Китай покупает лучших разработчиков аккумуляторов из Южной Кореи

 

Технопортал ETnews сообщает, что китайские компании пытаются переманить южнокорейский исследовательский персонал, связанный с разработкой и производством батарей для электромобилей (EV), чтобы нацелиться на глобальный рынок этого высокомаржинального бизнеса, который по эффективности сопоставим с рынком полупроводников. Китайская аккумуляторная промышленность использует южнокорейские компании по поиску высококвалифицированных специалистов, а также пытается под любым предлогом персонально "обработать" учёных, предлагая им приехать в Китай в качестве "консультантов по глобальным тенденциям в аккумуляторной отрасли".

Южнокорейские СМИ и местный бизнес бьют тревогу, призывая правительство Южной Кореи принять меры против оттока высококлассного персонала из аккумуляторной отрасли в Китай.

Одна из южнокорейских хедхантинговых компаний недавно разослала текстовые сообщения исследователям из аккумуляторной индустрии, мотивировав это тем, что нуждается в платных консультационных услугах, связанных с «тенденциями в аккумуляторной промышленности Южной Кореи». Заинтересовавшемуся этим предложением специалисту обещают платить от 360 до 900 долларов США, если он или она соглашается дать совет о тенденциях в аккумуляторной индустрии, процессе разработки аккумуляторов и тенденциях в аккумуляторных технологиях, набрав указанный номер телефона. Как выяснилось, бенифициаром-получателем информации от этой южнокорейской компании является Китай.

В то же время появились сообщения, что специалистам аккумуляторной отрасли, которые согласились стать "консультантами", начинают поступать предложения о смене места работы на выгодных условиях.

Один из отраслевых специалистов, который согласился давать консультации, рассказал, что представитель иностранного производителя аккумуляторов, а вовсе не представитель хедхантинговой компании, сделал ему предложение о смене места работы на основе опубликованного резюме. Особенно этого представителя интересовал опыт работы южнокорейского специалиста и участие в соответствующих проектах.

ETnews пишет, что основными объектами интереса иностранных производителей аккумуляторов являются учёные-исследователи, работающие в этой области. В частности, указанному выше специалисту предложили зарплату 90.000 долларов США в месяц и должность в ранге заместителя начальника отдела, а в перспективе сулили увеличение выплат и должность главного научного сотрудника.

Как удалось выяснить журналистам в беседе с представителями хедхантинговой компании, заинтересованным фигурантом был крупный производитель аккумуляторов из Китая. И хотя название этого производителя не раскрывалось, компания-посредник сообщила, что производитель сделал запрос на поиск специалистов через глобальную консалтинговую компанию. Представитель хедхантинговой компании сказал, что такие запросы регулярно поступают от китайских производителей аккумуляторов, а также автопроизводителей.

Очевидно, что китайские компании нацелены на переманивание южнокорейских исследователей из аккумуляторной индустрии, чтобы выйти на мировой рынок высокоёмких аккумуляторов для электромобилей. CATL, крупнейший производитель источников питания в Китае, при поддержке коммунистического правительства, строит завод по выпуску аккумуляторов для электромобилей в Германии, которая является ключевым центром автомобильного рынка Европы. В частности, китайские производители сосредоточили внимание на разработке NCM-аккумуляторов (никель, кобальт, марганец), которые южнокорейские конкуренты поставляют мировым производителям электромобилей. Поэтому неудивительно, что китайцы сулят высокие зарплаты южнокорейским исследователям и предлагают им сменить место работы, чтобы получить необходимые технологии.

Появились многочисленные сообщения о случаях, когда китайские компании переманивали южнокорейских учёных, работающих в этой области. Evergrande Group, китайская фирма, занимающаяся недвижимостью, создала компанию по производству электромобилей и наняла руководителя, который раньше возглавлял исследовательский институт южнокорейского разработчика и производителя аккумуляторов SK Innovation. Большинство ключевых руководителей указанного китайского производителя электромобилей также являются представителями южнокорейских поставщиков аккумуляторов, таких как LG Chem и Samsung SDI. Шведский производитель аккумуляторов Northvolt также нанял множество южнокорейских исследователей из аккумуляторной индустрии.

Южнокорейский бизнес опасается, что это может стать серьёзной проблемой. Правительство страны в прошлом году впервые выбрало батарейную отрасль для участия в своём «Проекте поддержки развития отраслевых инновационных талантов». Некоторые наблюдатели говорят, что правительство должно быть готово к оттоку ключевого персонала, поэтому необходимо иметь достаточное количество молодых талантов с учётом подобного развития событий.

«Китайское правительство гарантирует абсолютную поддержку своей индустрии аккумуляторов, провозгласив это национальным приоритетом», - сказал в интервью ETnews один из официальных отраслевых представителей. «Поскольку китайские компании уже давно положили глаз на талантливых специалистов из Южной Кореи, правительству необходимо защищать их так же, как оно защищает передовые промышленные технологии».

Между тем, ожидается, что в этом году южнокорейские производители аккумуляторов снова продемонстрируют стремительный рост. По оценкам Министерства торговли, промышленности и энергетики, а также Корейской ассоциации производителей аккумуляторов, доход от производства батарей в 2021 году достигнет объёма в 28 миллиардов долларов США, увеличившись на 32%, а экспорт аккумуляторов достигнет наивысшей отметки (7 миллиардов долларов в денежном выражении), что на 5,7% больше, чем в прошлом году. Внутреннее производство аккумуляторов оценивается в $4,98 миллиарда, что на 24,1% больше, в связи с выпуском новых электромобилей от Hyundai Motor Company и Kia Motors на базе их собственной, разработанной "с нуля", платформы.

China buys the best battery developers from South Korea

It has been reported that Chinese companies have been attempting to take away South Korean research personnel related to electric vehicle (EV) battery in order to target the global EV battery market that is seen as the “second semiconductor”. China’s battery industry has been utilizing South Korea’s headhunting companies and approaching research personnel from all directions by requesting them come to China as consultants for global trends in the battery industry as an excuse. As a result, it is necessary for South Korea’s battery industry and the South Korean government to come up with countermeasures against outflow of personnel from the battery industry to China.

A South Korean headhunting company recently sent out a text message to a researcher in the battery industry that it is looking for a paid consultation service related to “trends in South Korea’s battery industry”.

The message ended with a request for an answer back if possible. A person would be paid anywhere between $360 (400,000 KRW) and $900 (1 million KRW) if he or she agrees to give an advice on trends in the battery industry, battery development process, and trends in battery technologies by dialing a given number.

However, it is reported that there are offers for changing jobs with these paid consultation services as an excuse taking place in the industry.

One person from the battery industry who agreed to give consultations said that an employee from a foreign battery manufacturer rather than a representative from a headhunting company made an offer for changing jobs based on the resume that was put on a job site and that the employee mainly asked about experiences and involvement in projects.

Main targets of these foreign battery manufacturers are researchers from the battery industry. They offered around $90,000 (100 million KRW) for a deputy section chief position. For a deputy department head position, they offered more than $90,000 and also guaranteed a chief researcher position.

After checking with the headhunting company, the foreign battery manufacturer was a major battery manufacturer from China. Although the headhunting company did not disclose the name of the manufacturer, the company said that the manufacturer made a request through a global consulting company. A representative for the headhunting company said that such requests are being made by Chinese battery manufacturers or automakers.

It is seen that Chinese companies are targeting South Korean researchers from the battery industry in order to target the global EV battery market. CATL, which is the biggest battery manufacturer in China, is constructing an EV battery plant in Germany, which is the center of Europe’s auto market, with a support from the Chinese government. Particularly, Chinese battery manufacturers are focusing on development of “NCM (Nickel, Cobalt, Manganese)” batteries that South Korean battery manufacturers are mainly supplying to global EV makers. It is likely that Chinese companies are offering high salaries to South Korean researchers from the battery industry and suggesting them to change jobs so that South Korean researchers can assist them with the development.

Many cases of Chinese companies luring South Korean researchers are already reported. The Evergrande Group, which is a real estate company from China, established an EV manufacturing company and hired an executive who used to work as the head of SK Innovation’s battery research institute. Most of key executives at the EV manufacturing company are also from South Korean battery manufacturers such as LG Chem and Samsung SDI. A Swedish battery manufacturer called Northvolt also hired many South Korean researchers from the battery industry.

The industry is worried that this issue can become a serious problem. The South Korean government selected the battery industry to be part of its “Industry Innovation Talent Growth Support Project” for the first time last year. Some say that the government needs to be prepared for outflow of key personnel in order to nurture talented individuals for the future.

“The Chinese government is fully supporting its battery industry after designating the industry as a national industry.” said one official from the industry. “Because temptations from Chinese companies towards talented individuals from South Korea have been growing recently, the government needs to protect them just like it protects industrial technologies.”

Meanwhile, South Korean battery manufacturers are expected to enjoy rapid growth again this year. The Ministry of Trade, Industry and Energy and the Korea Battery Industry Association estimated that the battery production in 2021 will reach $28 billion (31 trillion KRW) and increase by 32% and that battery exports will reach the highest point ever at $7 billion which will be a 5.7% increase. Domestic production of batteries is estimated to be $4.98 billion (5.5 trillion KRW), which will be a 24.1% increase, due to release new EVs from Hyundai Motor Company and Kia Motors based on their EV designated platform.

Samsung SDI вступил в конкурентную борьбу с LG Energy Solution и SK Innovation за $9-миллиардный контракт на поставку аккумуляторных батарей для электромобилей Hyundai

Технопортал ET News сообщает, что в Южной Корее разворачивается настоящая конкурентная война межу тремя ведущими поставщиками аккумуляторных батарей. Побороться есть за что: крупнейший местный автоконцерн Hyundai Motor предложит победителю $9,16 миллиарда за оснащение своих будущих электромобилей Ioniq 7 надёжными и высокоёмкими источниками питания. В профильных СМИ говорится, что Ioniq 7 основан на фирменной модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), специально разработанной для электрических транспортных средств.

Samsung SDI, LG Energy Solution и SK Innovation, которые являются тремя основными производителями аккумуляторов в Южной Корее, пытаются завоевать симпатии Hyundai Motor Company, демонстрируя свои продукты с высоким содержанием никеля (минимум 90%).

Хотя их китайские конкуренты также участвуют в торгах, Hyundai, похоже, отдаёт предпочтение трём местным поставщикам, когда дело касается высококлассных батарей с высоким содержанием никеля. Поскольку одна из 3-х вышеперечисленных компаний, скорее всего, станет поставщиком, их отраслевые смежники надеются, что партнёрство между компаниями-соотечественницами может стать хорошей возможностью для южнокорейских производителей завоевать лидерство в области технологий на мировом рынке электромобилей.

По данным отраслевых источников, Hyundai Motor Company планирует провести тендер на поставки аккумуляторов для Ioniq 7 в 2021-м году. Ioniq 7 — третий по счёту электромобиль Hyundai Motor на базе E-GMP.

Помимо LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI, в торгах примут участие китайские производители аккумуляторов CATL и AESC, которые вышли в финал после борьбы с четырьмя другими китайскими соперниками.

Хотя точная сумма будущего контракта держится в секрете, по оценкам экспертов она составит порядка 9,16 миллиарда долларов США.

Неназванный отраслевой чиновник сказал в интервью ET News, что глобальные производители аккумуляторов обращают всё больше внимания на Hyundai Motor, поскольку автопроизводитель планирует выпустить целую серию электромобилей Ioniq один за другим, начиная с 2021 года.

Промышленные инсайдеры прогнозируют, что конкуренция между 5-ю претендентами будет более интенсивной, чем это было в прошлом. SK Innovation (поставщик для Ioniq 5) и LG Energy Solution (поставщик для Ioniq 6), которые уже обеспечили первичное и вторичное производство аккумуляторов EV, будут сосредоточены на обеспечении дополнительных поставок. Samsung SDI очень активен в процессе торгов, стремясь обеспечить поставки для флагманской модели Ioniq 7.

Samsung SDI предлагает батареи NCA (никель, кобальт, алюминий) с самым высоким содержанием никеля по сравнению с конкурентами. Эксперты говорят, что содержание никеля в упомянутых батареях достигает 91%. В настоящее время источники питания Samsung NCA, в основном, использовались для IT-устройств, но производитель теперь адаптировал их для электромобилей, доказав высокую безопасность своей технологии.

Отраслевые специалисты также отмечают, что китайские компании CATL и AESC, которые участвуют в торгах с их более дешёвыми батареями NCM811, вряд ли устроят Hyundai, поскольку эта продукция не дотягивает до характеристик аккумуляторов от южнокорейских конкурентов.

Дело в том, что будущий Ioniq 7 относится к моделям высокого класса, поэтому здесь вопрос не только в цене, но и в уровне применяемых технологий.

"Характеристики электромобилей от Hyundai Motor Company будут значительно улучшены благодаря новым батареям с высоким содержанием никеля", - сказал один из опрошенных отраслевых чиновников. "Независимо от того, кого Hyundai выберет в качестве поставщика, новая модель сотрудничества будет создана между южнокорейским автопроизводителем и кем-то из трёх южнокорейских поставщиков аккумуляторов".

Samsung SDI, LG Energy Solution and SK Innovation Looking to Win over Hyundai Motor Company to Be Its Electric Vehicle Battery Supplier for Ioniq 7

All-time competitive bidding war is expected to take place in South Korea’s electric vehicle (EV) battery market in the upcoming year as Hyundai Motor Company is looking to select an EV battery supplier for its electric vehicle “Ioniq 7” that is based on its electric vehicle platform called E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Potential winner is expected to sign a contract worth $9.16 billion (10 trillion KRW) with Hyundai Motor Company.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI, which are the three major battery makers in South Korea, have been trying to win over Hyundai Motor Company with their respective high-nickel batteries with at least 90% nickel content. Although Chinese battery makers are also participating in the bidding, it seems to be ranked below the three South Korean companies when it comes to high-nickel battery technology. Because one of the three companies is likely to become the supplier, relevant industries are hoping that a partnership between a South Korean automaker and a South Korean battery maker can be an opportunity for South Korean companies to gain a lead in technology in the global electric vehicle market.

According to the industry on Tuesday, Hyundai Motor Company plans to select the battery supplier for Ioniq 7 in the upcoming year. Ioniq 7 is Hyundai Motor Company’s third electric vehicle based on E-GMP.

LG Energy Solution, SK Innovation, and Samsung SDI are all participating in the bidding. China-based battery makers CATL and AESC are also competing against the other four companies in the bidding.

Although the exact bidding price is not reported to the public, it is estimated that the price is somewhere around $9.16 billion.

One official from the industry said that global battery makers are paying attention to Hyundai Motor Company as the automaker plans to release its Ioniq series one after the other starting from the new year.

The battery industry predicts that the competition between the five companies will be more intense than biddings in the past. SK Innovation (Ioniq 5) and LG Energy Solution (Ioniq 6), which have already secured primary and secondary productions of EV batteries, will focus on securing additional supplies. Samsung SDI has been very active in the bidding process trying to secure supplies for Ioniq 7.

The three South Korean companies are trying to win over Hyundai Motor Company with their high-nickel batteries with increased nickel content. It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.

LG Energy Solution is reported to be participating in the process with its NCMA (nickel, cobalt, manganese, aluminum) batteries with 90% nickel content. Its NCMA battery has raised nickel content to 90% and reduced cobalt content to below 5%. Its battery’s competitive edge comes from the fact that the battery does not require much cobalt and uses aluminum, which is much cheaper than cobalt, and thus much cheaper than other batteries that require more cobalt.

Samsung SDI is participating in the process with its NCA (nickel, cobalt, aluminum) batteries with the highest nickel content out of the three companies. While the exact nickel content is not known, some believe that the batteries have 91% nickel content. While the company’s NCA batteries have been mostly used for IT devices, the company is looking to supply them to electric vehicle manufacturers as it has already proven how safe its NCA batteries are.

It is likely that CATL and AESC are participating in the bidding process with NCM811 batteries. Because their main products are LFP batteries, it is reported that their NCM811 batteries do not measure up to the level of three South Korean battery makers’ high-nickel battery technologies.

The focus is on whether Hyundai Motor Company will choose one of the three South Korean battery makers. While the two Chinese battery makers will continue to pitch the fact that their products are cheaper, it is likely that Hyundai Motor Company will go with one of the three South Korean companies based on the fact that Ioniq 7 is the highest model of the Ioniq series.

“Ranges of Hyundai Motor Company’s electric vehicles will be much improved with batteries that have at least 90% nickel content.” said one official from the industry. “No matter who Hyundai chooses as the supplier, a new cooperation model will be established between the automaker and the three South Korean battery makers.”

Рыночная капитализация Samsung Group превысила отметку $600 миллиардов

Совокупная рыночная стоимость Samsung Group достигла исторического рубежа в 700 триллионов вон (635,8 миллиарда долларов), установив новый рекорд в истории южнокорейских корпораций. По данным Корейской биржи, общая рыночная капитализация Samsung, включая привилегированные акции, котирующихся на Kospi и Kosdaq, по состоянию на вечер 24 декабря (начало рождественских каникул) оценивалась в 719,1 триллионов вон.

Капитализация выросла на 39,9%, или 200 триллионов вон, по сравнению с тем же периодом прошлого года, что превышает годовой бюджет Кореи более чем на 150 триллионов вон.

Рост был обусловлен, в основном такими, крупными подразделениями, как Samsung Electronics Co., Samsung Biologics Co. и Samsung SDI Co.

Акции Samsung Electronics подскочили на 37,5% за последние 2 месяца, поднявшись на 5% только в течение прошлого четверга на ожиданиях повышенных дивидендов по итогам года. В тот день Samsung Electronics увеличил свою рыночную капитализацию на 23 триллиона вон, что сопоставимо со всей рыночной стоимостью сталелитейного гиганта Posco, который является 5-м по величине в мире и занимает 15-е место в рейтинге Kospi.

Как мы сообщали ранее, четверговое ралли помогло флагману корейской экономики вернуть себе титул крупнейшего в мире производителя полупроводников с точки зрения рыночной капитализации.

По состоянию на 24.12.2020 его рыночная стоимость, включая привилегированные акции, достигла 524,4 триллиона вон, увеличившись в этом году на 154 триллиона вон. Это больше, чем 517,5 триллиона вон TSMC и 355 триллиона вон Nvidia.

В этом году акции Samsung Biologics выросли на 83,4%, а его рыночная капитализация выросла с 28 до 52 триллионов вон. Доля Samsung SDI также выросла на 138,6%.

Акции Samsung Electronics прибавили 2,19% на утренних торгах в понедельник, снова обновив исторический максимум. Акции Samsung Biologics прибавили 0,88%, в то время как акции Samsung SDI просели на 0,71%.

Samsung Group’s market cap hits $600 bn milestone

Samsung Group’s combined market value hit a historic milestone of 700 trillion won ($635.8 billion), setting a new record in Korean corporate history.

The total market cap of Samsung’s 23 stocks, including preferred shares, listed on Kospi and Kosdaq was valued at 719.1 trillion won as of Dec. 24 closing, according to the Korea Exchange.

The amount surged 39.9 percent, or 200 trillion won, from the same period a year ago, outweighing Korea’s annual budget by more than 150 trillion won.

The gains were driven primarily by major units including Samsung Electronics Co., Samsung Biologics Co. and Samsung SDI Co.

Samsung Electronics saw its share price jump 37.5 percent over the past two months, rising 5 percent last Thursday alone on expectations of special year-end dividends. It added 23 trillion won to its market cap that day, an amount similar to the entire market value of Posco, which ranks No. 15 on the Kospi.

The Thursday rally helped the Korean chip behemoth reclaim its title as the world’s biggest semiconductor stock in terms of market cap.

As of Thursday, its market value, including preferred shares, reached 524.4 trillion won, expanding 154 trillion won this year. This was bigger than TSMC’s 517.5 trillion won and Nvidia’s 355 trillion won.

Samsung Biologics’ stock surged 83.4 percent this year, with its market cap swelling to 52 trillion won from 28 trillion won. Samsung SDI also saw its share soar 138.6 percent.

Shares in Samsung Electronics added 2.19 percent in Monday morning trading to renew historic level. Samsung Biologics gained 0.88 percent while Samsung SDI fell 0.71 percent.

Из-за действий южнокорейской прокуратуры глава Samsung вынужден менять график командировок

Недавно южнокорейские СМИ с тревогой указывали на деструктивные действия местной прокуратуры в отношении топ-менеджмента Samsung. Несмотря на рекомендацию авторитетной общественной комиссии прекратить бесконечные придирки и безосновательные уголовные преследования руководства флагмана экономики страны, сеульские "пинкертоны"-леваки продолжают с маниакальным упорством творить свои чёрные дела. Предупреждения о том, что фактическое обезглавливание крупнейшего конгломерата Южной Кореи ведёт к дестабилизации экономики, полностью игнорируются "служителями закона".

Сегодня местные СМИ сообщают, что вице-председатель Samsung Ли Джей-ён вынужден ускорить свою поездку во Вьетнам, где находится целый ряд ключевых предприятий вверенной ему корпорации из-за того, что ему нужно успеть вернуться к началу очередного раунда многочисленных судебных разбирательств, инициированных прокуратурой.

После недавней напряжённой недельной поездки в Нидерланды, где Ли-младший проводил важные переговоры с руководством главного поставщика передового литографического оборудования ASML, у него даже не осталось времени на передышку, чтобы как следует подготовиться к визиту во Вьетнам, где предстоят переговоры с руководством этой страны по дальнейшему расширению сотрудничества.

Ли отправился в очередную командировку в понедельник, его сопровождают Ро Тэ Мун, глава подразделения информационных технологий и мобильной связи Samsung Electronics и гендиректор Samsung Display Ли Дон-хён. Сегодня фактический глава конгломерата Samsung должен встретиться с премьер-министром Вьетнама Нгуэном Суан Фуком.

Это будет уже третья по счёту личная встреча главы Samsung с высшим должностным лицом Вьетнама. Начало таким доверительным контактам было положено в октябре 2018 года, когда наследник империи Samsung впервые был принят на столь высоком уровне.

Как сообщает портал Pulse News, в настоящее время Вьетнам является одной из основных производственных баз южнокорейского чеболя, где собирают большую часть смартфонов и бытовой техники. Первые предприятия Samsung Vietnam по выпуску телефонов и бытовой электроники были открыты здесь ещё в 1995-м году (города Ханой и Хошимин).

Тем не менее, власти Вьетнама стремятся к большему, призывая Samsung вложиться в высокотехнологичное производство чипов на своей территории.

Pulse News отмечает, что имеются слухи относительно строительства во Вьетнаме нового предприятия Samsung SDI по выпуску аккумуляторов для электромобилей.      

Samsung Elec chief tends to biz in Vietnam ahead of court schedule

Jay Y. Lee, vice chairman of Samsung Electronics Co. pulls off a business trip to Vietnam in less than a week since he returned from Europe, squeezing in overseas affairs before multiple corruption court proceedings engage him later this month.

Lee left for Vietnam on Monday, accompanied by Roh Tae-moon, head of Samsung Electronics’s IT and mobile communication business, and Samsung Display CEO Lee Dong-hoon. Lee was scheduled to meet with Vietnamese Prime Minister Nguyen Xuan Phuc on Tuesday afternoon.

It would be his third tete-a-tete with the Vietnamese prime minster after his first meeting in Vietnam in October 2018 and another one in Seoul November last year. During their past meetings, the Vietnamese leader campaigned for additional investments by Samsung Electronics which makes most of its smartphones and home appliances in the country.

The country is pitching for a chip fab. The Korean tech giant established a subsidiary in Ho Chi Minh in 1995 and manufactures TVs, white goods and smarphones there.

There have been rumors that Lee could announce expansion in smartphone business or opening electric vehicle battery factory in Vietnam.

Lee and the Samsung Electronics officials are also said to visit the company’s smartphone factory in Hanoi and home appliance plant in Ho Chi Minh this time.

Lee previously had planned to attend the groundbreaking ceremony for the construction of mobile tech research and development center in Hanoi in February. But his trip to Vietnam was canceled due to Covid-19 outbreaks. This time, he is visiting Vietnam through a special fast-track entry program, which Vietnamese government exempt businesspeople from quarantine rules.

It is the second overseas business trip that Samsung Group chief has made this month. Last week, Lee visited the Netherlands where he visited ASML Holding N.V., world’s largest supplier of photolithography systems for the semiconductor industry. He met with Peter Wennink, chief executive of ASML, and discussed strengthening business ties for next-generation chip production.

Lee faces multiple court trials later this month – one on Thursday for the allegation of violating capital markets law and another one next Monday, related to the 2016 political scandal involving impeached president Park Geun-hye.

Thursday’s trial will be on the claims that Lee was involved in the accounting fraud and other misdeeds behind Samsung C&T’s merger of Cheil Industries to aid his hereditary succession.

Samsung SDI намеревается догнать LG Chem в аккумуляторном бизнесе

Подразделение Samsung SDI Co., 2-й по величине производитель аккумуляторов в Южной Корее, удваивает объём НИОКР и расширение производственных мощностей, чтобы догнать LG Chem Ltd., занявшей лидирующее положение на мировом рынке аккумуляторов.

Подразделение по производству аккумуляторов конгломерата Samsung Group уже потратило рекордные 409,2 миллиарда вон (357,4 миллиона долларов США) на НИОКР в первой половине этого года и, вероятно, потратит гораздо больше во второй половине.

Его расходы на НИОКР неуклонно растут: с 604 миллиардов вон в 2018-м году до 712,6 миллиарда в 2019-м.

Расходы Samsung SDI на исследования и разработки аккумуляторов, вероятно, уже превзошли расходы его более крупного отечественного конкурента LG Chem. По словам инсайдеров, в то время как аккумуляторный сектор составляет от 35 до 40% общих расходов LG Chem на исследования и разработки, Samsung SDI вкладывает в это направление почти 80%.

Отраслевой источник сообщил, что бизнес-структура Samsung SDI в большей степени зависит от аккумуляторов, поскольку они составляют 75% от общего дохода этого подразделения. Его НИОКР в настоящее время сосредоточены на материалах аккумуляторных батарей следующего поколения, в первую очередь на катоде с высоким содержанием никеля и кремний-углеродном нанокомпозите, запатентованной анодной технологии.

Увеличение содержания никеля в катодах увеличивает ёмкость аккумулятора и увеличивает дальность пробега электромобилей. Но это создаёт компромисс, поскольку снижение содержания такого сырья как кобальт, может снизить стабильность и производительность. Преодоление этих ограничений - основная задача большинства производителей аккумуляторов.

Новые аккумуляторы для электромобилей Samsung SDI Gen 5, которые должны появиться в следующем году, будут производиться с никель-кобальт-алюминиевыми катодами с содержанием никеля в объёме 88%, что выше, чем у большинства конкурентов. По заявлению разработчиков, электромобили на базе Gen 5 смогут проехать 600 километров без подзарядки. В будущих предложениях вендор планирует довести содержание никеля до 90-95%.

Samsung SDI также намеревается удвоить производственные мощности своего завода по производству аккумуляторов в Гёде (Венгрия), добавив ещё 4 сборочные линии к уже существующим 4-м. Samsung SDI приступил к строительству 2-х линий, которые позволят увеличить суммарную годовую ёмкость выпускаемых батарей до 10 гигаватт-часов, что составляет половину от общего объёма производства в прошлом году.

Samsung SDI ramps up R&D and capacity to catch up with LG Chem

Samsung SDI Co., South Korea’s second largest battery maker, is doubling down its R&D and capacity expansion to chase LG Chem Ltd. that has ascended to the top of the global battery market.

The battery making unit of Samsung Group has already spent a record 409.2 billion won ($357.4 million) in R&D in the first half of this year and likely to spend that much more in the second half.

Its R&D expenditure has been steadily climbing over the years, from 604 billion won in 2018 to 712.6 billion won last year.

Samsung SDI’s spending in battery R&D is likely to have already eclipsed that of its bigger domestic rival LG Chem. While the battery sector makes up 35 to 40 percent of LG Chem’s total R&D spending, it accounts for nearly 80 percent for Samsung SDI, according to insiders.

An industry source said Samsung SDI’s business structure is more heavily reliant on batteries as they make up 75 percent of the company’s total revenue.

Its R&D is currently focused on next-generation battery materials, primarily high-nickel cathode and silicon carbon nanocomposite, the company’s proprietary anode technology.

Increasing nickel content in cathodes bumps up the battery capacity and extends the driving range. But this creates a tradeoff as lowering the content of other raw materials such as cobalt could reduce stability and output. Overcoming these limitations is a primary concern of most battery makers.

Samsung SDI’s new Gen 5 electric vehicle batteries due out next year would be made with nickel-cobalt-aluminum cathodes boasting 88 percent nickel content, which is higher than the 80 to 85 percent content of most rivals. The Gen 5-mounted electric vehicles would be able to run 600 kilometers on a single charge, according to the company. It is planning to up the nickel content to the mid-90 percent range in future offerings.

Samsung SDI has also set out to double the production capacity of its battery plant in Göd, Hungary by adding four more assembly lines to its existing four. It has started construction for the two lines, which would boost its battery capacity to 10 gigawatt hours, half of last year’s total output.

Samsung SDI совершает прорыв в аккумуляторных технологиях с кремниевым катодным материалом

 

Samsung SDI, подразделение Samsung Group, занимающееся разработкой и производством химических компонентов и аккумуляторных батарей различного назначения, на днях привлекло внимание СМИ сообщением о разработке кремниевого катодного материала, который может увеличить ёмкость аккумулятора.

Новый катодный материал называется «кремне-углеродный нанокомпозит» (SCN), который представляет собой комбинацию графита, обычного катодного материала и кремния. Компания уменьшила размер кремниевой структуры до одной тысячной ширины человеческого волоса.

Отраслевые эксперты говорят, что Samsung SDI добилась больших успехов в улучшении технологии аккумуляторов, устранив расширение (набухание) аккумулятора, что всегда было проблемой элементов питания, где пытались применять кремниевые компоненты.

Производители аккумуляторов постоянно меняют материалы для повышения их ёмкости. Однако они не увлекались заменой графита, применяемого для производства катода. Это связано с тем, что графит является химически и структурно стабильным материалом.

Тем не менее, постоянно шёл поиск материалов, которые могут заменить графит, имеющий ограничения в плане хранения энергии, что критически важно для электромобилей, требующих наличия батареи с увеличенной ёмкостью, мощностью и долговечностью. Кремний может содержать примерно в 10 раз больше ионов лития, чем графит, что увеличивает ёмкость аккумулятора в 10 раз.

Проблема с кремнием заключается в том, что он расширяется в 30-40 раз больше, чем графит, что создаёт проблемы с безопасностью батареи. Samsung SDI решила эту проблему с помощью собственной технологии SCN.

Согласно исследованию Европейского патентного ведомства (ECO) и Международного энергетического агентства (IEA), опубликованного 22 сентября, Samsung является лидером глобального списка патентных заявок на аккумуляторные технологии. За период с 2000 по 2018-й год южнокорейский техногигант подал в общей сложности 4.787 документов на защиту изобретений в этом секторе. LG находится на 3-м месте с 2.999 заявками.

В глобальном рейтинге стран Южная Корея занимает 2-е место по числу научных открытий в сфере разработки аккумуляторных технологий вслед за Японией, сообщает портал Business Korea.

Samsung SDI Makes Breakthrough in Battery Technology with Silicon Cathode Material

Samsung SDI is drawing attention by developing a silicon cathode material that can enhance battery capacity.

The new cathode material is called “silicon carbon nanocomposite (SCN),” which is a combination of graphite, a conventional cathode material, and silicon. The company decreased the size of silicon to smaller than one-thousandth the width of a human hair.

In particular, experts say that Samsung SDI made great strides in improving battery technology by eliminating battery expansion (swelling), which had been pointed out as a problem with silicon materials.

Battery producers have constantly changed battery materials to improve performance. However, they have not deviated much from graphite for the cathode. This is because graphite is a chemically and structurally stable material.

Yet, they have been looking for materials that can replace graphite, which has limitations in energy storage, as electric vehicles require batteries with increased capacity, output, and durability. Silicon can contain about 10 times more lithium ions than graphite, and thus increase battery capacity by 10 times.

The problem with silicon is that it expands 30 to 40 times more than graphite, which causes problems in battery safety. Samsung SDI solved this problem through SCN technology.

Samsung applied for a total of 4,787 patents on battery technology from 2000 to 2018, ranking first in the world, according to the results of a joint study by the European Patent Office (ECO) and the International Energy Agency (IEA) released on Sept. 22.

Japanese company Panasonic placed second with 4,046 applications, while LG came third with 2,999. By country, Korea accounted for 17,4% of all battery technology patents between 2000 and 2018, ranking second after Japan.

Samsung SDI инвестирует капитал в СП по выпуску компонентов для батарей электромобилей

Подразделение конгломерата Samsung Group, компания по производству химических материалов и аккумуляторов Samsung SDI заявила, что начала финансирование EcoPro EM, совместного предприятия с EcoPro BM, являющегося поставщиком материалов для батарей, используемых в электромобилях. 
По данным Samsung SDI, компания EcoPro BM получит на развитие в общей сложности 120 миллиардов южнокорейских вон (96,9 миллиона долларов США) в EcoPro EM. Samsung SDI и EcoPro BM инвестируют 48 и 72 миллиарда вон, что составляет долю в СП 40% и 60% соответственно.
Ожидается, что в этом году совместное предприятие начнёт строительство завода по производству катодных материалов в Пхохане (провинция Северный Кёнсан). Завод будет производить катодные материалы для аккумуляторов NCA (nickel-cobalt-aluminum) 811 в первом квартале 2022 года. 
Катод является одним из 4-х ключевых компонентов литий-ионных батарей, наряду с анодом, электролитом и сепаратором. 
EcoPro BM стремится увеличить свои производственные мощности катодных материалов на 150.000 метрических тонн, в том числе на совместном предприятии, и произвести в общей сложности 180.000 метрических тонн в 2023 году, сообщает бизнес-портал The Investor.

Samsung SDI injects capital into JV for EV battery materials

South Korean battery maker Samsung SDI said it has started injecting capital into EcoPro EM, a joint venture with EcoPro BM, a supplier of electric vehicle battery materials to Samsung. 
According to Samsung SDI, it will fund a total of 120 billion won ($96.9 million) with EcoPro BM into EcoPro EM. Samsung SDI and EcoPro BM will contribute 48 billion won and 72 billion won, respectively, to control 40 percent and 60 percent of the JV, respectively.
The JV is expected to begin construction of a cathode material plant in Pohang, North Gyeongsang Province, within this year. The plant will start production of cathode materials for NCA (nickel cobalt aluminum) 811 batteries in the first quarter of 2022. 
Cathode is one of the four key components of a lithium-ion battery, along with the anode, electrolyte and separator. 
EcoPro BM aims to increase its production capacity of cathode materials by 150,000 metric tons including that of the JV and manufacture a total 180,000 metric tons in 2023.

Hyundai Motor Group, вероятно, начнёт устанавливать новейшие твердотельные аккумуляторы от Samsung SDI на электромобилях следующего поколения

Южнокорейские СМИ называют настоящей сенсацией факт встречи в минувшую среду старшего вице-президента Hyundai Motor Чжон Юнг-сэна с вице-председателем Samsung Electronics Ли Джей-ёном на предприятии Samsung SDI в Чёнане. Руководители флагманов южнокорейской индустрии обсудили новейшую технологию твердотельных аккумуляторов, которая является основой для электромобилей следующего поколения.

Наблюдатели с осторожностью говорят, что это было место для обмена информацией и мнениями, но анализ показывает, что встреча двух лидеров является сигналом, который указывает на будущее сотрудничество между Samsung и Hyundai в сфере производства электромобилей.

В многочисленных телерепортажах и статьях в профильных СМИ отмечается, что хотя Ли и Чжон ранее встретились на деловых саммитах, на этот раз их впервые можно было увидеть на переговорах тет-а-тет, что является беспрецедентным фактом, особенно на фоне личного посещения шефом Hyundai Motor офиса Samsung SDI.

Samsung недавно разработал основные технологии производства твердотельных аккумуляторов, а Hyundai, в свою очередь, планирует расширить продажи электромобилей на мировом рынке, что делает твердотельные аккумуляторные батареи следующего поколения общей заботой для обоих вендоров.

Samsung Electronics недавно сообщил о подготовке к выпуску полностью твердотельных аккумуляторных батарей, которые позволяют увеличить пробег электрокара до 800 километров на одной подзарядке.

Литий-ионные аккумуляторы, которые в настоящее время используются в автомобильной промышленности, взрывоопасны, имеют большие габариты и довольно ограниченный срок службы, в то время как полностью твердотельные аккумуляторы являются технологией следующего поколения, которая устраняет указанные недостатки.

Встречу лидеров Hyundai Motor и Samsung многие отраслевые эксперты считают фактическим объявлением о сотрудничестве в секторе аккумуляторных батарей следующего поколения.

Тем не менее, официально оба конгломерата пока называют это "просто местом для обмена информацией и мнениями".

В настоящее время Hyundai Motor Group чаще всего использует для производства электромобилей батареи других южнокорейских компаний - LG Chem и SK Innovations.

Тем не менее, ради получения доступа к новым технологиям Samsung, по мнению репортёра "Сеульского экономического телеканала", глава Hyundai "готов пожать руку хоть самому дьяволу", намекая на традиционно натянутые отношения между двумя крупнейшими южнокорейскими конгломератами, жёстко конкурирующими в секторе судостроения.

Сейчас на глобальном рынке аккумулятров для электромобилей лидируют южнокорейские компании. На 1-м месте находится LG Chem, захватившая долю в 27,1%, Samsung SDI пока контролирует 6% глобальных поставок (4-е место), а SK Innovation 4,5% (7-е место). 

14 марта бизнес-портал PulseNews сообщил, что, согласно просочившимся сведениям, итогом встречи лидеров Hyundai и Samsung может стать не только сотрудничество в производстве аккумуляторов, но и разработка систем автопилотирования. Как оказалось, Samsung и Hyndai начали обсуждать разработку автономных транспортных средств ещё в прошлом году. Говорят, что они стремятся запустить в производство электрокары с автономной технологией 3-го уровня, которая почти не нуждается в ручном управлении. Это всего лишь на одну ступень ниже 4-го уровня, предполагающего полную автоматизацию вождения без участия человека.

Несмотря на то, что Hyundai до сих пор работал в тесном контакте с такими зарубежными партнёрами, как Infineon Technologies, пакет передовых разработок Samsung и принадлежащего ему американского мультибрэндового конгломерата Haraman (мирового лидера в производстве автомобильных информационно-развлекательных систем), выглядит для Hyundai весьма привлекательно. У Samsung/Harman уже практически готова комплексная система для подключённых авто на базе ультраскоростной мобильной связи 5G, а её презентация намечена на 2021-й год.

Отраслевые наблюдатели отмечают, что визит топ-менеджера Hyundai/KIA в офис Samsung может ускорить процесс сотрудничества обоих конгломератов.

В настоящее время Hyundai и принадлежащий ему ещё один известный брэнд KIA уже используют автомобильные компоненты от Samsung, но в ограниченных масштабах. Если партнёры договорятся о более глубоком взаимодействии, то Samsung вполне может стать основным поставщиком передовых решений в области электроники и навигации для автомобилей Hyundai и KIA.

Samsung-Hyundai partnership may extend beyond batteries to automated driving

The symbolic get-together of the heads of Samsung Electronics and Hyundai Motor is fueling hopes of a deepening partnership in smart mobility between the world’s top chipmaker and Korea`s household car brand. 

Hyundai Motor Group executive vice chairman, Chung Eui-sun, on Wednesday discussed with Samsung Electronics vice chairman, Jay Y. Lee, a potential partnership in the development of all-solid-state batteries at a factory of Samsung SDI, a Samsung subsidiary that makes batteries for electric vehicles and smartphones. 

Industry observers believe the collaboration could go far beyond batteries to include driverless cars and other future mobility technologies. 

Korea’s top two conglomerates are said to have already started discussing joint development of autonomous vehicles last year, according to industry sources. 

They are said to be aiming for level 3 autonomous technology, just one level short of full automation, where the vehicles can drive themselves without human interaction under certain circumstances.

The sources say the companies are thinking about working together on an advanced driver-assistance system, a critical component to achieve semi-autonomous technology. Samsung Electronics already has experience mass producing image sensors and is now trying to advance into automotive sensors, which need to pass a more stringent durability test. 

Another auto industry source said the talks were still at a very preliminary level but suggested they could accelerate after the Wednesday meeting as it marks a departure for Hyundai Motor, which has so far worked far more closely with overseas partners like Infineon Technologies. 

Opportunities for an alliance are particularly ripe now that Samsung Electronics is stepping up its automotive semiconductor business. The world’s largest chipmaker released its automotive processor, Exynos Auto, in 2018. Last year, it started supplying Exynos Auto V9 to Audi to power its in-vehicle infotainment system. 

By furthering ties with Samsung, Hyundai Motor could also tap into U.S. car infotainment and audio company Harman, which Samsung acquired for $8 billion in 2017. Samsung unveiled its first digital cockpit, developed jointly with Harman, at the Consumer Electronics Show in Las Vegas earlier this year. Samsung and Harman’s 5G telematics control unit, scheduled for mass production in 2021, is also said to be fitted into BMW’s electric vehicles.

Hyundai Motor and its affiliate Kia Motors are reportedly using Samsung processors, but at a limited volume. 

Still, the automakers have been trying to forge a relationship with the technology giant. When Hyundai Motor demonstrated its 5G-connected autonomous driving vehicle at an event in 2018, it was Samsung Electronics that provided the 5G network equipment. Kia Motors also signed an agreement with Samsung to build an integrated mobile app that allows drivers to customize their car settings via Galaxy phones.

Дочернее предприятие Samsung SDI продало излишки мощностей по выпуску материалов для аккумуляторных батарей

STM, дочерняя структура южнокорейского производителя аккумуляторов Samsung SDI, заключила сделку в секторе производства материалов для аккумуляторов электромобилей с компанией Cosmo Advanced Materials & Technology, сообщает газета The Korea Herald. 
Согласно отраслевым источникам, STM продала свою линию по производству прекурсоров компании Cosmo AM&T. Переговоры по соглашению велись с прошлого года. Размер сделки неизвестен.
Литий-ионные аккумуляторы состоят из 4-х основных частей: катода, анода, электролита и сепаратора. Прекурсоры являются промежуточным продуктом при производстве катодных материалов. STM производит прекурсоры NCM, название которых происходит из начальных букв лития, никеля, кобальта и марганца. NCM-аккумуляторы используются в батареях среднего и большого размера, а также в системах накопления энергии.
«Поскольку STM прекратила производство прекурсоров для литий-ионных батарей с августа 2018 года, они решили продать избыточные мощности. Размер сделки невелик», - сказал представитель Samsung SDI.

Samsung bags new battery material deal

STM, a subsidiary of South Korean battery manufacturer Samsung SDI, has bagged a deal to sell electric vehicle battery materials to Cosmo Advanced Materials & Technology. 
According to industry sources, STM sold its precursor production line to Cosmo AM&T. The negotiation over the deal had been in process since last year. The size of the deal is unknown. 
A lithium-ion battery is composed of four main parts: cathode, anode, electrolyte and separator. Precursors are an intermediate product in producing cathode materials. STM produced NCM precursors, named after lithium, nickel, cobalt and manganese. NCM batteries are used for mid and big-sized batteries and energy storage systems. 
“As STM suspended the production of precursors for lithium-ion batteries since August 2018, it decided to sell redundant facilities. The size of the deal is small,” said a Samsung SDI official.

Samsung SDI выигрывает очередную сделку на поставки аккумуляторов для электромобилей BMW

Подразделение Samsung SDI подписало долгосрочный контракт на поставку аккумуляторных батарей для электромобилей немецкого автоконценрна BMW. Сумма сделки составляет 2,9 миллиарда евро (3,2 миллиарда долларов), сообщает бизнес-портал The Investor со ссылкой на представителя немецкого вендора. 
Главный менеджер по закупкам BMW Андреас Вендт, представляющий отделение BMW Group Korea, подписал соглашение с Samsung SDI в Сеуле. 
В рамках сделки BMW будет получать аккумуляторные батареи производства Samsung SDI в период с 2021 по 2031 год.
Южнокорейский электронный гигант уже является основным поставщиком аккумуляторных батарей для немецкого автопроизводителя, но последняя сделка укрепляет его отношения с BMW, заявили представители отрасли. 
Согласно данным рыночного трэкера SNE Research, Samsung SDI занял 5-е место в мире по объёму поставок аккумуляторов для электромобилей в первой половине 2019 года с общей мощностью 2,9 гигаватт-часа. Его основными клиентами также являются Volkswagen и Jaguar Land Rover.

Samsung SDI wins EV battery supply deal from BMW

Samsung SDI has signed a 2.9 billion euros ($3.2 billion) deal with BMW to supply EV battery cells, the German automaker’s Korean unit said Nov. 21. 
BMW Chief Purchasing Officer Andreas Wendt signed the agreement with Samsung SDI for the deal in Seoul, according to BMW Group Korea. 
Under the deal, BMW will purchase Samsung SDI-made battery cells from 2021 to 2031, it added.
It is already a main EV battery supplier for the German automaker, but the latest deal solidifies its relationship with BMW, industry insiders said.
Samsung SDI was ranked fifth in terms of global EV battery shipments in the first half of 2019 with a total capacity of 2.9 gigawatt hours, according to data from market tracker SNE Research.
Its major customers also include Volkswagen and Jaguar Land Rover.

Samsung SDI получил сертификат соответствия накопителей энергии (ESS) американскому стандарту безопасности UL 9540A

Samsung SDI стал первым южнокорейским производителем литий-ионных аккумуляторов, которые соответствует стандарту безопасности в области противопожарной защиты. Этот стандарт разработан американской государственной сертификационной компанией UL, сообщили представители Samsung SDI 3 ноября.
По данным Samsung SDI (подразделение конгломерата Samsung Group), в прошлом месяце были получены документы на соответствие уровня их систем накопления энергии (ESS) нормам противопожарной безопасности по стандарту UL9540A.
В Samsung SDI подчеркнули, что вендор получил признание UL за свою способность предотвращать крупномасштабные пожары в соответствии с наиболее жёсткими требованиями к ESS. При этом компания использует свои собственные разработки. Такие технологии внедрены в батарейные элементы, модули и стойки, позволяя предотвращать распространение пламени. 
«Это результат наших усилий, направленных на то, чтобы поставить безопасность на 1-е место, и мы смогли впервые в отрасли обеспечить соответствие тесту UL9540A. Мы стремимся разрабатывать лучшие в своём классе решения, касающиеся стандартов безопасности ESS», - сказал вице-президент отдела маркетинга Samsung SDI Сэ Кюнг-хун. 
Внедрённый в апреле прошлого года, UL9540A - это протокол метода испытаний, разработанный для предотвращения пожаров ESS в случае сбоя в режиме теплового разгона. По словам представителей Samsung SDI, он предназначен для измерения характеристик теплового разгона и количества газа, вырабатываемого в ходе процесса.
Первичный тест UL9540A включает тестирование уровня заряда батареи в стойке и дополнительное тестирование параметров аккумуляторных систем. По словам Samsung SDI, стойки, соответствующие новейшим стандартам безопасности, можно устанавливать без необходимости покупки отдельной системы предотвращения пожаров.

Samsung SDI meets US safety standard for ESS fire prevention test

South Korea’s Samsung SDI has become the first Lithium-ion battery manufacturer to meet the safety standard for fire prevention test developed by a US certification firm, the batterymaker said on Nov. 3.
According to the company, Samsung SDI last month fulfilled the rack-level safety standard of UL 9540A’s fire prevention test for Energy Storage System. The evaluation system was developed by the US-based safety certification company UL.
Samsung SDI stressed it had gained UL recognitinon for its ability to prevent large-scale fire accidents in the ESS by applying its proprietary designs. They were applied in the batteries’ cells, modules, and racks to prevent their thermal runaway propagation. 
“It is a result of our effort to put safety first that we were able to satisfy the UL9540A test for the first time in the industry. We are committed to developing the best in class, market-leading ESS safety technology,” said Vice president Seo Kyung-hoon of Samsung SDI Marketing Team. 
Developed in April last year, the UL9540A is a test method designed to prevent ESS fires in the event of failure mode by thermal runaway. It is designed to measure the characteristics of thermal runaway and the amount of gas produced during the process, the company said.
The primary test of the UL9540A comprises a battery rack-level test and an optional battery system-level test. The racks that fulfill the rack-level test standards can be installed without installing an additional separate fire prevention system, said Samsung SDI.

Samsung SDI вводит в эксплуатацию индийский завод по сборке аккумуляторных батарей

Подразделение Samsung SDI готово ускорить производство аккумуляторов в Индии, что означает запуск массового производства по заказу клиентов. Точный размер суммы, потраченной на предприятие, не называлось, но зарубежные СМИ оценивают вложения в 100 миллиардов южнокорейских вон.
Однако топ-менеджменту ещё предстоит решить, когда начнутся операции. Поскольку Samsung Electronics готовится вупустить 1/3 своих смартфонов в следующем году (то есть порядка 100 миллионов трубок) посредством ODM, некоторые обозреватели считают, что спрос на аккумуляторы может быть не слишком большим.
В дополнение к таким предположениям китайская ATL согласилась поставлять аккумуляторы Samsung Electronics через свою партнёрскую компанию Navitasys в Индии, а не в Китае. Navitasys - компания по производству аккумуляторных батарей, основанная японской TDK, которая является крупнейшим акционером ATL.
Новый индийский завод по упаковке элементов питания будет обслуживаться поставщиками Samsung SDI. Они получат элементы питания с завода Samsung SDI в Тяньцзине (Китай), чтобы производить аккумуляторные батареи в Индии. Это первый случай, когда поставщики для устройств Samsung приступили к пакетированию батарей в Индии. На данный момент только некоторая часть поставок используется для выпуска бюджетной серии трубок Galaxy M от Samsung.
Сейчас Samsung SDI планирует задействовать свой завод во Вьетнаме на полную мощность, при этом его производительность сохранится на том же уровне даже после ввода в эксплуатацию индийского предприятия по выпуску аккумуляторных батарей.
Это, вероятно, связано с тем, что спрос возрастёт, когда Samsung Electronics введёт в эксплуатацию ещё один завод по производству смартфонов во Вьетнаме. Поставщики компонентов также покроют спрос на батареи во Вьетнаме и Индии, сообщает портал The Elec.

Samsung SDI completes battery pack plant in India

Samsung SDI is ready to rev up its battery pack-making facilities in India, meaning mass production is available on cue. The exact size of the money spent on the plant has not been unveiled, but overseas media puts it at around 100 billion won.
However, the firm has yet to decide when operations will begin. With Samsung Electronics prepared to manufacture a third of its smartphones next year – up to 100 million handsets – under the ODM method, some industry watcher believe the demand for the battery packs may not be so big.
Adding to such speculation, China’s ATL has agreed to supply battery packs to Samsung Electronics through its partner company Navitasys in India, and not China. Navitasys is a battery pack company established by Japan’s TDK, which is the largest shareholder of ATL.
The new Indian plant will be run by Samsung SDI’s suppliers. They will receive the battery cells from SDI’s battery plant in China’s Tianjin to make the battery packs in India. This marks the first time for the Samsung unit’s suppliers to engage in such a setup in India. For now, only some of the suppliers are running lines to provide Samsung’s low-tier Galaxy M series.
For now, Samsung SDI plans to utilize its Vietnam plant to the fullest, with its capacity retained even after the Indian battery pack plant goes into operation.
This is because demand will likely grow when Samsung Electronics adds another smartphone plant in Vietnam. Suppliers will also provide both the Vietnamese and Indian demand.

Samsung SDI обещает повысить безопасность аккумуляторов

Производитель аккумуляторов и химических материалов Samsung SDI заявил 14 октября, что примет новое положение по усилению противопожарной безопасности для своих новых и уже существующих систем накопления энергии. 
Новые меры предполагают использование химикатов и материалов, которые способны предотвратить распространение пламени от одного батарейного элемента к другому.
«Samsung SDI приложит все усилия, чтобы гарантировать безопасность своих ESS (аккумуляторных накопителей электроэнергии)», - сказал Квон Янг-но, финансовый директор Samsung SDI, в ходе брифинга в Сеуле. 
«Внедрение новой системы противопожарного контроля обойдётся примерно в 150–200 миллиардов вон (127–169 миллионов долларов)», - добавил он. 
Ранее высказывались опасения по поводу ESS, которые часто используются для обеспечения резервного питания в офисах, на фабриках и электростанциях, поскольку некоторые энергосистемы загорались по ещё неустановленным причинам, что привело к ущербу в миллиарды вон.
В период с января 2017 по сентябрь 2019 года было зарегистрировано 25 пожаров, якобы вызванных неисправными ESS, согласно сообщению канцелярии члена парламента Южной Кореи Чой Ин-хо. Совокупный ущерб составляет 38,2 миллиарда вон. В 13-ти случаях речь шла об ESS, выпущенных компанией LG Chem, а 9 имели место на бизнес-площадках, использующих энергетические системы от Samsung SDI.
В Samsung SDI заявили, что там предприняты действия по усилению мер безопасности, хотя расследования показали, что продукты этого производителя не имели отношения к возникновению указанных пожаров. 
С прошлого года Samsung SDI установливает во все ESS датчики обнаружения ударов во время транспортировки, а также оснащены специальными систмами, предотвращающими скачки напряжения и перегрузки. 
Меры безопасности, предпринятые этим ведущим южнокорейским производителем элементов питания, нацелены на восстановление доверия со стороны клиентов и ослабление их озабоченности по поводу надёжности ESS, сообщает бизнес-портал The Investor.

Samsung SDI vows to improve safety of battery storage products

Battery maker Samsung SDI said Oct. 14 that it will adopt a new fire control solution for its new and existing energy storage systems.
The safety measure involves using chemicals and materials that can prevent flames from spreading from one battery cell to another.
“Samsung SDI will make all-out efforts to guarantee the safety of the firm’s ESSs,” said Kwon Young-no, chief financial officer of the company, during a briefing in Seoul.
“The implementation of the new fire control system will cost approximately 150-200 billion won ($127-169 million),” he added.
There have been concerns about ESSs, which are often used to provide backup power for offices, factories and power plants, as some of the energy systems have ignited for yet-unknown causes, leading to billions of won in damage.
From January 2017 to September 2019, there were 25 fires caused by allegedly faulty ESS products, according to the office of lawmaker Choi In-ho. The combined damage amounts to 38.2 billion won. Of the cases, 13 involved ESSs made by LG Chem, while nine took place at business sites that used Samsung SDI’s energy systems.
Samsung SDI said it has made efforts to beef up safety measures, though it has been proven that its products were not liable for the fires.
Since last year, the company has had all of its ESSs installed with sensors designed to detect impact during shipment, and with solutions that prevent surge and overvoltage.
The firm’s safety measures are aimed at regaining trust from its customers and easing concerns over the safety of ESSs, according to the battery firm.