Южнокорейские производители аккумуляторов, вероятно, выиграют от растущего спроса на источники питания для электровелосипедов

Спрос на аккумуляторные батареи для электровелосипедов будет быстро расти, превысив отметку в 1 миллиард за 5 лет на фоне перехода к устойчивой электрофицированной транспортной системе, которая станет новым источником дохода для корейских производителей аккумуляторов, доминирующих на мировом рынке.
По данным японской исследовательской компании B3, ожидается, что рынок литий-ионных аккумуляторов для электробайков вырастет с 483 миллионов элементов в прошлом году до 704 миллионов элементов в следующем году, показав рост на 45,8% за 24 месяца. По прогнозам B3, в 2022 году спрос достигнет 890 миллионов ячеек и вскоре превысит 1 миллиард.
Текущий рост мирового рынка аккумуляторов для электровелосипедов обеспечен, в основном, южнокорейскими компаниями, на долю которых приходится более 70%. Samsung SDI занял львиную долю с 44% в первом квартале 2019 года, затем идут LG Chem с 28% и японская Panasonic с 26%.
Samsung SDI укрепил свои лидирующие позиции на рынке литиевых аккумуляторов для электробайков, разработав цилиндрические аккумуляторные батареи высокой ёмкости, получив массу клиентов по всему миру.
Ожидается, что рынок аккумуляторов для электровелосипедов продолжит расти благодаря доступу массового покупателя к недорогим моделям, расширению услуг по обмену и прокату двухколёсных транспортных средств и сокращению административных преград благодаря внедрению политики новой мобильности. Южная Корея пересмотрела законы в марте, разрешив использование некоторых типов электробайков на велодорожках.
В Samsung SDI заявили, что спрос на малые аккумуляторы будет расти, так как всё больше людей обращают внимание на экономическую эффективность и экологическое благополучие, сообщает портал Pulse.

Korean battery makers likely to benefit from burgeoning e-bike battery cell demand

Demand for electric bicycle battery cells will grow rapidly, surpassing 1 billion cells in five years amid a shift to sustainable transport system to pose as new revenue source for Korean battery makers that dominate the global market. 
According to Japanese battery market research firm B3 on Friday, the e-bike lithium ion battery market is expected to grow from 483 million cells last year to 704 million cells next year, a 45.8 percent increase over two years. Demand will reach 890 million cells in 2022 and surpass 1 billion cells in 2024, B3 forecast. 
The current growth of the global e-bike battery market is driven by Korean companies which account for over 70 percent of it. Samsung SDI took the lion’s share with 44 percent in the first quarter, followed by LG Chem with 28 percent and Japan’s Panasonic with 26 percent. CATL 
Samsung SDI has cemented its leadership position in the e-bike lithium battery market by developing and providing high capacity cylindrical e-bike battery cells to customers around the world. 
The e-bike battery market is expected to continue growth on the back of access to affordable e-bikes, expansion of bike sharing services and deregulation on new mobility. Korea revised laws in March to allow some types of e-bikes to run in bike lanes. 
Samsung SDI said demand for e-bike batteries will keep rising as more people turn to sustainability, cost effectiveness and well-being.

Samsung SDI демонстрирует оптимизированные ESS в Европе

Подразделение Samsung SDI, занимающееся разработкой и производством аккумуляторных батарей и химических материалов, продемонстрировало свою новейшую систему накопления энергии (ESS) на одном из крупнейших мероприятий EES Europe 2019, которое проходило в Мюнхене (ФРГ) со среды по пятницу.
По данным дочерней структуры Samsung Electronics, были представлены её последние модели ESS - E3, которые имеют повышенную плотность и способны хранить на 20% больше энергии, чем предыдущие модели. 
Samsung SDI заявляет, что физический размер аккумуляторной батареи в E3 остаётся прежним, но дизайн стойки и модуля оптимизирован, а технология усовершенствована для обеспечения хранения большего объёма энергии.
Ещё одна отличительная черта новой линейки - технология проектирования безопасности ESS, которая обеспечивает более надежное хранение энергии. Согласно данным Samsung SDI, он является первым в отрасли производителем EES, которые соответствуют стандартам огнестойкости, установленным сертификационной компанией Underwriters Laboratories. 
Мировой спрос на ESS неуклонно растёт из-за интереса к возобновляемым источникам энергии. Согласно исследованию SNE, ожидается, что рынок будет расти на 31% ежегодно, с 11,8 гигаватт-часов в прошлом году до 77,6 гигаватт-часов в 2025 году, сообщает The Korea Herald.

Samsung SDI showcases optimized ESS in Europe

Samsung SDI showcased its latest energy storage system at one of the biggest ESS events, EES Europe 2019, in Munich from Wednesday to Friday.
The battery affiliate of Samsung Electronics presented its latest ESS, the E3, which has enhanced energy density and can store 20 percent more energy than previous models, according to the company. 
The physical size of the battery cell in the E3 remains the same, but the design of the rack and module have been optimized, with the technology advanced to accommodate more energy, Samsung SDI said.
Another highlight of the company’s lineup is ESS safety design technology that allows safer energy storage. According to Samsung SDI, it is the first in the industry to meet fire-resistance standards set by certification company Underwriters Laboratories.
Demand in the global ESS market is steadily growing, driven by interest in renewable energy. According to SNE Research, the market is expected to grow 31 percent every year, from 11.8 gigawatt hours last year to 77.6 gigawatt hours in 2025.

Операционная прибыль Samsung SDI выросла на 65% в 1-м квартале 2019

Входящее в состав Samsung Electronics подразделение Samsung SDI объявило 30 апреля, что его операционная прибыль за 1-й квартал 2019 года подскочила на 65% относительно результатов за тот же период прошлого года благодаря спросу на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей, но в то же время вялый внутренний спрос на системы хранения энергии сдерживал доходность.  
Корпорация Samsung Electronics, занимающаяся производством аккумуляторов, заявила, что её операционная прибыль в период с января по март составила 119 миллиардов вон ($102 миллиона) по сравнению с 72 миллиардами вон годом ранее. Продажи выросли на 20,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,3 триллиона вон, но чистая прибыль за этот период упала на 64% процента, до 58 миллиардов вон из-за потерь подразделения Samsung Display, которому Samsung SDI поставляет химические компоненты и материалы. 
Samsung SDI сообщает, что высокий уровень продаж электромобилей в Европе, а также небольших батарей, используемых в электронных устройствах и электрических мотоциклах, увеличили его квартальную прибыль. 
В частности, Samsung SDI поставляет аккумуляторы для электромобилей BMW и электрических мотоциклов Harley-Davidson. 
Однако резкое падение спроса на ESS на внутреннем рынке сказалось на общей прибыли подразделения на фоне продолжающегося расследования возникновения прошлогодних пожаров, разразившихся на объектах, где установлены похожие ESS от конкурирующей компании LG Chem, крупного производителя аккумуляторов.
В Samsung SDI высказывают оптимизм относительно своего дохода во 2-м квартале 2019 благодаря растущему спросу на аккумуляторы для электромобилей (EV) и системы хранения энергии (ESS) на зарубежных рынках, включая Соединённые Штаты. 

Samsung SDI’s operating profit rises 65% in Q1

Samsung SDI said on April 30 its first-quarter operating profit jumped 65 percent from a year ago on the back of lithium-ion batteries for electric vehicles, but sluggish domestic demand for its energy storage system moderated its revenue.  
The battery-making unit of Samsung Electronics said its operating income stood at 119 billion won ($102 million) in the January-March period, compared with an operating income of 72 billion won a year earlier.
Its sales rose 20.7 percent on-year to 2.3 trillion won, but its net profit tumbled 64 percent to 58 billion won over the period due to losses from its equity ties with Samsung Display. The battery maker holds about a 15 percent stake in Samsung’s panel making unit. 
Samsung SDI said strong sales of EV batteries in Europe, as well as small batteries used in electronic devices and electric motorcycles, boosted its quarterly profit. 
The firm supplies battery packs for BMW’s EVs and Harley-Davidson’s electric motorcycles.
A sharp drop in ESS demand in the domestic market, however, weighed on its overall profits amid an ongoing investigation into fires that broke out at ESS facilities of LG Chem, a major battery maker, last year.
Samsung SDI was upbeat about its second-quarter earnings on the back of rising demand for EV batteries and ESS in overseas markets, including the United States.

Samsung не может присоединиться к экологической программе RE100 из-за нерасторопности государственных чиновников

Переход на "зелёную энергетику" становится мэйнстримом для крупных технологических игроков. Amazon, Apple, General Motors и Volkswagen входят в число 169 транснациональных компаний, присоединившихся к RE100, глобальной инициативе, направленной на достижение 100% использования мощностей возобновляемой энергетики. И теперь глобальные игроки начинают стремиться к большему, побуждая своих поставщиков к избавлению от сжигания топлива.
В июне прошлого года Samsung Electronics, ключевой поставщик Apple, стал первым южнокорейским техногигантом, взявшим на себя обязательство использовать только возобновляемую энергию на всех своих фабриках и в офисных зданиях в США, Европе и Китае.
Но это не означает, что Samsung присоединился к глобальной программе RE100. Обязательства, принятые на себя Samsung, исключают Корею. 
Представители Samsung говорят, что вендор «не может присоединиться к RE100» из-за отсутствия местной инфраструктуры. Действительно, ни одна южнокорейская фирма не присоединилась к этой инициативе до настоящего времени, в независимости от того, насколько сильно её глобальное присутствие.
На заводах Samsung в США, Европе и Китае корпорация будет получать "зелёную энергию" от частных энергетических компаний, работающих в этих странах. 
Но в самой Южной Корее ведущему чеболю приходится полагаться лишь на собственные силы. Корпорация установила за собственные деньги солнечные батареи в своей штаб-квартире в Сувоне, но эти панели не смогли покрыть все внутренние потребности. 
И всё это из-за того, что невозможно докупить недостающее количество энергии из возобновляемых источников у частных фирм внутри страны, сообщает бизнес-портал The Investor.
Государственная Корейская Электроэнергетическая Корпорация (KEPCO) является единственным поставщиком электроэнергии в стране, и она не уточняет, откуда берётся генерируемая ею энергия - от возобновляемых источников, угольных или газовых электростанций, или же от АЭС. 
Конечно, невозможность приобретения возобновляемой энергии - это проблема не только Samsung Electronics.
Apple, BMW и Volkswagen начали оказывать давление на своих южнокорейских поставщиков, включая SK Hynix, LG Chem и Samsung SDI, с целью побудить их к расширению использования возобновляемых источников энергии. Ожидается, что эти просьбы будут всё более настойчивыми и затронут всё большее количество корейских поставщиков, работающих с глобальными клиентами. 
Чон Янг-ван, профессор Университета Хонгик, сказал, что корейским компаниям, возможно, придётся «переместить свои заводы за границу», когда инициатива RE100 станет реальностью. Хотя это, возможно, и было гиперболой, факт, что экологичность больше не является вопросом морального выбора для многих фирм - это вопрос экономики. 
В ноябре прошлого года 11 крупных южнокорейских корпораций, в том числе Samsung, SK hynix, Shinhan Financial Group и AB InBev, призвали к созданию системы, в которой они могли бы покупать возобновляемую энергию для удовлетворения потребностей своих глобальных клиентов. 
Правительство Республики Корея в настоящее время рассматривает вопрос о принятии системы "зелёных цен" в качестве временной меры. 
Экологическое ценообразование предполагает предоставление дополнительной услуги, когда клиенты соглашаются оплатить свои счета за подачу электричества из соответствующих источников, чтобы использовать возобновляемую энергию. Такое положение уже действует в США, Европе и Австралии.
«Хотя это может быть временной мерой, на данный момент это кажется реальным, потому что внедрение "зелёных цен" намного проще, чем привлечение частных компаний на энергетический рынок», - сказал Ли Чон-о, директор Корейского инвестиционного форума по устойчивому развитию, местной группы гражданских активистов. 
Система экологичного ценообразования может быть внедрена просто путём пересмотра правил KEPCO и не потребует принятия нового законодательства. 
Согласно поступившим сообщениям, Министерство энергетики рассматривает возможность определения тарифов на возобновляемую энергию примерно на 10% выше, чем текущие энерготарифы, но компании утверждают, что наценка в размере 2-3% является более приемлемой. 
Экологическое ценообразование может стать шагом вперёд для Южной Кореи, где использование возобновляемых источников энергии ниже, чем в других странах ОЭСР, считают отраслевые эксперты. Но, по их словам, страна должна двигаться к открытию энергетического рынка, чтобы обеспечить компании надёжными поставками возобновляемой энергии по более доступным ценам. 
«Зелёное ценообразование может быть вариантом, но это не будет хорошим решением, поскольку оно не даёт большого стимула компаниям, которые вынуждены оплачивать более высокие тарифы. Чтобы достичь поставленной цели в области расширения возобновляемых источников энергии, Корея должна открыть свой энергетический рынок и увеличить инвестиции в этот сектор», - сказал Ци Шен Нох, управляющий консультант компании Wood Mackenzie, которая специализируется на консультировании предприятий по вопросам энергетики и возобновляемых источников энергии.
Многие специалисты в области энергетики и экологические группы призывают принять корпоративные соглашения о покупке электроэнергии как способ открытия энергетического рынка. Корпоративные соглашения позволяют компаниям самостоятельно покупать возобновляемую энергию непосредственно у частных генерирующих компаний по фиксированным ценам в течение ряда лет. 
Во всём мире технологические гиганты, в том числе Google, Apple, Facebook и Amazon, уже подписали долгосрочные соглашения с большими ветровыми и фотоэлектрическими (использующими солнечные панели - ред.) станциями. 
В 2017 году Apple подписала соглашение о запуске своего дата-центра в Неваде, работающего на солнечной энергии по цене около 3 центов за киловатт-час - возможно, самой дешёвой стартовой цены на солнечную энергию в США по контракту. В то же время промышленные цены на электроэнергию в Корее обычно превышают 60 вон (5 центов) за киловатт-час. 
В Южной Корее член палаты представителей Ким Сон-ван из правящей Демократической партии готовится «предложить законопроект, связанный с корпоративными соглашениями (PPA) в первой половине этого года», чтобы добиться расширения использования возобновляемых источников энергии.
Ли Джин-сун, активистка Greenpeace East Asia в Сеуле, сказала, что её организация будет прилагать постоянные усилия для того, чтобы убедить Национальное собрание и правительство принять корпоративные PPA, назвав их «наиболее эффективной системой закупки возобновляемых источников энергии и увеличения количества возобновляемых источников энергии, что позволит сократить выбросы в атмосферу вредных веществ». 
Если 20 крупнейших энергопотребляющих компаний Кореи решат использовать возобновляемые источники энергии для удовлетворения 100% своих нужд, нужно установить солнечные генераторы мощностью 43,25 ГВт, после чего страна сможет сократить выбросы углекислого газа примерно на 25 миллионов тонн, заявил Ким Сэн-Ван, профессор Национального университета Чунгнам.

Why can’t Samsung join RE100?

Going green is becoming mainstream for big tech players. 
Amazon, Apple, General Motors and Volkswagen are among the 169 multinational firms that have joined RE100, a global initiative to reach the goal of 100 percent renewable electricity. And now the global players are starting to aim even higher and encouraging their suppliers to go carbon-free.
Samsung Electronics, a key supplier to Apple, became the first Korean tech giant in June of last year to make a commitment to rely 100 percent on renewable energy to power every one of its factories and office buildings in the US, Europe and China. 
But that did not mean Samsung was joining RE100. Its commitment excluded Korea. 
Samsung said it “can’t join RE100” because of the lack of infrastructure here. Indeed, no Korean firm has joined the initiative to date no matter how strong its global presence. 
In Samsung’s plants in the US, Europe and China, the firm plans to source renewable energy from private power companies in the host nations.
Here, the firm has instead vowed to build its own solar panels at its headquarters in Suwon - but those panels couldn’t possibly cover all Samsung’s domestic energy needs. 
This is because it is impossible to purchase renewable power from private firms in Korea. The state-run Korea Electric Power Corporation is the nation’s only energy provider, and it does not specify where its power comes from - renewable sources, coal, liquefied natural gas or nuclear energy. 
Of course, inability to purchase renewable energy is not an issue only for Samsung Electronics. 
Apple, BMW and Volkswagen have all begun to pressure their Korean suppliers - including SK Hynix, LG Chem and Samsung SDI - to expand their use of renewable energy. Those calls are expected to grow, and to affect more and more Korean suppliers working with different global clients.
Chun Young-whan, a professor at Hongik University, said Korean companies may have to “relocate their factories overseas” when RE100 becomes a reality. Although that may have been hyperbole, it’s true that going green is no longer a matter of morality for many companies - it’s a matter of economics. 
In November of last year, 11 large Korean companies, including Samsung, SK hynix, Shinhan Financial Group and AB InBev, called for the creation of a system where they can purchase renewable energy in order to satisfy their global clients. 
The Korean government is now mulling the adoption of a green pricing system as a stopgap measure.
Green pricing involves providing an optional service where customers agree to pay a premium on their electric bills to use renewable energy. It is already in place in the US, Europe and Australia. 
“Although it may be a stopgap measure, this appears to be a realistic measure for now because the adoption of green pricing is much easier than bringing private companies to the energy market,” said Lee Jong-oh, director of the Korea Sustainability Investing Forum, a local civic group.
A green pricing system can be implemented simply by revising Kepco’s regulations and would not require the enactment of new legislation. 
The Energy Ministry is reportedly considering setting renewable energy rates around 10 percent higher than current energy rates, but companies argue that a premium of 2 to 3 percent is more appropriate. 
Green pricing may be a step forward for Korea, where the use of renewable energy is lower than in other OECD nations, industry watchers say. But the nation should move toward the opening of the energy market, they say, to provide companies with dependable supplies of renewable energy at more affordable prices. 
“Green pricing may be an option, but that will not be a good solution because it does not give much incentive to companies, which have to pay higher prices. To better achieve the nation’s renewable goal, Korea should open its energy market and boost investment in renewable energy,” said Zi Sheng Neoh, a managing consultant with Wood Mackenzie, which specializes in consulting businesses on power and renewables.
Many energy experts, including Neoh, and environmental groups call for the adoption of corporate power purchase agreements as a way of opening the energy market. Corporate PPAs allow companies to purchase renewable energy directly from private energy generators at fixed prices over a number of years.
Globally, tech giants including Google, Apple, Facebook and Amazon have already signed long-term PPAs with large wind and photovoltaic parks. 
In 2017, Apple signed a deal to run its Nevada data center with solar power for about 3 cents per kilowatt hour -- possibly the cheapest contracted starting price for solar power in the US. In contrast, Korea’s industrial power prices are normally more than 60 won (5 cents) per kilowatt hour. 
In Korea, Rep. Kim Sung-whan of the ruling Democratic Party of Korea is preparing to “propose a bill related to corporate PPAs in the first half of this year” with the aim of expanding renewable energy. 
Lee Jin-sun, a campaigner at Greenpeace East Asia in Seoul, said her organization would make continued efforts to persuade the National Assembly and the government to adopt corporate PPAs, calling them “the most effective system to purchase renewable energy and to increase new renewable facilities to reduce carbon emissions.”
If Korea’s top 20 biggest energy-consuming companies decide to source renewable energy for 100 percent of their energy needs, 43.25 gigawatt solar power generators will be installed and the nation can reduce its carbon dioxide emissions by around 25 million tons, predicted Kim Seung-wan, a professor at Chungnam National University.

Samsung SDI станет поставщиком батарей для электромобилей британской марки Jaguar

Jaguar Land Rover Group в партнёрстве с подразделением Samsung SDI разработали новые аккумуляторные блоки, которые будут включены в будущую линейку электромобилей автопроизводителя. Согласно отчёту, батарейные блоки будут состоять из литий-ионных элементов, созданных для соответствия формату следующего поколения.
Samsung SDI будет производить литий-ионные аккумуляторные батареи цилиндрического типа, соответствующие последнему формату 21700.
21700 означает количество ячеек размером 21,6мм х 70,5 мм и до недавнего времени такой стандарт предлагается только в модели Tesla Model 3.
Jaguar I-PACE в настоящее время оснащен ячейками, созданными LG Chem, но в отчёте говорится, что британский автопроизводитель заинтересован в обновлении блока питания. В I-PACE аккумуляторная батарея мощностью 90 кВт-ч обеспечивает только 394 л.с. мощности и 512 Нм пикового крутящего момента. Аккумуляторная батарея с чехлом обеспечивает пробег на расстояние в 240 миль. В то же время Tesla Model 3 с передовым дизайном батарейного отсека покрывает расстояние в 310 миль и предлагает лучшие параметры в плане эффективности. 
Разработанные Samsung SDI аккумуляторы на 21700 ячеек найдут своё применение в Jaguar I-PACE наряду с широким спектром будущих электромобилей, которые в конечном итоге присоединятся к линейке компании. Ожидается, что ячейки цилиндрического типа будут производиться на Европейском заводе в Венгрии после того, как Samsung SDI завершит пуско-наладочные работы новой линии.
Где будет производиться новая модель I-PACE производитель пока не раскрывает.
Samsung SDI конкурировал с такими компаниями, как LG Chem и Panasonic, чтобы выиграть контракт с Jaguar Land Rover. До сих пор компания воздерживалась от официального заявления по раскрытию факта партнёрства. 
Ожидается, что первоначально Samsung SDI будет покрывать заказ на заполнение 300 миллионов цилиндрических ячеек ёмкостью 5ГВт (ежегодно).
Samsung SDI обладает мощностями по производству батарей для электромобилей в объёме порядка 80 миллионов элементов в месяц.
В начале марта электрический Jaguar I-PACE был назван лучшим автомобилем 2019 года в Европе.    

Jaguar Partners with Samsung SDI to Produce Cylindrical 21700 Battery Cells

Jaguar Land Rover Group has partnered up with tech giant Samsung SDI to develop new battery packs, which will be incorporated into the automaker's future electric car lineup. According to the report, the battery packs will consist of lithium-ion cells built to match the next generation format. 
Samsung SDI will build cylindrical type lithium ion cell battery packs that will adhere to the latest 21700 format. The 21700 cells, designated by the appproximate dimensions of 21.6mm x 70.5mm, are currently only offered in the Tesla Model 3.
In the Model 3, this battery pack offers an all-electric range of 310 miles. The 75 kW 350 V lithium-ion battery pack produces a peak power output of 450 HP and 471 lb-ft of torque. The battery in the Model 3 also happens to be 15 percent lighter than the pack offered in the original Model S.
The weight reduction and impressive charge retention is a result of the battery pack's tall design. Electronics, incuding an AC charger and DC-DC converter are integrated into the battery pack in Tesla Model 3. The AC charger and DC-DC converter are housed in a much smaller and lighter unit as compared to the one found in Model S.
To compensate for the lack of crash protection offered by the heavier battery case found in Model S, Tesla has used high strength steel to protect the battery pack from Impact in case of a collision. This also makes it easier for Tesla to transport the Model 3 battery pack from its Gigafactory in the Nevada desert to its assembly plant in Fremont, as they are lighter to haul.
The Jaguar I-PACE currently comes equipped with pouch cells built by LG Chem, but the report insinuates that the British automaker is keen on updating its power bank. In the I-PACE, the 90-kWh battery pack only manages to produce 394 BHP of power output and 512 lb-ft of peak torque. The pouch cell battery pack offers an all-electric driving range of 240 miles.
Once developed, the 21700 cell battery packs will find their application in the Jaguar I-PACE alongside a wide range of future electric cars, which will eventually join the company's lineup. The cylindrical type cells are expected to be produced at the European Factory in Hungary, once Samsung SDI installs a new 21700 cell production line.
Samsung SDI competed against the likes of LG Chem and Panasonic to win the Jaguar Land Rover contract. So far, the company has refrained from issuing an official statement disclosing the partnership. 
It is expected that initially, Samsung SDI will supply 300 million 5-gigawatt hour cylindrical cells each year.
Samsung SDI has a battery manufacturing capacity of around 80 million cells per month. The 5-gigawatt hour cylindrical battery pack would offer a charging capacity equivalent to more than 55,000 90-kWh packs currently found in the Jaguar I-PACE.
In early March, the electric Jaguar I-PACE was named the best car of 2019 in Europe.

Бизнес по выпуску батарей для электромобилей становится новым двигателем роста для южнокорейских конгломератов

Возможно, было бы слишком рано объявлять, что сектор аккумуляторов для электромобилей, особенно литий-ионных, является новым двигателем роста Южной Кореи - наравне с полупроводниками, которые продвигали экономику вперёд - но аналитики здесь очень оптимистичны, сообщает портал The Investor. 
В 2018-м году 3 ведущих производителя аккумуляторов для электромобилей - LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation - получили заказы на сумму 110 триллионов вон (96 миллиардов долларов США) от мировых автопроизводителей. По прогнозам местных аналитиков, в этом году ожидается заключение новых контрактов.
«Это одна из немногих отраслей, растущих двузначными темпами, поэтому производители батарей в этом году настроены оптимистично», - сказал Пак Джэ-бэм, старший научный сотрудник Исследовательского института Posco. «В этом смысле индустрия аккумуляторов очень похожа на полупроводниковый сектор, экспорт которого составляет 140 триллионов вон в год». 
Пак и другие аналитики связывают этот рост с более высокими, чем ожидалось, продажами электромобилей на фоне ужесточения экологических норм в Европе и Китае. По их прогнозам, восходящая тенденция сохранится в течение следующих нескольких лет. 
Ожидается, что в 2019-м вендоры продадут 4 миллиона единиц, что вдвое больше, чем в прошлом году. Рынок аккумуляторов будет быстро расти вместе с рынком электромобилей, который, как ожидается, увеличится до 22 миллионов к 2025 году, занимая 21% автомобильного рынка. 
Благодаря поддержке со стороны производителей электромобилей, аккумуляторный бизнес LG Chem впервые стал прибыльным в 4-м квартале прошлого года, с момента вхождения LG в этот сектор в 2000 году. Таким образом, LG Chem стал первым южнокорейским вендором, который получил реальную отдачу в этом бизнесе. 
В прошлом году китайские CATL и BYD в совокупности заняли 34,9% рынка, в то время как японская Panasonic заняла 21,9%. В то же время LG Chem занимает 10,2% рынка, а Samsung SDI - 5,5%, согласно данным исследовательской компании SNE Research.
Ожидается, что именно эти 5 компаний продолжат доминировать на рынке аккумуляторов для электромобилей, а их совокупная доля на рынке к 2025 году увеличится на 70%, считает швейцарский аналитик UBS Group Колин Ланган. В 2017 году их совокупная доля составила 56,1%, увеличившись до 73,4% в 2018 году. 
«Зарубежные автопроизводители не используют китайские продукты, и большинство китайских компаний, за исключением CATL, в значительной степени полагаются на свой внутренний рынок. Китайским фирмам потребуется некоторое время, чтобы завоевать доверие автопроизводителей, работающих с LG Chem и Samsung», - сказал Пак. 
В то же время правительство Китая сокращает субсидии для электромобилей и откажется от них уже в следующем году. Это стимулирует китайскую аккумуляторную промышленность, заставляя небольшие и неконкурентоспособные фирмы закрываться. Это также означает, что корейские и другие зарубежные компании смогут получить более высокую долю рынка. 
Корейские производители аккумуляторов недавно объявили о масштабных инвестиционных планах, которые помогут поднять входной барьер для многих опоздавших. 
SK Innovation объявила о серии агрессивных инвестиционных планов в объёме 3 триллиона вон, чтобы построить новые объекты в Венгрии, Китае и США. компания планирует увеличить свою ежегодную производственную мощность до 60 ГВтч к 2022 году с амбициозным планом стать производителем аккумуляторов №3 к 2025 году. 
LG Chem также объявила о планах строительства второго завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Европе, чтобы удовлетворить растущий спрос, и будет инвестировать 2,1 триллиона вон к 2023 году в Китае в дополнение к 1,2 триллионам, объявленных в феврале. Samsung SDI инвестирует 1,7 триллиона вон, чтобы расширить свой завод по производству аккумуляторов в Сиане (Китай). В то же время Samsung уже производит батареи для европейских производителей электрокаров на своём реконструированном предприятии в Венгрии. 
«Китайским компаниям может потребоваться время, чтобы догнать технологический уровнь японских или южнокорейских фирм», - сказал Пак Чангил, исследователь из SNE. «У европейских компаний, таких как Northvolt и Dyson, есть много планов, в том числе по выходу на рынок электромобилей, но большинство из них очень далеки от начала реального производства, и это может занять несколько лет». 
Однако такие проблемы, как цены на сырьё и готовые материалы, и тот факт, что США и Европа недовольны тем, что рынок захвачен азиатскими производителями, должны быть приняты во внимание, добавил он. 
В феврале президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что «не может быть доволен ситуацией, когда 100% аккумуляторов для электромобилей производятся азиатскими компаниями», объявив о 5-летнем плане выделить 700 миллионов евро (790 миллионов долларов США) на развитие европейских предприятий, занятых в этом секторе. Вслед за словами Макрона последовала новость из Германии, где правительство страны выделило 1 миллиард евро на поддержку производства аккумуляторных элементов.

EV battery sector emerges as S. Korea’s new growth engine

It might be too early to declare that the electric vehicle battery sector, especially lithium-ion, is South Korea’s new growth engine - on par with semiconductors that propelled the economy forward - but analysts here are highly optimistic.
In 2018, the top three EV battery manufacturers - LG Chem, Samsung SDI and SK Innovation - secured orders worth 110 trillion won ($96 billion) from global automakers. They are expected to bag even more new contracts this year, according to local analysts.
“It is one of the few industries rising at double-digit growth rates, so battery makers are upbeat this year,” Park Jae-bum, senior researcher at Posco Research Institute told The Investor. “In that sense, the battery industry is very close to being like the semiconductor sector whose exports amount to 140 trillion won a year.” 
Park and other analysts attributed the growth to better-than-expected EV sales amid tightened environmental regulations in Europe and China. Their prediction is that the upward trend will continue for the next several years. 
This year, manufacturers are expected to sell 4 million units, which is double that of last year. The battery market will grow rapidly along with the EV market, which is expected to increase to 22 million by 2025, taking up 21 percent of the automobile market. 
Backed by the EV boom, LG Chem’s battery business turned around for the first time in the fourth quarter last year since it entered the sector in 2000, becoming the first Korean firm to post a profit in this business. 

Raising the entry bar 

Last year, China’s CATL and BYD together occupied 34.9 percent of the market, while Japan’s Panasonic took up 21.9 percent. Meanwhile, LG Chem had a 10.2 percent market share, while Samsung SDI took up 5.5 percent, according to battery market research firm SNE Research.
These five companies are expected to continue dominating the EV battery market, with their combined market share remaining upward of 70 percent by 2025, according to Switzerland’s UBS Group analyst Colin Langan. In 2017, their combined stake stood at 56.1 percent, rising to 73.4 percent in 2018. 
“Overseas automakers are not using Chinese products and most Chinese companies except CATL are heavily relying on their domestic markets. It would take some time for Chinese firms to earn the trust of automakers who are working with LG Chem and Samsung,” Posri’s Park said. 
At the same time, the Chinese government is reducing subsidies for EVs and will scrap them as early as next year. This is stirring upChina’s battery industry, forcing smaller and uncompetitive firms to close down. This also means Korean and other overseas companies would have a chance to grab higher market share. 
The Korean battery makers recently announced massive investment plans that would help raise the entry barrier for many latecomers.
SK Innovation has announced a series of aggressive investment plans worth 3 trillion won to build facilities in Hungary, China and the US. It plans to expand its annual production capacity to 60 GWh by 2022 with an ambitious plan to become the No. 3 battery maker by 2025. 
LG Chem has also announced plans to build a second EV battery plant in Europe to meet growing demand and will invest 2.1 trillion won by 2023 in China in addition to the 1.2 trillion won funds announced in February. Samsung SDI is injecting 1.7 trillion won to expand its battery plant in Xi’an, China.
“It might take some time for Chinese companies to catch up with the technology levels of Japanese or Korean firms,” Pak Chan-gil, a researcher at SNE said. “There are a lot of plans by European companies such as Northvolt and Dyson which have announced a foray into the EV market, but most of them are not even close to real production and it might take several years.”
However, issues such as raw material prices and the fact that the US and Europe are not happy that the market is cornered by Asian countries, need to be taken into account, he added. 
In February French President Emmanuel Macron said he “cannot be happy with a situation where 100 percent of the batteries for electric vehicles are produced in Asia,” while announcing a five-year plan to put 700 million euros ($790 million) to boost the European EV battery industry. His remarks were followed by an announcement from Germany that it has set aside 1 billion euros to support battery cell production.

Samsung SDI близок к подписанию крупного контракта на поставку аккумуляторных батарей для производителей электромобилей в Европе

В последних числах декабря 2018 портал Business Korea сообщил, что подразделение Samsung SDI, входящее в конгломерат Samsung Group, близок к подписанию контракта на поставку литий-ионных аккумуляторов для крупных европейских автопроизводителей.
Согласно отраслевым источникам, Samsung SDI провёл переговоры с BMZ Group, крупным международным поставщиком аккумуляторов, штаб-квартира которого находится в Германии. Как стало известно, Samsung SDI достиг заключения партнёрских соглашений с BMZ и в настоящее время они близки к подписанию контракта в размере почти на 1 миллиард долларов США, предусматривающего поставки крупных партий батарей известным европейским автоконцернам.
Официально партнёры пока не раскрывают никаких подробностей, ограничившись лишь заявлениями, что такие переговоры ведутся и окончательный объём сделки ещё не утверждён.
Европейские СМИ сообщают, что BMZ планирует удвоить производство аккумуляторных блоков для электромобилей, которые будут поставлены местным автопроизводителям в 2019-м году.
Samsung SDI уже строит очередную производственную линию по выпуску аккумуляторных батарей 4ГВтч, инвестировав в это предприятие 130 миллионов евро до 2020 года. В настоящее время, помимо Южной Кореи, предприятия Samsung SDI, производящие аккумуляторы, действуют на территории Китая, Венгрии, Австрии и США.   

Samsung SDI Close to Landing Huge EV Battery Order from a European Partner

Samsung SDI is reportedly close to winning a contract to supply one trillion won (US$900 million) worth of lithium-ion batteries for large electric cars in Europe.
According to foreign news and industry sources on Dec. 25, Samsung SDI was in talks with BMZ Group, a multinational battery system supplier headquartered in Germany, early this month after forging a partnership for electric vehicle batteries.
According to local news reports, BMZ ordered about US$1 billion worth of batteries from Samsung SDI over the next five years. "We have been cooperating with BMZ for a long time," a Samsung SDI official said. “We are currently in talks to supply batteries. The size of the deal has not been confirmed yet.”
BMZ is reportedly planning to double its production of electric vehicle battery systems to be supplied to major European automakers in 2019. The company is building a 4GWh battery cell production line by investing 130 million euros by 2020.
Currently, in addition to South Korea, Samsung SDI battery manufacturing enterprises operate in China, Hungary, Austria and the USA.

Лучший в мире электробайк Arc Vector оснащён новейшей тяговой батареей от Samsung SDI

Молодая и амбициозная компания Arc, большая часть акций которой принадлежит Марку Труману, бывшему функционеру компании Jaguar Land Rover, представила на выставке Milan Motorcycle Show уникальный электрический мотоцикл Vector с мощнейшей силовой установкой.
В команду Arc входят ведущие профессионалы, занимающиеся разработкой передовых решений для двухколёсного транспорта. Отмечается, что стартап уже заручился финансовой поддержкой от InMotion Ventures — инвестиционного венчурного фонда Jaguar Land Rover.
«Arc Vector — самый передовой электробайк из когда-либо представленных на рынке. Он создан с применением редких материалов, а его футуристичный корпус сочетает безупречную компоновку с продуманной архитектурой», — отмечает Jaguar Land Rover.
Байк оборудован силовой установкой мощностью 95 кВт. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет приблизительно 2,7 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч.
Блок аккумуляторных батарей нового типа ёмкостью 16,8 кВт·ч от Samsung SDI позволяет иметь запас хода до 322 км в городских условиях и до 193 км при движении по скоростным магистралям. А если оперировать показателями по циклу NEDC, радиус действия составляет целых 583 км! Машина весит 220 кг благодаря углепластиковой раме и маятниковым рычагам передней и задней подвески из того же материала.
Для электроцикла специально разработаны инновационный шлем Zenith и костюм Origin. Шлем оснащён проекционным дисплеем и камерой заднего вида, в то время как костюм обеспечивает обратную связь и даже способен предупреждать байкера о транспортных средствах в «слепой» зоне.
«Нашей целью всегда было создание технологий, которые обеспечивают динамику и безопасность, а также позволяют получать невероятные эмоции от каждой поездки. Vector — это не просто очередной байк, это первый в мире полностью электрический кафе-рейсер с инновационным шлемом с проекционным дисплеем и сенсорным костюмом — и всё это работает как единый цифровой кластер», — заявили представители Arc. Цена этого бескомпромиссного чуда техники составит порядка 120.000 долларов США.
Компания Arc уверяет, что работает только для самых взыскательных клиентов. Поэтому традиционные продажи через дилеров даже не рассматриваются: любой желающий должен связаться с фирмой, чтобы обсудить условия и сроки поставки. За первый год производства Arc намерена выпустить 399 "Векторов" — это число символизирует рабочее напряжение уникальной 399-вольтной тяговой батареи Samsung SDI.

The world's best electric motorcycle Arc Vector is equipped with a unique Samsung battery

Recently announced motorcycle maker Arc has launched its first model, the Vector, at Milan’s EICMA Motorcycle show with the company claiming that the Arc Vector is the most advanced electric motorcycle ever brought to market. With a price-tag starting at £90,000!
The hand-built Vector has a lightweight carbon-composite structure and battery-module monocoque. Its lighter weight solves one of the headaches normally attributed to brick battery EVs, and ARC are claiming MotoGP levels of chassis stiffness.
The Samsung SDI battery cells are cutting-edge and Arc claim to be the first motorcycle manufacturer with access to this technology. The battery packaging has been developed to be completely modular, flexible, and legacy-free, maximised for simplicity, space and mass-reduction. Arc’s batteries are the only motorcycle batteries tested to Reg100 standards – a test normally only undertaken by automotive OEMs.
The powercell produces 399 units of voltage, giving a realistic range of around 320 kilometres in urban use and 200 kilometres on the highway. The NEDC (New European Driving Cycle) showed a 600+ kilometre urban range, which is the drive-cycle often quoted by companies.
Vector utilises carbon-fibre swingarms front and rear with suspension via custom-made Ohlins dampers. Brembo supply the brakes while the wheels are from BST.
The entire package tips the scales at 220kg, which is almost 60kg lighter than comparable machines. Vector has the best power-to-weight ratio of any electric motorcycle of its class by a considerable margin.
In raw pace, Vector rivals regular sporting motorcycles, sprinting from standstill to 60mph in 3.1 seconds and carrying on to 120mph.
Human Machine Interface (HMI) has been taken to a new level, comprising an intelligent rider jacket packed with haptic sensory technology and a Heads-Up Display (HUD) helmet inspired by those of fighter pilots, giving the user important information and enhancing the freedom and wellbeing of their riding experience.
The key to the bike is the Zenith helmet, which has been designed in collaboration with Hedon. Its connected HUD projects speedo, sat-nav and ancillary graphics onto the rider’s visor so they can keep their eyes affixed to the road, Iron Man-style. A live rear-view camera is encased in the calfskin-trimmed helmet, giving the user the ability to see what’s behind them.
The bespoke jacket, Origin, represents a game-changing advance in intelligent technology, making motorcycling even more immersive. HMI has been applied to the armoured ride-wear by packing the jacket with audio-type haptic amplifiers – like a smart phone’s vibration notifications, but a lot more advanced. These may vibrate to alert of a potential hazard, provide dynamic performance-based feedback, or enhance the senses when on a stimulating ride.
The Origin jacket, which is tailored in collaboration with style gurus Knox, has three settings. Urban Mode focuses on safety, alerting the rider to dangers such as vehicles in their blind spot with a polite tap on the shoulder. Sports Mode gives the rider feedback on the bike’s dynamic position and parameters by taking G-Force related data from the Vector’s carefully nuanced sensors and providing a graduated level of feedback. This tells the rider how close to the limit of the motorcycle’s capabilities the rider is. For example, the harder you brake the more feedback you receive.
Euphoric Mode lets you play music through the haptics as you ride and simulates the bass through the jacket’s amplifiers, making your hairs stand on end. It communicates with the Vector bike and the Zenith helmet wirelessly, emboldening freedom by enhancing the senses.
Financial backing has been obtained from a number of blue-chip beneficiaries, including Jaguar Land Rover’s venture capital fund InMotion Ventures, Mercia Fund Managers and the Midlands Engine Investment Fund.
Mark Truman, Founder and CEO, Arc Vehicle Ltd:
“We felt that there was more one could get out of motorcycling which no one was tapping into. This is about using technology to strip back the experience of riding a bike, through the use of haptics and HUD. The helmet and jacket work in tandem with the Vector to remove distractions and emphasise the joy of riding.
“With Vector, we’ve set out to build the best performance electric motorcycle. With electric vehicles in general, the powertrain weighs a lot. This really can’t be avoided if you want capacity, distance and performance. So, it was about stripping everything back and using a lot of exotic, lightweight materials, such as carbon-fibre. The chassis and battery module had to be one, and because of this approach we’ve been able to reduce the weight as much as possible to achieve the performance we wanted. The design brief was; if the term ‘cafe racer’ was going to be coined in ten years’ time, what would that look like?
“Arc Vector satisfies those of us who are rarely satisfied, who are always looking for a different road, a different view. We understand the need to be different, to be better, and challenge the norm.”
Based in Coventry, in the centre of the UK’s automotive high-tech industry, Arc aims to be a transformative vehicle that will challenge the rider’s way of seeing and thinking.

TOP10 наиболее востребованных публикаций блога Samsung World за октябрь 2018

Для быстрого перехода к интересующей вас теме кликните активную ссылку с названием публикации

Samsung Galaxy J7 (2017) получил обновление до Android 8.1 Oreo в России / Samsung Galaxy J7 (2017) received Android 8.1 in Russia

JBL Professional раскрывает некоторые особенности звукового оборудования в самых совершенных кинотеатрах Samsung Onyx / Samsung/HARMAN Onyx Cinema Solution

Как весь мир оказался под шпионским колпаком Китая / The Big Hack: How China Used a Tiny Chip to Infiltrate U.S. Companies

Samsung SDI демонстрирует новые аккумуляторы для электромобилей на InterBattery 2018 / Samsung SDI showcased its automotive batteries at InterBattery 2018 event

Samsung представляет первый в мире смартфон с 4-модульной основной камерой Galaxy A9 / Samsung Galaxy A9 - the World's First Quad Camera

Гигантский "кольцевой" LED-экран Samsung появился над State Farm Arena в Атланте / Samsung Brightens Up Atlanta Hawks’ State Farm Arena with NBA’s First 360° LED Screen

Samsung выпускает обновление прошивки для TIZEN-часов Galaxy Watch / Latest Samsung Galaxy Watch update improves charging and music playback

TIZEN-часы Samsung Gear S3 получают очередное обновление прошивки / Samsung Gear S3-series get firmware update, fixes the battery overheating issue

В ноябре Samsung проведёт День разработчиков Bixby / Samsung to hold its first Bixby Developer Day in Seoul in Nov.

Apple и китайские производители смартфонов выстроились в очередь за гибкими дисплеями Samsung / Samsung's foldable Galaxy F could sport a new Infinity-V display

По итогам 3-го квартала чистая прибыль Samsung SDI выросла на 58,6% в годовом исчислении

Южнокорейский производитель химических продуктов и аккумуляторных батарей Samsung SDI Co. заявил в пятницу, что его чистая прибыль в 3-м квартале 2018 выросла на 58,6% по сравнению с предыдущим годом.
Прибыль этого подразделения конгломерата Samsung достигла 214 миллиардов вон (188 миллионов долларов США), по сравнению со 134 миллиардами вон в предыдущем году, говорится в официальном пресс-релизе.
По сравнению с результатами начала года операционная прибыль выросла в 4 раза, до 241 миллиардов вон в июле-сентябре. Продажи также выросли на 46,5%, достигнув 2,5 триллиона вон за указанный период.
Операционная прибыль в 3-м квартале превысила рыночную оценку, составленную в отчёте Yonhap Infomax, на 204,6 миллиарда вон. Прогнозный отчёт публиковался на основе заключений 21 местных брокерских компаний.
Подразделение аккумуляторных батарей реализовало продукции на 1,9 триллиона вон, увеличив прибыль на 11,3% по сравнению с предыдущим кварталом.
В Samsung SDI заявили, что увеличение произошло на фоне роста спроса на флагманские смартфоны. Отдел систем хранения электроэнергии Samsung SDI сообщил об улучшении продаж на североамериканском рынке.
Samsung также заявил, что смог опубликовать улучшенный доход ввиду увеличения поставок электромобилей на европейский рынок.
Что касается сегмента производства материалов, то это подразделение реализовало продукции на 598,2 миллиарда вон, что на 15,3% больше, чем в предыдущем трёхмесячном периоде.
Рост спроса со стороны индустрии чипов памяти, а также диверсификация клиентов для производства OLED-материалов привели к общему росту эффективности, говорится в сообщении.
В 4-м квартале Samsung SDI ожидает, что его подразделения также покажут общий рост.
В Samsung заявили, что спрос на его небольшие батареи продолжит расти, и ожидается, что отгрузка полимерных батарей в Китай также увеличится. По данным производителя, ожидается, что продажи аккумуляторов ESS и электромобилей останутся сильными.
В Samsung добавили, что будут стремиться диверсифицировать список клиентов, заинтересованных в приобретении его полупроводниковых материалов.  Также продажи OLED-материалов продолжат увеличивать прибыльность подразделения SDI.
Акции Samsung SDI зафиксировали рост на 1,09% по сравнению с  предыдущей сессией на уровне 232.000 вон за штуку. Отчёт появился в конце торговой сессии в пятницу, сообщает агентство Yonhap News.
Положительная динамика акций Samsung SDI также отчасти связана с появившимися (пока неофициальными) сообщениями о завершении разработки этой компанией новых графеновых аккумуляторов, которые обладают примерно на 25% большей ёмкостью, лучшей износостойкостью и безопасностью. Специалисты утверждают, что с такими батареями исключается вероятность возгораний и взрывов, что должно привлечь производителей мобильной электроники и электрокаров. 

Samsung SDI Q3 net profit up 58.6% on-year

South Korean battery maker Samsung SDI Co. said Friday its third-quarter net profit advanced 58.6 percent from a year earlier.
The company's profit came to 214 billion won (US$188 million), compared with 134 billion won the previous year, Samsung SDI said in a regulatory filing.
Operating profit shot up fourfold to 241 billion won in the July-September period from a year earlier, it added.
Sales also shot up 46.5 percent to reach 2.5 trillion won over the cited period.
The third-quarter operating profit exceeded the market estimate of 204.6 billion won compiled by Yonhap Infomax in a report averaging the forecasts of 21 local brokerage houses.
By segment, the battery division posted sales of 1.9 trillion won, rising 11.3 percent from a quarter earlier.
Samsung SDI said the increase came on the back of the demand from new flagship smartphones in the market. The company's energy storage systems reported improved sales in the North American market.
Samsung said it was also able to post improved earnings due to increased shipments of electric-vehicle batteries to Europe.
In terms of the electronics material segment, the division posted sales of 598.2 billion won, up 15.3 percent from the previous three-month period.
The rising demand from the memory chip industry, along with the diversification of its clientele for OLED materials, led to the overall increase in the performance, the company said.
For the fourth quarter, Samsung SDI said its divisions are anticipated to post overall growth.
Samsung said the demand for its small batteries will continue to grow down the road, with the shipment of polymer batteries to China expected to increase. It said sales of ESS and electric-vehicle batteries are expected to stay strong going forward.
Samsung added it will seek to diversify its clients for its semiconductor materials, with the OLED materials also lending a hand to its earnings.
Shares of Samsung SDI closed 1.09 percent higher from the previous session at 232,000 won. The report was announced during Friday's stock trading session.

Samsung SDI демонстрирует новые аккумуляторы для электромобилей на InterBattery 2018

Подразделение Samsung SDI приняло участие в трёхдневном мероприятии InterBarrery 2018, которое завершилось сегодня в столице Южной Кореи.
Стартовавший в среду форум 200 ведущих производителей аккумуляторов и сопутствующих компонентов продемонстрировал новейшие достижения в области разработки элементов питания, позволяющих значительно повысить привлекательность автомобилей на электротяге, а также положить начало т.н. автономной энергетике, когда каждое домохозяйство будет способно самостоятельно генерировать и хранить электроэнергию с помощью солнечных панелей и подключённых к ним батарей.
Как сообщает информационное агентство Yonhap, Samsung SDI продемонстрировал электромобиль BMW i3, оснащённый новейшими аккумуляторами южнокорейского техногиганта, который способен преодолеть на одном цикле зарядки до 500 километров.

Samsung SDI showcased its automotive batteries at InterBattery 2018 event

South Korea's battery maker Samsung SDI Co. said Wednesday it took part in the InterBattery 2018 exhibition held in South Korea, where it showcased its latest technologies.
InterBattery 2018 kicked off in Seoul on Wednesday for a three-day run, with around 200 battery-related companies participating.
Samsung SDI said it displayed electric vehicle batteries and energy storage systems (ESS) at the exhibition to help visitors better understand the technologies behind battery products.
The company displayed the BMW i3 electric vehicle, which is equipped with Samsung SDI's battery.
Samsung SDI also showcased its new battery cell technology, which enables electric cars to run up to 500 kilometers on a single charge.

Доля электронного подразделения в совокупном доходе Samsung Group немного снизилась в первом полугодии 2018

Распределение доходов среди 12 основных филиалов крупнейшего южнокорейского конгломерата Samsung Group претерпела некоторые изменения в течение первой половины 2018 года, сообщает информационное агентство Yonhap. Доля Samsung Electronics (крупнейшего в мире поставщика чипов, смартфонов и компактных OLED-дисплеев) немного снизилась, составив 93,5% от общей операционной прибыли чеболя - 32,62 триллиона вон (28,94 миллиарда долларов США). Такми образом, электронное подразделение сгенерировало выручку в объёме 30,51 триллиона вон, в то время как на все остальные бизнесы приходится 2,1 триллиона.
Тем не менее доля Samsung Electronics остаётся огромной и составляет более 90% доходов Samsung Group. И хотя за первое полугодие 2018-го отмечено уменьшение зависимости конгломерата от производства электроники (в 2017-м за тот же временной промежуток доля составляла 94,8%), ведущее подразделение сумело нарастить операционную прибыль сразу на 27,3% в годовом исчислении.
Тем не менее, такие подразделения как Samsung SDI также показали отличные результаты, зафиксировав доход в объёме 224,8 миллиарда вон против прошлогодних 61,9 миллиарда.
Несмотря на скромную перегруппировку с точки зрения вклада различных подразделений Samsung Group, эксперты с удовлетворением отмечают, что тенденция к укреплению других бизнесов (помимо электронного) будет способствовать более устойчивому положению чеболя, всё ещё сильно обременённого доминированием Samsung Electronics.
Руководство конгломерата хотело бы видеть в перспективе более динамичное развитие других подразделений, чтобы не зависеть слишком сильно от полупроводникового производства, которое является основным источником прибыли для Samsung Electronics.
В настоящее время группа Samsung развивает такие доходные направления как фармакология, энергетика, промышленная автоматизация и строительство.  

Samsung Group's reliance on electronics biz dips slightly in H1

Samsung Group's reliance on its key electronics affiliate dipped slightly in the first half of the year as more companies posted gains, a local corporate research firm said Sunday.
According to CEO Score, the conglomerate's flagship Samsung Electronics Co. accounted for 93.5 percent of combined operating profits in the six months of this year that stood at 32.62 trillion won (US$28.94 billion).
The numbers are from the 12 affiliates that reported their earnings in the January-June period.
Of the total, the world's largest producer of semiconductors and smartphones accounted for a little over 30.51 trillion won with some 2.1 trillion won coming from the other companies.
The online corporate productivity evaluation site said that while Samsung Electronics still made up over 90 percent of all earnings for the business group, the numbers were down from 94.8 percent tallied in 2017.
It said that while operating profits of Samsung Electronics actually gained 27.3 percent on-year, other affiliates also did very well, helping the balance to some degree.
Companies like Samsung SDI Co., an industrial energy material business, posted 224.8 billion won in operating profits in the first half from 61.9 billion won in the red last year.
Despite the modest realignment in terms of contribution, the research firm said there is no denying that South Korea's largest family-run conglomerate is dependent on Samsung Electronics, with its device solutions division that includes semiconductors, generating the bulk of earnings.