Samsung expands partnership with Tesla

Tesla and Samsung’s relationship together is becoming more ingrained and deeper with time. The two companies already share a partnership for Full Self-Driving chips and cameras, two items that Samsung already supplies to Tesla. Now, it is being reported that Samsung’s Smart Headlamps will now be making their way to Tesla vehicles, lighting up the partnership with even more momentum.

The Smart Headlamps from Samsung will be included with Tesla vehicles, Korea IT News confirmed yesterday. The Smart Headlamps are already in mass-production, and Tesla owners could see them installed in new vehicles very soon, the Korean media outlet added. After Samsung’s LED headlamps are modularized, they will be supplied to Tesla through Hella, a German auto parts manufacturer.

As previously mentioned, this is not the first partnership between Tesla and Samsung. The two companies share a relationship in the development of Full Self-Driving chips (FSD). Samsung produces these through a production facility in Austin, Texas. In January, it was announced that the two companies would be teaming up to develop a 5nm semiconductor for the Media Control Unit, or MCU, for its autonomous vehicle project.

Samsung Electro-Mechanics has been supplying car camera modules for Tesla vehicles since 2019, according to the Elec, but has had numerous partnerships with other automakers since 2012.

Interestingly, Tesla was reportedly looking to upgrade the headlights in Model 3 vehicles in December 2020. Hella, who will be supplying the Samsung headlights to Tesla, has an adaptive headlight system that gives more visibility in dark, challenging driving conditions. The adaptive headlight mechanism would increase the effectiveness of the headlamps on the Model 3 and Model Y. The Model 3 already has the highest rating for its headlights based on the IIHS’ assessment of the vehicle. Tesla seems to be trying to improve on perfection, making its cars even safer than they already are.

Tesla and Samsung’s relationship has flourished into a multiple item partnership for the two companies to feast over. The highly effective chips that Tesla already uses from Samsung have been coupled with some of the most robust engineering efforts in the world, as Tesla has already been established as the leader in self-driving vehicles. While Teslas are not fully autonomous currently, the automaker is surging quickly toward that goal.

Samsung расширяет партнёрство с Tesla

Партнёрство между Samsung и американской Tesla продолжает расти, поскольку крупнейший в мире производитель электронных компонентов и ведущий производитель электромобилей (EV) начинают формировать новые долгосрочные отношения.

Согласно сообщениям отраслевых инсайдеров, было подтверждено, что светодиоды Samsung Electronics для смарт-фар будут использоваться в электромобилях Tesla. Светодиоды от Samsung Electronics будут собираться в специальные модули немецкой компанией по выпуску автокомпонентов Hella, после чего они будут поставляться на заводы Tesla.

Массовое производство "умных" светодиодных фар уже началось, поэтому потребители уже в скором времени смогут оценить их качественные параметры.

Таким образом, сотрудничество между Samsung и Tesla продолжает расширяться.

Чипы Tesla FSD для систем автономного вождения производятся на предприятии по контрактному выпуску полупроводниковых изделий Samsung Austin Semiconductor (штат Техас, США). В 2019 году генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что именно Samsung Electronics производит микросхемы Tesla FSD.

Samsung Electro-Mechanics поставляет для электромобилей Tesla видеокамеры различного назначения. Камеры Samsung поставляются в Tesla с 2017 года, когда была выпущена популярная серия Tesla Model 3.

Компания Tesla - ведущий производитель электромобилей в мире. Как полагают рыночные наблюдатели, её партнёрство с Samsung началось, когда Tesla искала надёжных поставщиков электронных компонентов, необходимых для производства электромобилей и автономных транспортных средств.

Поскольку Samsung Electronics является крупнейшим в мире производителем чипов памяти, а также занимается контрактным производством процессоров для сторонних заказчиков, техногигант способен предоставить Tesla комплексные решения.

Samsung также заручился поддержкой Tesla как основного клиента, чтобы укрепить свой бизнес по производству автомобильных полупроводников и автокомпонентов в соответствии с тенденцией глобальной электрификации.

Точные суммы сделок между этими партнёрами не разглашаются. Однако эксперты полагают, что партнёрство Samsung и Tesla Motors будет только расширяться, свидетельством чему стали новые заказы на поставки DRAM и флэш-памяти NAND для флагмана американского автопрома.

Сообщается, что Tesla работает с Samsung Electronics над разработкой чипов FSD следующего поколения.

Высокопоставленный представитель полупроводниковой индустрии сказал корреспонденту технопортала ETNews, что Tesla настоятельно просит Samsung расширить техасскую фабрику в Остине, чтобы укрепить их партнёрство.

Samsung Austin Semiconductor, в основном, специализируется на производстве чипов по 14-нм техпроцессу. Учитывая тот факт, что полупроводниковые изделия начинают производиться с использованием 5-нанометровой технологии, ожидается рост требований к более тонким процессам на автомобильных полупроводниках, применяющихся в системах автономного вождения. Предполагается, что Tesla будет сотрудничать с Samsung Electronics в разработке и производстве полупроводников, изготовленных с использованием технологий менее 10нм.

Adaptive Driving BeamADB systemIntelligent HeadlightsPixcell LED

Samsung Electronics, a world leader in advanced digital component solutions, announced PixCell LED, a new automotive LED module optimized for intelligent headlights, such as adaptive driving beam (ADB) systems. ADB headlamps powered by Samsung’s PixCell LEDs will help improve driver visibility and safety to enhance the overall driving experience at night and in poor weather conditions such as fog or heavy rain.

“Much more than a simple automotive lighting source, Samsung’s PixCell LED is based on new lighting technology designed to improve road safety and driving convenience,” said Un Soo Kim, senior vice president of the LED Business Team at Samsung Electronics. “Beginning with PixCell LED, we will introduce tailored lighting solutions well-suited for future automobiles, including electric and autonomous vehicles.”

ADB is an advanced driver assistance technology designed to help secure maximum driving visibility. In order to prevent glare to other drivers, ADB automatically adjusts headlight beam patterns when it detects any object near a moving vehicle, thereby preventing any unnecessary glare. Recent developments in future automotive technologies, such as autonomous and connected driving, have been raising the bar for vehicle safety standards and ultimately boosting demand for ADB systems.

Leveraging Samsung’s longstanding expertise in semiconductor technology, the new PixCell LED can monolithically integrate more than 100 ultra-small segments into a single LED chip, while making the light-emitting area significantly smaller.

These LED segments are separated by a silicon wall to prevent optical cross-talk, and in turn, offer superior contrast for much greater driver visibility. Each segment functions like a pixel to meticulously control light distribution, as it distinguishes on and off areas so that the beam from the headlight only illuminates the exact location where it is needed.

With the light-emitting area shrunk to 1/16 of conventional discrete LED modules for ADB systems, the PixCell LED can reduce the headlamp size by 30-50%, allowing greater freedom in designing sleeker and more elegant lamps.

The light distribution and brightness levels of the PixCell LED are designed using automotive lighting software, making them easily adjustable to meet diverse regulations and requirements for automotive lamps around the world. Based on a single standard headlamp design, lamp makers can customize light output to suit varying design needs and enjoy reduced lead time for development, production, supply and time-to-market.

Samsung has begun shipping its PixCell LEDs to lamp manufacturers for use in next-generation electric cars and has already provided enough PixCell LEDs to light more than 300,000 electric vehicles.

Samsung представил компактный матричный светодиодный модуль для автомобилей

Samsung представил компактный матричный светодиодный модуль для автомобилей — PixCell LED. Он предназначен для использования в системах адаптивного дальнего света и позволяет улучшить видимость на дороге при вождении ночью или в плохих дорожных условиях. Система адаптивного дальнего света автоматически регулирует диаграмму направленности света фар при обнаружении любого объекта рядом с движущимся автомобилем. Samsung интегрировал 100 сверхмалых сегментов в один светодиодный чип. Инженерам удалось уменьшить светоизлучающую область до 1/16 от обычных дискретных светодиодных модулей для систем адаптивного дальнего света. Это позволит на 30-50% уменьшить площадь головной фары без потери светоизлучающих характеристик. Одним из преимуществ новинки является снижение опасности временного ослепления водителей автомобилей, движущихся во встречном направлении, что приведёт к сокращению количества аварий на дорогах.

В первую очередь южнокорейский техногигант рассчитывает на применение таких светодиодных решений в электромобилях нового поколения. Samsung уже подтвердил начало поставок PixCell LED заказчикам, так что в скором времени ими будет оснащено не менее 300.000 автомобилей.

Samsung SDI Signs a Supply Contract with Rivian

Samsung SDI is set to supply 21700 cylindrical batteries to an American electric vehicle (EV) manufacturer called Rivian for its electric truck and electric SUV that will be released this year.

According to the industry on Tuesday, Samsung SDI signed a contract with Rivian and has become Rivian’s sole supplier of cylindrical batteries. Samsung SDI’s batteries are expected to be used for Rivian’s electric pickup truck ‘R1T’ and electric SUV ‘R1S’ that will be released this year. The exact size of the contract is not made public.

CEO RJ Scaringe of Rivian said that his company is able to take timely action in manufacturing electric vehicles with Samsung SDI supplying its batteries.

Rivian is an up-and-coming EV manufacturer and is preparing to enter the EV market by raising funds from American automakers such as Ford. It signed a contract with Samsung SDI for the release of its new EVs such as R1T.

21700 battery is a cylindrical battery that is 21 millimeters long and 70 millimeters tall. It is longer and taller than the 18650 battery (18 mm long and 65 mm tall) that was released to the market in 2018 and therefore has greater energy density than the 18650 battery.

Samsung SDI подписывает контракт на поставку батарей для электромобилей Rivian

Samsung SDI будет поставлять цилиндрические элементы питания серии 21700 американскому производителю электромобилей (EV) Rivian для его электрогрузовика и электрического внедорожника, которые будут выпущены в этом году.

Согласно отраслевым сообщениям, появившимся во вторник, Samsung SDI подписал контракт с Rivian и стал его эксклюзивным поставщиком. Ожидается, что аккумуляторы Samsung SDI будут использоваться в электрическом пикапе Rivian R1T и электрическом внедорожнике R1S, которые поступят в продажу в этом году. Точный объём сделки не разглашается.

Генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж сказал, что его компания способна своевременно реализовать намеченные планы по выпуску электромобилей, поскольку Samsung SDI является надёжным поставщиком аккумуляторов.

Rivian - перспективный производитель электрокаров, который готовится выйти на EV-рынок за счёт привлечения средств от американских автопроизводителей, таких как Ford. Он подписал контракт с Samsung SDI на выпуск своих новых электромобилей, таких как R1T.

Элемент питания 21700 представляет собой цилиндрическую батарею длиной 21 миллиметр и высотой 70 миллиметров. Он имеет более крупные габариты, чем аккумулятор серии 18650 (длина 18 мм и высота 65 мм), который был выпущен на рынок в 2018 году, и поэтому имеет большую энергетическую плотность по сравнению с предшественником, сообщает портал ETNews.

В этом году Samsung SDI планирует инвестировать 1 триллион вон в свои аккумуляторные заводы в Венгрии

В текущем году Samsung SDI (подразделение конгломерата Samsung по выпуску химической продукции и аккумуляторных батарей) инвестирует 900 миллионов долларов США (1 триллион южнокорейских вон) в свои предприятия. Инвестиции будут направлены на увеличение производственных мощностей европейского завода в венгерском городе Гёд, где выпускаются аккумуляторные батареи для электромобилей, а также ещё одной подобной фабрики, которая будет располагаться рядом. Таким образом, это даст импульс развитию аккумуляторному бизнесу Samsung на европейском рынке, что очень важно для местного автопрпома.

Samsung SDI объявил во вторник, что его дочернее предприятие в Венгрии приняло решение об увеличении капитала на 390 миллионов долларов (430,7 миллиарда вон) путём распределения среди акционеров. Кроме того, оно будет гарантировать покрытие кредита в размере 480 миллионов долларов (538,3 миллиарда вон) для венгерского подразделения. В общей сложности Samsung SDI инвестирует 850 миллионов долларов (942 миллиарда вон) в свои европейские аккумуляторные заводы.

Представитель Samsung SDI пояснил, что цель инвестиций - ориентация на европейский авторынок. Samsung SDI в настоящее время управляет аккумуляторным заводом в Гёде, который производит литий-ионные элементы питания для электромобилей.

Благодаря объявленным инвестициям текущая производственная мощность венгерского завода увеличится с 30 ГВтч до 40 ГВтч. Финансовые вложения также позволят Samsung SDI гибко реагировать на запросы автопроизводителей. Вендор планирует поставлять свои батареи NCA (никель, кобальт, алюминий) следующего поколения для нового электромобиля BMW во второй половине этого года. Портал ETNews сообщает, что это весьма эффективные батареи с высоким содержанием никеля.

Samsung SDI Plans to Invest One Trillion KRW in Its Hungary Battery Plants This Year

Samsung SDI is set to invest $900 million (1 trillion KRW) in its battery plants this year. Its investment will be used to increase production capacity of its first electric vehicle (EV) battery plant in Göd and to build another EV battery plant. By doing so, it will spur targeting of the European market that is vital to the global European market.

The company announced on Tuesday that its subsidiary in Hungary has decided on a capital increase of $390 million (430.7 billion KRW) by allocation to shareholders. Also, it will guarantee debt worth $480 million (538.3 billion KRW) for its Hungary subsidiary. The company will invest $850 million (942 billion KRW) in total for its battery plants in Hungary.

An official for Samsung SDI explained that the purpose of the investment is to target the European auto market. Samsung SDI is currently operating a 30GWh battery plant in Göd, Hungary that manufactures lithium-ion cells for EVs.

With the investment, the current production capacity of the Göd plant will increase from 30GWh to the mid or upper 40GWh range. The investment will also allow Samsung SDI to be flexible in dealing with demands from automakers. The company plans to supply its next-generation NCA (Nickel, Cobalt, Aluminum) batteries for BMW’s new EV in the second half this year. It is reported that the batteries are high-nickel batteries with 88% nickel content.

Samsung SDI вступил в конкурентную борьбу с LG Energy Solution и SK Innovation за $9-миллиардный контракт на поставку аккумуляторных батарей для электромобилей Hyundai

Технопортал ET News сообщает, что в Южной Корее разворачивается настоящая конкурентная война межу тремя ведущими поставщиками аккумуляторных батарей. Побороться есть за что: крупнейший местный автоконцерн Hyundai Motor предложит победителю $9,16 миллиарда за оснащение своих будущих электромобилей Ioniq 7 надёжными и высокоёмкими источниками питания. В профильных СМИ говорится, что Ioniq 7 основан на фирменной модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), специально разработанной для электрических транспортных средств.

Samsung SDI, LG Energy Solution и SK Innovation, которые являются тремя основными производителями аккумуляторов в Южной Корее, пытаются завоевать симпатии Hyundai Motor Company, демонстрируя свои продукты с высоким содержанием никеля (минимум 90%).

Хотя их китайские конкуренты также участвуют в торгах, Hyundai, похоже, отдаёт предпочтение трём местным поставщикам, когда дело касается высококлассных батарей с высоким содержанием никеля. Поскольку одна из 3-х вышеперечисленных компаний, скорее всего, станет поставщиком, их отраслевые смежники надеются, что партнёрство между компаниями-соотечественницами может стать хорошей возможностью для южнокорейских производителей завоевать лидерство в области технологий на мировом рынке электромобилей.

По данным отраслевых источников, Hyundai Motor Company планирует провести тендер на поставки аккумуляторов для Ioniq 7 в 2021-м году. Ioniq 7 — третий по счёту электромобиль Hyundai Motor на базе E-GMP.

Помимо LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI, в торгах примут участие китайские производители аккумуляторов CATL и AESC, которые вышли в финал после борьбы с четырьмя другими китайскими соперниками.

Хотя точная сумма будущего контракта держится в секрете, по оценкам экспертов она составит порядка 9,16 миллиарда долларов США.

Неназванный отраслевой чиновник сказал в интервью ET News, что глобальные производители аккумуляторов обращают всё больше внимания на Hyundai Motor, поскольку автопроизводитель планирует выпустить целую серию электромобилей Ioniq один за другим, начиная с 2021 года.

Промышленные инсайдеры прогнозируют, что конкуренция между 5-ю претендентами будет более интенсивной, чем это было в прошлом. SK Innovation (поставщик для Ioniq 5) и LG Energy Solution (поставщик для Ioniq 6), которые уже обеспечили первичное и вторичное производство аккумуляторов EV, будут сосредоточены на обеспечении дополнительных поставок. Samsung SDI очень активен в процессе торгов, стремясь обеспечить поставки для флагманской модели Ioniq 7.

Samsung SDI предлагает батареи NCA (никель, кобальт, алюминий) с самым высоким содержанием никеля по сравнению с конкурентами. Эксперты говорят, что содержание никеля в упомянутых батареях достигает 91%. В настоящее время источники питания Samsung NCA, в основном, использовались для IT-устройств, но производитель теперь адаптировал их для электромобилей, доказав высокую безопасность своей технологии.

Отраслевые специалисты также отмечают, что китайские компании CATL и AESC, которые участвуют в торгах с их более дешёвыми батареями NCM811, вряд ли устроят Hyundai, поскольку эта продукция не дотягивает до характеристик аккумуляторов от южнокорейских конкурентов.

Дело в том, что будущий Ioniq 7 относится к моделям высокого класса, поэтому здесь вопрос не только в цене, но и в уровне применяемых технологий.

"Характеристики электромобилей от Hyundai Motor Company будут значительно улучшены благодаря новым батареям с высоким содержанием никеля", - сказал один из опрошенных отраслевых чиновников. "Независимо от того, кого Hyundai выберет в качестве поставщика, новая модель сотрудничества будет создана между южнокорейским автопроизводителем и кем-то из трёх южнокорейских поставщиков аккумуляторов".

Samsung SDI, LG Energy Solution and SK Innovation Looking to Win over Hyundai Motor Company to Be Its Electric Vehicle Battery Supplier for Ioniq 7

All-time competitive bidding war is expected to take place in South Korea’s electric vehicle (EV) battery market in the upcoming year as Hyundai Motor Company is looking to select an EV battery supplier for its electric vehicle “Ioniq 7” that is based on its electric vehicle platform called E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Potential winner is expected to sign a contract worth $9.16 billion (10 trillion KRW) with Hyundai Motor Company.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI, which are the three major battery makers in South Korea, have been trying to win over Hyundai Motor Company with their respective high-nickel batteries with at least 90% nickel content. Although Chinese battery makers are also participating in the bidding, it seems to be ranked below the three South Korean companies when it comes to high-nickel battery technology. Because one of the three companies is likely to become the supplier, relevant industries are hoping that a partnership between a South Korean automaker and a South Korean battery maker can be an opportunity for South Korean companies to gain a lead in technology in the global electric vehicle market.

According to the industry on Tuesday, Hyundai Motor Company plans to select the battery supplier for Ioniq 7 in the upcoming year. Ioniq 7 is Hyundai Motor Company’s third electric vehicle based on E-GMP.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI are all participating in the bidding. China-based battery makers CATL and AESC are also competing against the other four companies in the bidding.

Although the exact bidding price is not reported to the public, it is estimated that the price is somewhere around $9.16 billion.

One official from the industry said that global battery makers are paying attention to Hyundai Motor Company as the automaker plans to release its Ioniq series one after the other starting from the new year.

The battery industry predicts that the competition between the five companies will be more intense than biddings in the past. SK Innovation (Ioniq 5) and LG Energy Solution (Ioniq 6), which have already secured primary and secondary productions of EV batteries, will focus on securing additional supplies. Samsung SDI has been very active in the bidding process trying to secure supplies for Ioniq 7.

The three South Korean companies are trying to win over Hyundai Motor Company with their high-nickel batteries with increased nickel content. It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.

LG Energy Solution is reported to be participating in the process with its NCMA (nickel, cobalt, manganese, aluminum) batteries with 90% nickel content. Its NCMA battery has raised nickel content to 90% and reduced cobalt content to below 5%. Its battery’s competitive edge comes from the fact that the battery does not require much cobalt and uses aluminum, which is much cheaper than cobalt, and thus much cheaper than other batteries that require more cobalt.

Samsung SDI is participating in the process with its NCA (nickel, cobalt, aluminum) batteries with the highest nickel content out of the three companies. While the exact nickel content is not known, some believe that the batteries have 91% nickel content. While the company’s NCA batteries have been mostly used for IT devices, the company is looking to supply them to electric vehicle manufacturers as it has already proven how safe its NCA batteries are.

It is likely that CATL and AESC are participating in the bidding process with NCM811 batteries. Because their main products are LFP batteries, it is reported that their NCM811 batteries do not measure up to the level of three South Korean battery makers’ high-nickel battery technologies.

The focus is on whether Hyundai Motor Company will choose one of the three South Korean battery makers. While the two Chinese battery makers will continue to pitch the fact that their products are cheaper, it is likely that Hyundai Motor Company will go with one of the three South Korean companies based on the fact that Ioniq 7 is the highest model of the Ioniq series.

“Ranges of Hyundai Motor Company’s electric vehicles will be much improved with batteries that have at least 90% nickel content.” said one official from the industry. “No matter who Hyundai chooses as the supplier, a new cooperation model will be established between the automaker and the three South Korean battery makers.”

Samsung SDI намеревается догнать LG Chem в аккумуляторном бизнесе

Подразделение Samsung SDI Co., 2-й по величине производитель аккумуляторов в Южной Корее, удваивает объём НИОКР и расширение производственных мощностей, чтобы догнать LG Chem Ltd., занявшей лидирующее положение на мировом рынке аккумуляторов.

Подразделение по производству аккумуляторов конгломерата Samsung Group уже потратило рекордные 409,2 миллиарда вон (357,4 миллиона долларов США) на НИОКР в первой половине этого года и, вероятно, потратит гораздо больше во второй половине.

Его расходы на НИОКР неуклонно растут: с 604 миллиардов вон в 2018-м году до 712,6 миллиарда в 2019-м.

Расходы Samsung SDI на исследования и разработки аккумуляторов, вероятно, уже превзошли расходы его более крупного отечественного конкурента LG Chem. По словам инсайдеров, в то время как аккумуляторный сектор составляет от 35 до 40% общих расходов LG Chem на исследования и разработки, Samsung SDI вкладывает в это направление почти 80%.

Отраслевой источник сообщил, что бизнес-структура Samsung SDI в большей степени зависит от аккумуляторов, поскольку они составляют 75% от общего дохода этого подразделения. Его НИОКР в настоящее время сосредоточены на материалах аккумуляторных батарей следующего поколения, в первую очередь на катоде с высоким содержанием никеля и кремний-углеродном нанокомпозите, запатентованной анодной технологии.

Увеличение содержания никеля в катодах увеличивает ёмкость аккумулятора и увеличивает дальность пробега электромобилей. Но это создаёт компромисс, поскольку снижение содержания такого сырья как кобальт, может снизить стабильность и производительность. Преодоление этих ограничений - основная задача большинства производителей аккумуляторов.

Новые аккумуляторы для электромобилей Samsung SDI Gen 5, которые должны появиться в следующем году, будут производиться с никель-кобальт-алюминиевыми катодами с содержанием никеля в объёме 88%, что выше, чем у большинства конкурентов. По заявлению разработчиков, электромобили на базе Gen 5 смогут проехать 600 километров без подзарядки. В будущих предложениях вендор планирует довести содержание никеля до 90-95%.

Samsung SDI также намеревается удвоить производственные мощности своего завода по производству аккумуляторов в Гёде (Венгрия), добавив ещё 4 сборочные линии к уже существующим 4-м. Samsung SDI приступил к строительству 2-х линий, которые позволят увеличить суммарную годовую ёмкость выпускаемых батарей до 10 гигаватт-часов, что составляет половину от общего объёма производства в прошлом году.

Samsung SDI ramps up R&D and capacity to catch up with LG Chem

Samsung SDI Co., South Korea’s second largest battery maker, is doubling down its R&D and capacity expansion to chase LG Chem Ltd. that has ascended to the top of the global battery market.

The battery making unit of Samsung Group has already spent a record 409.2 billion won ($357.4 million) in R&D in the first half of this year and likely to spend that much more in the second half.

Its R&D expenditure has been steadily climbing over the years, from 604 billion won in 2018 to 712.6 billion won last year.

Samsung SDI’s spending in battery R&D is likely to have already eclipsed that of its bigger domestic rival LG Chem. While the battery sector makes up 35 to 40 percent of LG Chem’s total R&D spending, it accounts for nearly 80 percent for Samsung SDI, according to insiders.

An industry source said Samsung SDI’s business structure is more heavily reliant on batteries as they make up 75 percent of the company’s total revenue.

Its R&D is currently focused on next-generation battery materials, primarily high-nickel cathode and silicon carbon nanocomposite, the company’s proprietary anode technology.

Increasing nickel content in cathodes bumps up the battery capacity and extends the driving range. But this creates a tradeoff as lowering the content of other raw materials such as cobalt could reduce stability and output. Overcoming these limitations is a primary concern of most battery makers.

Samsung SDI’s new Gen 5 electric vehicle batteries due out next year would be made with nickel-cobalt-aluminum cathodes boasting 88 percent nickel content, which is higher than the 80 to 85 percent content of most rivals. The Gen 5-mounted electric vehicles would be able to run 600 kilometers on a single charge, according to the company. It is planning to up the nickel content to the mid-90 percent range in future offerings.

Samsung SDI has also set out to double the production capacity of its battery plant in Göd, Hungary by adding four more assembly lines to its existing four. It has started construction for the two lines, which would boost its battery capacity to 10 gigawatt hours, half of last year’s total output.

Samsung SDI совершает прорыв в аккумуляторных технологиях с кремниевым катодным материалом

 

Samsung SDI, подразделение Samsung Group, занимающееся разработкой и производством химических компонентов и аккумуляторных батарей различного назначения, на днях привлекло внимание СМИ сообщением о разработке кремниевого катодного материала, который может увеличить ёмкость аккумулятора.

Новый катодный материал называется «кремне-углеродный нанокомпозит» (SCN), который представляет собой комбинацию графита, обычного катодного материала и кремния. Компания уменьшила размер кремниевой структуры до одной тысячной ширины человеческого волоса.

Отраслевые эксперты говорят, что Samsung SDI добилась больших успехов в улучшении технологии аккумуляторов, устранив расширение (набухание) аккумулятора, что всегда было проблемой элементов питания, где пытались применять кремниевые компоненты.

Производители аккумуляторов постоянно меняют материалы для повышения их ёмкости. Однако они не увлекались заменой графита, применяемого для производства катода. Это связано с тем, что графит является химически и структурно стабильным материалом.

Тем не менее, постоянно шёл поиск материалов, которые могут заменить графит, имеющий ограничения в плане хранения энергии, что критически важно для электромобилей, требующих наличия батареи с увеличенной ёмкостью, мощностью и долговечностью. Кремний может содержать примерно в 10 раз больше ионов лития, чем графит, что увеличивает ёмкость аккумулятора в 10 раз.

Проблема с кремнием заключается в том, что он расширяется в 30-40 раз больше, чем графит, что создаёт проблемы с безопасностью батареи. Samsung SDI решила эту проблему с помощью собственной технологии SCN.

Согласно исследованию Европейского патентного ведомства (ECO) и Международного энергетического агентства (IEA), опубликованного 22 сентября, Samsung является лидером глобального списка патентных заявок на аккумуляторные технологии. За период с 2000 по 2018-й год южнокорейский техногигант подал в общей сложности 4.787 документов на защиту изобретений в этом секторе. LG находится на 3-м месте с 2.999 заявками.

В глобальном рейтинге стран Южная Корея занимает 2-е место по числу научных открытий в сфере разработки аккумуляторных технологий вслед за Японией, сообщает портал Business Korea.

Samsung SDI Makes Breakthrough in Battery Technology with Silicon Cathode Material

Samsung SDI is drawing attention by developing a silicon cathode material that can enhance battery capacity.

The new cathode material is called “silicon carbon nanocomposite (SCN),” which is a combination of graphite, a conventional cathode material, and silicon. The company decreased the size of silicon to smaller than one-thousandth the width of a human hair.

In particular, experts say that Samsung SDI made great strides in improving battery technology by eliminating battery expansion (swelling), which had been pointed out as a problem with silicon materials.

Battery producers have constantly changed battery materials to improve performance. However, they have not deviated much from graphite for the cathode. This is because graphite is a chemically and structurally stable material.

Yet, they have been looking for materials that can replace graphite, which has limitations in energy storage, as electric vehicles require batteries with increased capacity, output, and durability. Silicon can contain about 10 times more lithium ions than graphite, and thus increase battery capacity by 10 times.

The problem with silicon is that it expands 30 to 40 times more than graphite, which causes problems in battery safety. Samsung SDI solved this problem through SCN technology.

Samsung applied for a total of 4,787 patents on battery technology from 2000 to 2018, ranking first in the world, according to the results of a joint study by the European Patent Office (ECO) and the International Energy Agency (IEA) released on Sept. 22.

Japanese company Panasonic placed second with 4,046 applications, while LG came third with 2,999. By country, Korea accounted for 17,4% of all battery technology patents between 2000 and 2018, ranking second after Japan.

Samsung SDI выигрывает очередную сделку на поставки аккумуляторов для электромобилей BMW

Подразделение Samsung SDI подписало долгосрочный контракт на поставку аккумуляторных батарей для электромобилей немецкого автоконценрна BMW. Сумма сделки составляет 2,9 миллиарда евро (3,2 миллиарда долларов), сообщает бизнес-портал The Investor со ссылкой на представителя немецкого вендора. 
Главный менеджер по закупкам BMW Андреас Вендт, представляющий отделение BMW Group Korea, подписал соглашение с Samsung SDI в Сеуле. 
В рамках сделки BMW будет получать аккумуляторные батареи производства Samsung SDI в период с 2021 по 2031 год.
Южнокорейский электронный гигант уже является основным поставщиком аккумуляторных батарей для немецкого автопроизводителя, но последняя сделка укрепляет его отношения с BMW, заявили представители отрасли. 
Согласно данным рыночного трэкера SNE Research, Samsung SDI занял 5-е место в мире по объёму поставок аккумуляторов для электромобилей в первой половине 2019 года с общей мощностью 2,9 гигаватт-часа. Его основными клиентами также являются Volkswagen и Jaguar Land Rover.

Samsung SDI wins EV battery supply deal from BMW

Samsung SDI has signed a 2.9 billion euros ($3.2 billion) deal with BMW to supply EV battery cells, the German automaker’s Korean unit said Nov. 21. 
BMW Chief Purchasing Officer Andreas Wendt signed the agreement with Samsung SDI for the deal in Seoul, according to BMW Group Korea. 
Under the deal, BMW will purchase Samsung SDI-made battery cells from 2021 to 2031, it added.
It is already a main EV battery supplier for the German automaker, but the latest deal solidifies its relationship with BMW, industry insiders said.
Samsung SDI was ranked fifth in terms of global EV battery shipments in the first half of 2019 with a total capacity of 2.9 gigawatt hours, according to data from market tracker SNE Research.
Its major customers also include Volkswagen and Jaguar Land Rover.

Бизнес по выпуску батарей для электромобилей становится новым двигателем роста для южнокорейских конгломератов

Возможно, было бы слишком рано объявлять, что сектор аккумуляторов для электромобилей, особенно литий-ионных, является новым двигателем роста Южной Кореи - наравне с полупроводниками, которые продвигали экономику вперёд - но аналитики здесь очень оптимистичны, сообщает портал The Investor. 
В 2018-м году 3 ведущих производителя аккумуляторов для электромобилей - LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation - получили заказы на сумму 110 триллионов вон (96 миллиардов долларов США) от мировых автопроизводителей. По прогнозам местных аналитиков, в этом году ожидается заключение новых контрактов.
«Это одна из немногих отраслей, растущих двузначными темпами, поэтому производители батарей в этом году настроены оптимистично», - сказал Пак Джэ-бэм, старший научный сотрудник Исследовательского института Posco. «В этом смысле индустрия аккумуляторов очень похожа на полупроводниковый сектор, экспорт которого составляет 140 триллионов вон в год». 
Пак и другие аналитики связывают этот рост с более высокими, чем ожидалось, продажами электромобилей на фоне ужесточения экологических норм в Европе и Китае. По их прогнозам, восходящая тенденция сохранится в течение следующих нескольких лет. 
Ожидается, что в 2019-м вендоры продадут 4 миллиона единиц, что вдвое больше, чем в прошлом году. Рынок аккумуляторов будет быстро расти вместе с рынком электромобилей, который, как ожидается, увеличится до 22 миллионов к 2025 году, занимая 21% автомобильного рынка. 
Благодаря поддержке со стороны производителей электромобилей, аккумуляторный бизнес LG Chem впервые стал прибыльным в 4-м квартале прошлого года, с момента вхождения LG в этот сектор в 2000 году. Таким образом, LG Chem стал первым южнокорейским вендором, который получил реальную отдачу в этом бизнесе. 
В прошлом году китайские CATL и BYD в совокупности заняли 34,9% рынка, в то время как японская Panasonic заняла 21,9%. В то же время LG Chem занимает 10,2% рынка, а Samsung SDI - 5,5%, согласно данным исследовательской компании SNE Research.
Ожидается, что именно эти 5 компаний продолжат доминировать на рынке аккумуляторов для электромобилей, а их совокупная доля на рынке к 2025 году увеличится на 70%, считает швейцарский аналитик UBS Group Колин Ланган. В 2017 году их совокупная доля составила 56,1%, увеличившись до 73,4% в 2018 году. 
«Зарубежные автопроизводители не используют китайские продукты, и большинство китайских компаний, за исключением CATL, в значительной степени полагаются на свой внутренний рынок. Китайским фирмам потребуется некоторое время, чтобы завоевать доверие автопроизводителей, работающих с LG Chem и Samsung», - сказал Пак. 
В то же время правительство Китая сокращает субсидии для электромобилей и откажется от них уже в следующем году. Это стимулирует китайскую аккумуляторную промышленность, заставляя небольшие и неконкурентоспособные фирмы закрываться. Это также означает, что корейские и другие зарубежные компании смогут получить более высокую долю рынка. 
Корейские производители аккумуляторов недавно объявили о масштабных инвестиционных планах, которые помогут поднять входной барьер для многих опоздавших. 
SK Innovation объявила о серии агрессивных инвестиционных планов в объёме 3 триллиона вон, чтобы построить новые объекты в Венгрии, Китае и США. компания планирует увеличить свою ежегодную производственную мощность до 60 ГВтч к 2022 году с амбициозным планом стать производителем аккумуляторов №3 к 2025 году. 
LG Chem также объявила о планах строительства второго завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Европе, чтобы удовлетворить растущий спрос, и будет инвестировать 2,1 триллиона вон к 2023 году в Китае в дополнение к 1,2 триллионам, объявленных в феврале. Samsung SDI инвестирует 1,7 триллиона вон, чтобы расширить свой завод по производству аккумуляторов в Сиане (Китай). В то же время Samsung уже производит батареи для европейских производителей электрокаров на своём реконструированном предприятии в Венгрии. 
«Китайским компаниям может потребоваться время, чтобы догнать технологический уровнь японских или южнокорейских фирм», - сказал Пак Чангил, исследователь из SNE. «У европейских компаний, таких как Northvolt и Dyson, есть много планов, в том числе по выходу на рынок электромобилей, но большинство из них очень далеки от начала реального производства, и это может занять несколько лет». 
Однако такие проблемы, как цены на сырьё и готовые материалы, и тот факт, что США и Европа недовольны тем, что рынок захвачен азиатскими производителями, должны быть приняты во внимание, добавил он. 
В феврале президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что «не может быть доволен ситуацией, когда 100% аккумуляторов для электромобилей производятся азиатскими компаниями», объявив о 5-летнем плане выделить 700 миллионов евро (790 миллионов долларов США) на развитие европейских предприятий, занятых в этом секторе. Вслед за словами Макрона последовала новость из Германии, где правительство страны выделило 1 миллиард евро на поддержку производства аккумуляторных элементов.

EV battery sector emerges as S. Korea’s new growth engine

It might be too early to declare that the electric vehicle battery sector, especially lithium-ion, is South Korea’s new growth engine - on par with semiconductors that propelled the economy forward - but analysts here are highly optimistic.
In 2018, the top three EV battery manufacturers - LG Chem, Samsung SDI and SK Innovation - secured orders worth 110 trillion won ($96 billion) from global automakers. They are expected to bag even more new contracts this year, according to local analysts.
“It is one of the few industries rising at double-digit growth rates, so battery makers are upbeat this year,” Park Jae-bum, senior researcher at Posco Research Institute told The Investor. “In that sense, the battery industry is very close to being like the semiconductor sector whose exports amount to 140 trillion won a year.” 
Park and other analysts attributed the growth to better-than-expected EV sales amid tightened environmental regulations in Europe and China. Their prediction is that the upward trend will continue for the next several years. 
This year, manufacturers are expected to sell 4 million units, which is double that of last year. The battery market will grow rapidly along with the EV market, which is expected to increase to 22 million by 2025, taking up 21 percent of the automobile market. 
Backed by the EV boom, LG Chem’s battery business turned around for the first time in the fourth quarter last year since it entered the sector in 2000, becoming the first Korean firm to post a profit in this business. 

Raising the entry bar 

Last year, China’s CATL and BYD together occupied 34.9 percent of the market, while Japan’s Panasonic took up 21.9 percent. Meanwhile, LG Chem had a 10.2 percent market share, while Samsung SDI took up 5.5 percent, according to battery market research firm SNE Research.
These five companies are expected to continue dominating the EV battery market, with their combined market share remaining upward of 70 percent by 2025, according to Switzerland’s UBS Group analyst Colin Langan. In 2017, their combined stake stood at 56.1 percent, rising to 73.4 percent in 2018. 
“Overseas automakers are not using Chinese products and most Chinese companies except CATL are heavily relying on their domestic markets. It would take some time for Chinese firms to earn the trust of automakers who are working with LG Chem and Samsung,” Posri’s Park said. 
At the same time, the Chinese government is reducing subsidies for EVs and will scrap them as early as next year. This is stirring upChina’s battery industry, forcing smaller and uncompetitive firms to close down. This also means Korean and other overseas companies would have a chance to grab higher market share. 
The Korean battery makers recently announced massive investment plans that would help raise the entry barrier for many latecomers.
SK Innovation has announced a series of aggressive investment plans worth 3 trillion won to build facilities in Hungary, China and the US. It plans to expand its annual production capacity to 60 GWh by 2022 with an ambitious plan to become the No. 3 battery maker by 2025. 
LG Chem has also announced plans to build a second EV battery plant in Europe to meet growing demand and will invest 2.1 trillion won by 2023 in China in addition to the 1.2 trillion won funds announced in February. Samsung SDI is injecting 1.7 trillion won to expand its battery plant in Xi’an, China.
“It might take some time for Chinese companies to catch up with the technology levels of Japanese or Korean firms,” Pak Chan-gil, a researcher at SNE said. “There are a lot of plans by European companies such as Northvolt and Dyson which have announced a foray into the EV market, but most of them are not even close to real production and it might take several years.”
However, issues such as raw material prices and the fact that the US and Europe are not happy that the market is cornered by Asian countries, need to be taken into account, he added. 
In February French President Emmanuel Macron said he “cannot be happy with a situation where 100 percent of the batteries for electric vehicles are produced in Asia,” while announcing a five-year plan to put 700 million euros ($790 million) to boost the European EV battery industry. His remarks were followed by an announcement from Germany that it has set aside 1 billion euros to support battery cell production.

В Samsung опровергают появившиеся в прессе спекуляции о намерении техногиганта заняться производством самоуправляемых автомобилей

Опубликованный недавно на официальном youtube-канале Samsung видеоролик с демонстрацией возможностей систем автономного вождения на базе электронных компонентов собственного производства, вновь породил спекулятивные утверждения в некоторых СМИ о желании корпорации заняться собственным производством автомобилей.
Фактически новое видео намекает на то, что у Samsung имеется полный набор компонентов, обеспечивающий работу высококлассной системы автопилота. Именно это является главным фактором успеха в автобизнесе ближайшего будущего.
Тем не менее, портал Business Korea напоминает, что официальные лица Samsung Electronics ещё в прошлом году опровергли сообщения о вхождении корпорации в семью автопроизводителей.
«Мы не планируем заниматься автомобильным бизнесом, таким как производство электромобилей и автономных транспортных средств, не собираемся приобретать какого-либо автопроизводителя или объединяться с таковыми», - говорилось в заявлении корпорации. 
"Samsung заинтересован в массовых поставках электронных компонентов, включая готовые комплекты автоматизированных кабин для различных автопроизводителей, но сам не намерен выпускать автомобили", - говорит приглашённый эксперт блога Samsung World Николай Изнов. - "Согласно информации, озвученной на прошедшей в январе выставке CES 2019, кабины с автопилотом, созданные в содружестве с американским подразделением Samsung, - конгломератом HARMAN, могут быть предложены заказчикам в 2021-м году.
Выпуск автокомпонентов для большого числа сторонних производителей кажется руководству Samsung более выгодным делом, чем вступать в затяжную конкурентную борьбу с грандами мирового автомобилестроения. Автопроизводство и раскрутка новой марки потребует многомиллиардных капиталовложений и не окупится в течение многих лет. Если Samsung захочет, к примеру, выпускать электрокары с автопилотом, то конкуренты почти наверняка откажутся от закупок автокомпонентов, чтобы не подпитывать деньгами своего новоявленного соперника. Google и Apple уже подумывали о запуске собственных автомобилей, но посчитав дебит/кредит, похоже, отказались от этой затеи. Все они сейчас также занимаются созданием систем автопилотирования, отодвинув в сторону планы по выпуску самих авто.
Тем не менее, ближе 2030 году, когда спрос на автономные электромобили должен значительно возрасти, я не исключаю, что IT-гиганты попробуют вступить в схватку за этот колоссальный рынок. Но сейчас они вряд ли будут в этом признаваться.", - отметил эксперт.
Напомним, что в настоящее время Samsung владеет 20% акций в совместном автопредприятии с французским автогигантом Renault, которое создано на базе компании Samsung Motors, выпускавшей довольно приличные седаны и небольшие грузовики в 90-х годах прошлого века. Однако, сильнейший финансовый кризис, поразивший азиатские страны в конце 90-х, заставил Samsung продать контрольный пакет своего автопредприятия тогдашнему альянсу Renault Nissan в начале 2000-х. С тех пор в Samsung не проявляли особого интереса к возрождению собственного автобизнеса, хотя некоторое время активно патентовали изобретения, связанные с производством электромобилей (концепт электрокара 2011 года от Renault Samsung на фото вверху). Именно из-за этого в прессе иногда появляются слухи о возможном возвращении Samsung на автомобильный рынок.

Samsung Electronics' Self-Driving Car Video on YouTube Spawns Speculations

Samsung Electronics has recently posted a promotional video of a self-driving car on YouTube, spawning speculations.
The global semiconductor giant released a video titled “Samsung Automotive Memory Solution” on YouTube on March 21. The 60-second video describes autonomous driving technology.
Some observers say that it hints at the possibility of Samsung entering the autonomous driving car business. The video shows that an autonomous driving car is started with a smart key and runs on roads in a city, using computer graphics. It makes Samsung Electronics looks as if it was an automaker developing future cars.
"Relationships between automobiles and drivers are evolving thanks to the recent development of advanced technology leading the automobile industry," a narrator says in the video.
The latter half of the video shows four types of semiconductor products inside an autonomous driving vehicle. "As a leader in the advanced memory market, Samsung Electronics is contributing to the creation of the future of safe autonomous driving through cutting-edge parts and solutions," the narrator added. "This video introduces some of memory solutions for self-driving cars."
In the meantime, Samsung Electronics has denied speculations about its entry in the vehicle production. "We do not plan to engage in the automobile businesses such as electric cars and autonomous vehicles or acquire or merge with related companies," the company said in a message to employees last year with reference to the autonomous driving vehicle business.

Samsung показал будущее автономного вождения

Как говорил персонаж Берни Мака в фильме «Трансформеры»: «Между машиной и водителем существует мистическая связь». Благодаря развитию современных технологий и их проникновению в автомобильную отрасль с каждым годом эта связь становится всё теснее.
Наличием режима «автопилота» в машине сегодня никого не удивишь, их бортовые системы становятся всё более «умными», увеличиваются объёмы данных, анализируемых и обрабатываемых внутренними устройствами и т. д. Всё это позволяет повысить безопасность вождения и сделать этот процесс комфортным для человека.
Samsung Electronics вносит свой вклад в формирование будущего безопасных систем автономного вождения, предлагая решения для высокоскоростной связи между машиной и водителем, обработки, хранения и доступа к информации.
Например, благодаря высокой скорости работы eUFS, автомобильные системы могут включаться всего за 2 секунды, обеспечивая мгновенный доступ к данным. Накопитель AutoSSD хранит картографические данные для автономного вождения. Модули памяти LPDDR5 DRAM используют высокоразвитую и оптимизированную по скорости схемную архитектуру с низким энергопотреблением для мгновенной передачи информации с автомобильных датчиков, а память GDDR6 DRAM со сверхвысокой пропускной способностью использует для хранения и обработки данных алгоритмы глубокого обучения и искусственного интеллекта.
На видео продемонстрированы новейшие разработки Samsung для автономного вождения, которые являются одним из стратегических направлений корпорации: искусственный интеллект, 5G, биофармацевтика и автомобильные компоненты для будущих беспилотных автомобилей.

The Future of Autonomous Driving: Samsung’s Memory Component Solutions

The relationship between a car and its driver has always been a unique, interdependent one; a “mystical bond between man and machine”, in the words of the late Bernie Mac from the 2007 hit film, Transformers. But thanks to all the latest technological advances that are leading today’s automobile industry, this relationship is evolving, as the amount of data processed by a smart vehicle and delivered to the driver increases. With this comes the need for vehicle-driver feedback that is instantaneous to uphold that most paramount of concerns, safety.  
Samsung Electronics, the world leader in advanced memory technology, is dedicated to developing the future of safe autonomous driving with components and solutions that prioritize safety above all else. In order to enable effective, high-speed driver feedback, Samsung’s automotive memory solutions for processing, storing and accessing information are paving the way for seamless and safe autonomous driving experiences.
The video below introduces some of the automotive memory solutions Samsung has integrated to ensure the most effective automobile-driver feedback loop possible. The eUFS harnesses its exceptional speed capability to power on in-car systems in 2 seconds with instant data access. The AutoSSD stores map data for autonomous driving at the highest bandwidth. The LPDDR5 DRAM component makes use of a highly advanced, speed-optimized and energy-efficient circuit architecture to transfer data from automobile sensors instantaneously, and the GDDR6 DRAM allows for AI deep learning thanks to its ultra-high bandwidth.
Take a look at the video below for more information on how these powerful components are enabling the future of autonomous driving, putting safety above all else. This latest development forms part of Samsung’s commitment to investing in four key growth areas: AI, 5G technology, bio-pharmaceuticals and auto-technology components for future smart cars.

Find out more: https://www.samsung.com/semiconductor/

Новый электромобиль KIA e-Soul с премиальной мультимедиасистемой Harman/Kardon от Samsung привлёк большое внимание посетителей Женевского автосалона 2019

На Женевском международном автосалоне 2019 года известный автопроизводитель KIA Motors (филиал конгломерата Hyundai) представил полностью электрический городской кроссовер e-Soul, созданный на базе 3-го поколения модели.
Электрокар e-Soul выйдет на европейский рынок в 2-х модификациях. Старшая получит блок аккумуляторных батарей ёмкостью 64 кВт·ч и электродвигатель мощностью 204 лошадиные силы. Согласно данным производителя, запас хода на одной подзарядке достигает 452 километров в соответствии с требованиями WLTP.
Второй вариант предусматривает использование блока аккумуляторов ёмкостью 39,2 кВт·ч. Мощность силовой установки в этом случае равна 136 л.с. Этот автомобиль способен преодолеть на одной зарядке до 277 километров.
Отмечается, что ёмкость одной ячейки аккумуляторов e-Soul составляет 250 Вт·ч: такого показателя удалось достичь благодаря применению новых химических компонентов. В результате ячейки способны хранить на 25% больше энергии по сравнению с Soul EV предыдущего поколения.
Электрические двигатели новинки обеспечивают крутящий момент до 395 Н·м, что на39 % больше, чем прежде. Автомобили оборудованы системой быстрой зарядки CCS (Combined Charging System) мощностью 100 кВт: она позволяет восполнить запас энергии с 20 до 80 процентов за 42 минуты.
Паркетник e-Soul сохранил характерный «угловатый» облик предшественника. При этом автомобиль получил заново проработанные очертания, более чётко выраженные дизайнерские элементы в облике и современную светотехнику.
Для автомобиля будут доступны модуль беспроводной зарядки мобильного телефона, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, новый LED-дисплей с диагональю 10,25 дюйма, проекционный экран и премиальная аудиосистема Harman/Kardon от Samsung.
Напомним, что в прошлом году KIA и американский мультибрэндовый конгломерат HARMAN (с марта 2017 полностью принадлежит Samsung Electronics) подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве в разработке и производсстве высококлассных мультимедийных систем для целого ряда перспективных моделей марки KIA. Альянс Samsung/HARMAN предоставит ведущему южнокорейскому автконцерну Hyuandai Motor и его дочерней структуре KIA услуги по разработке и внедрению новейших типов мультимедийных и навигационных систем, соотвествующих новейшим требованиям качества и безопасности. 
Продажи электрокара e-Soul на европейском рынке начнутся уже в конце текущего квартала. 

KIA Reveals New e-Soul For Europe: Two Battery Options and Harman/Kardon Premium Multimedia System (by Samsung Electronics)

The next-generation Kia Soul EV, under the new name of Kia e-Soul, is coming to Europe where sales will begin by the end of the fourth quarter. Pricing will be announced later.
Kia presents the new e-Soul at the 2019 Geneva Motor Show (the car debuted at the 2018 Los Angeles Auto Show). The European version will be offered in two versions, which shares batteries/powertrains with Kia e-Niro and Hyundai Kona Electric:

* Long-range: 64 kWh battery and 150 kW electric motor
* Standard: 39.2 kWh battery and 100 kW electric motor

In Europe, Soul will be offered exclusively in the all-electric version. Production of the e-Soul takes place at Kia’s Gwangju manufacturing facility in Korea.
The Long-range version will be able to go 452 km (280 miles) according to WLTP test cycle, compared to an EPA rating of 243 miles (391 km) in the U.S. The Standard version will go 277 km (172 miles) WLTP.
Kia boasts that the new battery cells have 25% higher energy density (250 Wh/kg vs 200 Wh/kg), while the new powertrain is 30% more efficient than “Europe’s current best-selling electric car” – the Nissan LEAF we guess.
The new electric Soul breaks with CHAdeMO and is equipped with CCS charging inlet for DC fast charging (up to 100 kW) and AC charging (single-phase 7.2 kW). The 20-80% fast recharge should take about 42 minutes.
Both versions will be covered in Europe by a 7-Year, 150,000 km warranty.

Harman Kardon and JBL (by Samsung Electronics) make every drive a powerful experience

Full Electric KIA e-Soul, upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid

The Kia e-Soul, as well as the upgraded Niro Hybrid and Niro Plug-In Hybrid are all making their European debuts at the Geneva Motor Show. The Kia e-Soul features Harman Kardon Premium Sound, supported by Sound Mood Lighting, which makes the interior lighting pulse in time with the music. While Kia Niro models come with JBL Premium Sound, both the e-Soul and Niro come with Clari-Fi technology, which automatically analyzes and improves the audio quality of all kinds of compressed digital music sources. By restoring the lost signal, Clari-Fi ensures that listeners enjoy realistic, immersive sound that retains every nuance of the original audio content captured in the studio. In addition to Clari-Fi, the systems feature at least eight high-performance speakers precisely positioned for captivating sound throughout the cabin. Besides the full electric e-Soul and the upgraded Niro other Kia models will be on the showcase as well.