was about stripping everything back and using a lot of exotic, lightweight materials, such as carbon-fibre. The chassis and battery module had to be one, and because of this approach we’ve been able to reduce the weight as much as possible to achieve the performance we wanted. The design brief was; if the term ‘cafe racer’ was going to be coined in ten years’ time, what would that look like?
“Arc Vector satisfies those of us who are rarely satisfied, who are always looking for a different road, a different view. We understand the need to be different, to be better, and challenge the norm.”
Based in Coventry, in the centre of the UK’s automotive high-tech industry, Arc aims to be a transformative vehicle that will challenge the rider’s way of seeing and thinking.

Samsung SDI и POSCO вложат более $54 миллионов в чилийский проект по производству компонентов для аккумуляторов

Производитель аккумуляторных батарей и других продуктов химической промышленности Samsung SDI и южнокорейская сталелитейная компания POSCO построят совместное предприятие на территории Чили, которое займётся поставкой лития, необходимого для производства аккумуляторных батарей для электромобилей. Об этом сегодня сообщает газета The Korea Herald со ссылкой на информационное агентство Yonhap.
Ежегодно на предприятии, которое расположится в районе города Мехильонес, будет производиться порядка 3.200 тонн материала для анодов.
Основным поставщиком лития для новой фабрики станет чилийская организация CORFO, поддерживаемая местным правительством. CORFO, Samsung SDI и POSCO подписали долгосрочное соглашение, так что проект должен получить хорошие перспективы для развития. Ввод совместного предприятия Samsung SDI/POSCO намечен на 2021-й год. В настоящее время партнёры выбирают оптимальную площадку, где должно быть расположено производство.
Надо отметить, что южнокорейский консорциум выиграл тендер на возведение завода, соревнуясь с 12 другими компаниями из Канады, Бельгии и Китая.
Samsung и POSCO начали сотрудничество в проекте по расширению производства катодной продукции с июня 2017 года.
Согласно отраслевым прогнозам, мировой рынок катодов в литий-ионных батареях для электромобилей и систем хранения энергии увеличится в 4 раза - с 210.000 тонн в 2016-м году до 860.000 тонн в 20120-м. 
Ввиду оптимистичных тенденций на рынке батарей, цены на такую продукцию почти удвоились за последние 2 года, отмечает The Korea Herald.

Samsung SDI, POSCO win electric vehicle battery project in Chile

South Korea’s steel giant POSCO and battery maker Samsung SDI will build and run an cathode production facility in Chile with lithium supply guaranteed by the Chilean government, the firms announced Sunday. 
The POSCO and Samsung SDI consortium will make a combined investment of 57.5 billion won ($54.2 million) to set up a joint venture to start producing annually about 3,200 tons of cathode materials - Nickel Cobalt Aluminum and Nickel Cobalt Manganese - for electric vehicle batteries in the northern city of Mejillones of Chile from the second half of 2021. 
POSCO holds more shares in the joint venture, an official said. He declined to comment on numbers, citing confidentiality, while a Samsung SDI official said exact figures for the shares will be confirmed at a signing of a memorandum of understanding this month.
The Korean joint venture will be supplied with lithium, a core raw material for cathodes in batteries, by CORFO, a Chilean governmental organization for production and development based on a long-term contract. 
The Korean consortium was one of three final winners of the project bidding participated by 12 global businesses from Canada, Belgium and China.
Samsung and POSCO have been cooperating on the project since last June, and will continue the partnership for expansion of the cathode production capacity in Chile.
When to break ground for the new facility is still being discussed by the two companies. 
The Chile production base will provide Samsung SDI with a stable supply of lithium for EV batteries in the long run, the company said. 
POSCO is also preparing to expand its battery business by increasing its production capacities at home and abroad. The steelmaker’s subsidiary Posco ESM is currently producing 7,000 tons of cathodes annually in Korea. And the subsidiary is scheduled to embark on a 4,600-ton worth production in China in 2020. 
“The latest Chile joint venture will play a central role in stabilizing the supply of materials for EV batteries,” said Jun Young-hyun, CEO of Samsung SDI. 
The global market for cathodes in lithium-ion batteries for electric cars and energy storage systems is forecast to quadruple from 210,000 tons in 2016 to 860,000 tons by 2020, according to the industry. 
Due to the upbeat demand forecast, lithium prices have been nearly doubling for the last two years.

СП Renault Samsung представило новый EV-седан

Совместное предприятие Renault Samsung Motors (создано на базе компании Samsung Motors в 2000-м году), контрольный пакет акций которого принадлежит французской Renault Group, а доля Samsung составляет порядка 20%, сегодня представило полностью электрический автомобиль (EV) SM3 ZE в рамках своей стратегии выхода на новый рынок экологически чистых транспортных средств.
Презентацию, состоявшуюся в рамках международной выставки Auto Expo в Тэгу, вёл старший вице-президент Renault Group Жиль Норманд.
По словам представителей вендора, SM3 ZE - единственный EV-седан среднего класса на южнокорейском рынке, который является самой роскошной электрической моделью в линейке Renault.
Было также отмечено, что благодаря выдающейся автономии (увеличенной дистанции пробега на одном заряде аккумулятора) и хорошей эргономике внутреннего пространства, новый электромобиль, скорее всего, понравится не только частным покупателям, но и правительственным структурам. Примерно 1200 машин были заказаны Министерством здравоохранения и социального обеспечения  в апреле этого года для общественного использования, а также значительно число электромобилей от Renault Samsung будет эксплуатироваться в качестве такси в крупнейших городах Южной Кореи - Сеуле и Тэгу, а также на курортном острове Чеджу.
В новом SM3 ZE на 57% увеличена дистанция пробега на одном заряде по сравнению с прошлой моделью и теперь достигает 213 километров, что является выдающимся показателем в этом сегменте EV-автомобилей.
Учитывая среднесуточный пробег в 40 километров, который был определён Корейским управлением безопасности транспорта в прошлом году, SM3 ZE может работать на одной подзарядке в течение примерно 5-ти дней.
Ёмкость батареи также была улучшена на 63% без увеличения веса и теперь составляет порядка 35,9 кВт/ч.
По словам официальных представителей Renault Samsung, даже при таких значительных улучшениях, нена новой модели будет сохранена на уровне предыдущей (30 миллионов южнокорейских вон). Цена премиальной версии SM3 SE составит 39, миллиона вон, а модификация класса люкс обойдётся покупателям в 41,5 миллиона, включая НДС.

Renault Samsung unveils new EV sedan

Renault Samsung Motors, the Korean unit of the French carmaker, on Nov. 23 introduced the new full-electric vehicle, SM3 Z.E., as part of its strategy to tap into the new market of green cars here. 
The presentation was made by the group‘s Senior Vice President Gilles Normand at Daegu International Future Auto Expo held for four days from Nov. 22 at Daegu EXPO.
As Korea’s only sub mid-sized EV sedan, SM3 Z.E. represents the most luxurious model among all EVs sold by Renault, incorporating leading EV technologies, according to company officials.
The company added that due to the outstanding autonomy and spacious interior space, the new vehicle is likely to appeal not only to personal passengers but also to government demands. Some 1,200 units of the model were purchased by the Ministry of Health and Welfare this April for public use and also a considerable number are to be operated as EV taxis in Seoul, Daegu and Jeju Island.
The new SM3 Z.E. has increased its autonomy by 57 percent from the previous model, to 213 kilometers, which is the longest record in the EV segment. Given the average daily autonomy of 40 kilometers as tallied by the Korea Transportation Safety Authority in 2016, the new SM3 Z.E. can run for about five days upon a single charge.
The battery has also been improved by 63 percent for a total output of 35.9 kilowatt per hour without any increase in weight.
Even with such improvements, the price of the new model will be maintained at its current 30 million won level, officials said. The price of the SM3 Z.E. by trim is 39.5 million for the lower SE model and 41.5 million for the luxury RE trim, VAT included.

Samsung SDI открывает производство батарей для электромобилей в Венгрии

30 мая подразделение Samsung SDI объявило, что завершено строительство венгерского завода по производству аккумуляторов для транспортных средств на электротяге.
В пресс-релизе вендор сообщил, что выпуск продукции начнётся со 2-го квартала 2018 года на новом предприятии, занимающем земельный участок площадью 333.000 квадратных метров. После выхода на проектную мощность завод будет способен производить по 50.000 батарей в месяц для электромобилей различных типов.
Представители Samsung SDI отметили, что венгерский завод получил самые передовые технологические линии, а факт нахождения предприятия в центре Европы позволит значительно сократить расходы на доставку местным производителям электрических машин (EV).
Компания провела специальное мероприятие, чтобы отпраздновать завершение строительства 29 мая. В церемонии приняли участие порядка 150 официальных лиц во главе с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном.
Подразделение по выпуску батарей и химических продуктов Samsung SDI построило своё производство в том же месте, где располагался другой завод Samsung Group, занятый выпуском дисплейных панелей и мониторов.
В настоящее время Samsung SDI имеет ещё 2 крупных завода по выпуску аккумуляторных батарей, которые расположены в Ульсане (Южная Корея) и Сиане (Китай).
Как уже сообщалось ранее, производственные линии по выпуску батарей в Сиане фактически простаивают уже в течение нескольких месяцев, так как китайские власти прекратили обещанное ранее субсидирование компании в ответ на развёртывание американской противоракетной системы THAAD на территории Южной Кореи. THAAD призвана сдержать возможную ракетную атаку со стороны агрессивного северокорейского режима, который чуть ли не еженедельно совершает неконтролируемые запуски баллистических ракет.
Тем не менее на европейском направлении южнокорейские корпорации могут вполне рассчитывать на успех. Помимо Samsung, занимающемся поставкой в ЕС электрокомпонентов для ведущих автопроизводителей, концерн Hyundai Motor имеет виды на этом рынке в сегменте электротранспорта. На днях Hyundai представил новейшую коммерческую модель городского электробуса El Ci (Elec City), который оснащён 256-киловаттной литий-ионной батареей и способен преодолеть без подзарядки расстояние в 290 километров.

В случае начала массовых поставок таких электробусов в Европу, продукция Samsung SDI может оказаться особенно востребованной, поскольку El Ci рано или поздно потребуется замена батарей. То же касается китайских электробусов BYD, завод по производству которых также недавно был открыт в Венгрии. Напомним, что Samsung вложил в акции BYD  около полумиллиарда долларов,  что почти наверняка гарантирует появление аккумуляторов Samsung SDI в этих транспортных средствах.

Samsung SDI to produce EV batteries in Hungary

Samsung SDI said on May 30 that it has completed construction of a battery production plant for electric vehicles in Hungary.
The firm said it would start rolling out EV batteries at the plant from the second quarter of 2018. The newly built plant, sitting on 330,000 square meters of land, boasts a monthly production capacity that can power 50,000 EVs.
SDI said its Hungarian plant will help dramatically reduce shipment costs and serve as a battery production hub in Europe.
“Batteries that will be produced at the Hungarian plant will feature SDI’s most advanced technology and make significant contributions to the growth of EV market in Europe,” said Jun Young-hyun, CEO of Samsung SDI.
The company held an event to celebrate the completion of the construction on May 29, in which around 150 Hungarian government officials and SDI executives participated.
The battery business unit of Samsung Group used to run a plant for plasma display panels at the same site in Hungary.
The battery maker currently has two other battery manufacturing complexes in Ulsan, Korea, and Xian, China.
The production lines for EV batteries at the Xian plant have been nearly idle for months since the Chinese government has stopped providing subsidies to the Korean firm in retaliation for the Korean government’s deployment of a THAAD missile system.